Финал кубка ДОСААФ по трофи и закрытие сезона

В общем давно хотел посмотреть что это такое и поехали. Отобрались мы в Питере, читаем ТУТ . Поехали в ТР1.
Тащить в Коломну из Питера самому свой пепелац не было времени и не охота. Взяли автовоз на 4-ре питерских машины. Сам я поехал на сапсане и далее на электричке до Коломны. Там заранее забронили гостиницу прямо на территории. Т.к. из Москвы приехали около 10 час вечера, кафе в гостинице уже не работало, то поели в ресторане около кремля в Коломне. На такси в гостиницу, сняли машину с автовоза и спать.
Утром в кабак в гостинице поесть и на техком, админком и т.п. и в закрытый парк. Брифинг и старт в 11 час. На брифинг я не ходил, ходил штурман Xesha.
Тема такая:
1. Сначала делается круг по спецплощадке с искусственными препятствиями. ТР3 – ТР2 – ТР1. Такой порядок.
2. На выходе с круга дают путевую книгу и по ней едем собираем точки по ходу.
3. Попадаем на круг. На въезде выдают карнет и далее нарезаем круги. Каждый круг приравнивается к взятию одной точки. На всё 2 часа. Хотя сначала было 3 часа, но прикинув, что это нудно и потом в ночь собирать далее точки орги приняли правильное решение про 2 часа
4. После кругов дают распечатку координат точек и вбиваем их вручную. Далее уходим собирать точки – 13 шт.
5. КВ на всё по-моему 7 час было

Ну поехали.
Старт на п.1 был кто «пролез в очередь первый – тот молодец». Минут 40 по-моему и мы вышли на первое кольцо. Ничего такого страшного, все виды препятствий в трофи (гать, канавы, окопы, горка, жижа), проехали и пошли на п.2
Тут как раз удалось прокатать новые стойки, которые не были вообще ещё настроены после установки. Все три регулировки в среднем положении. Длинные перегоны на скорости с поворотами, ямами и т.д. В общем ралли рейд до середины маршрута п.2. Читаем спойлер про стойки ТУТ. В общем вывод – подвеска огонь даже без настроек, как день и ночь с тем что было. Дорогу держит аки вкопанная. После полного подлёта пепелаца при приземлении траектория не меняется и нос ни корму не сносит.
В середине путевой книги заболоченный лес, в книге 5 точек в этом месте отмечено, но где они – не отмечено. Все засели и бегают ищут точки. Мы тоже туда сюда, штурман классно отработал несколько мест. Были и погружения с дверьми, мотором и жопой и через блок лебежение. В общем час наверное потратили, точки взяли в этой луже. Как оказалось потом, точки можно было не брать и тогда бы в дневное время собрать остальные без вопросов. Некоторые так и сделали.
Ладно, пошли далее. По пути ещё пара точек, в конце одна точке в глубокой луже, выше дверей, решили не брать, дабы там пробка и не хотелось тратить время.
Приехали в п.3, уже было что-то около 13 с чем то часов. Становится темно как у негра где в 16 45. Взяли на заметку. Ладно, взяли корнет и начали нарезать круги. Всё это было в поле с оврагами и заросшим глубоковастым ручьём. Есть довольно крутые спуски и подъёмы, есть болотце, в которое превратился этот ручей. Всё это до нас уже раскатали. Болотце стало выше дверей, подъёмы — глина по колено. Причём глина не как на Северо-Западе РФ, а прям такая, что её и отвёрткой сырой то не отковырять с дисков, когда шланг подкачки слетел. Деревьев почти нет, только с якорем. В таких кольцевых гонках я никогда ещё не катался. В общем на 3-м круге научился намана и в нужный момент на своём TD5 нажимать тапочку и далее все круги проходили уже без лебеди. Только вторая прямая и не отпускать тапку. За 6 кругов 2 или 3 раза помогали вытащить Вову субару, в болотце у него помер стартёр и кирдык. В результате за 1 час 30 мин прошли 6 кругов. На 7-м круге как то на подъёмах было совсем уже грустно, на лебеди заходили. Да ещё и ГАЗ69 не очень хорошо себя повел, наехал на трос и не хотел с него съезжать. Я внизу в машине сидел, не видно было, а Ксеша там пободался немного с экипажем ГАЗа. Ну в конце 7го круга смотрим – а моста переднего нет. Только задний. Туда сюда, в общем приехали. На заднем мосту уже ни в какую горку не въехать. Приехали на финиш. Нам говорят, что после ухода на наш последний круг такой дикий скрежет стоял, что все удивились, как мы поехали. Мы ничего не слышали и этот круг прошли. Покатался с блоком и без – нет моста. В общем стало уже темнеть, решили сливать гонку.
Там ещё в яме экипаж Гайсина-Багаева аккум кончили. Кое как добрались на заднем мосту до них. Лебедью вытянули. Но завести с толкача не можем, задний мост буксует и всё тут. Мимо нарезал круг самурай, попросили его дёрнуть. У него получилось их завести. Глушат машину – не хватает аккума завестись. Отдаём им свою оптиму, что бы они могли гонку закончить. Ставим себе их оптиму, у меня пепелац заводится. Так они и ушли брать точки, а мы в базлаг.
В гостиницу отмыться, в кафе поесть, пивасик и т.п.
Утром итог – 4е с отрывом в 1 точку. На электричку, Сапсан и в Питер.
Если бы мы взяли хотя бы ещё одну точку, то по времени кругов у нас было бы 3е место. Из ТР2 больше всего кругов было по-моему 34 шт за 2 час.

Впечатления от гонки лично мои:

1. Место очень даже неплохое. Отель прямо на старте, довольно недорогой для своего класса. Кафе только до 8 час – это минус.
2. Трасса ИМХО было не плоха. Но мы не видели точек в п.3
3. Регламент – не знаю, не читал. На суд штурману отдаю.
4. Организация – на четвёрку я бы сказал. Надо было на п.1 сделать жеребьёвку, что бы не было давки на старте
5. Судейство – не знаю, т.к. у нас всё было очевидно и без вопросов

Прошедший сезон:

У нас получились везде 3-е места, кроме этой гонки. Никак не получилось в этом году выбраться из магической цифры 3. И как обычно не хватает у меня запала продолжать гонку при проблемах с техникой или ночером. Конкретно в этой гонке надо было дальше ехать на заднем мосту и хоть на лебедке собирать всё что собирается с люстрой. Но вот блин не хватило запала. Надо к следующему сезону эту проблему как-то решать.

И немного фоток напоследок. Потом смонтирую видео с регистратора.

А далее фотки, взятые с группы сайта ДОСААФ