Запчасти на фото: A11101
Когда устанавливали проставки, сломали одну из шпилек, как оказалось найти такую шпильку не так уж и легко. Заезжал в пару магазинов с метизами, ездил на рынок автозапчастей, даже в Экзист заезжал и не нашёл. Позвонил туда где их покупал www.autodvc.ru/?yclid=18331679172617309265 и пару шпилек дали бесплатно. Советую при покупке проставок, купить ещё пару шпилек, чтобы потом не бегать.
Комментарии 33
Самоё прикольное это найти шпильки когда сам точишь проставки)) уже в течении двух лет смотрел и мониторил думал куплю на 90 длиной, в итоге на днях заказал на предприятии. Выточат, закалят, в общем по уму сделают. А то что продают, в 90% сыромятная гадость.
В топку таких производителей шпилек. Можно резьбу слизать но что бы шпильку сломать. Нагрузки при езде намного выше чем руки мастера.
как раз таки когда на шпильке резьба слизывается это говно а не шпилька-на нормальных шпильках металл каленый! и как правило именно отламываются шпильки…
Это чем нужно тянуть эти шпилько что бы их сломать?
гайковертом пневматическим или есть многие "умники" которые при затягивании колесных гаек прыгают аж на балоннике-как говорится тянут гайки от всей души и своей массы…думаю ты в курсе что если на шиномонтажке хорошенько затянуть гайки гайковертом то хрен ты потом сам открутишь-только если с трубой…ну и чтоб вопросов больше не было у тебя проведи сам эксперимент-возьми купи шпильку хорошую и обычный болт и согни их в тисках или ударами молотка и посмотри что сломается а что согнется…
Я не первый раз ставлю проставки и всегда выкидываю шпильки из комплектов, так как их делают из сырой стали, а покупаю какраз хорошие, либо заказываю у токорей
ну про это не поспоришь-много бывает таких нюансов когда болты всякие и шпильки которые идут как доп. к чему либо то они как "показательные" и да как правило металл там никакой…
Schmit
Я не первый раз ставлю проставки и всегда выкидываю шпильки из комплектов, так как их делают из сырой стали, а покупаю какраз хорошие, либо заказываю у токорей
а на счет заказывать у токарей то…вырежут тебе болт с болванки из обычной "сталюки" и это тоже ни к чему хорошему не приведет-как минимум только будешь писать отрицательные отзывы потом о проставках типа шпильки по бороде идут а вопрос в корне про качество металла так и не решишь…
Не вырежут, если обращаться к проверенным токарям.
проверенные токари есть у единиц и этим все сказанно…у тебя вот есть а у 90% других людей нет
Schmit
Не вырежут, если обращаться к проверенным токарям.
живем в век когда можно просто все но на это нужны либо деньги либо связи в нашем случае токари-ни того ни другого у основной массы людей нет…
на безрыбье и рак рыба ;)))
HOLODILHIK
гайковертом пневматическим или есть многие "умники" которые при затягивании колесных гаек прыгают аж на балоннике-как говорится тянут гайки от всей души и своей массы…думаю ты в курсе что если на шиномонтажке хорошенько затянуть гайки гайковертом то хрен ты потом сам открутишь-только если с трубой…ну и чтоб вопросов больше не было у тебя проведи сам эксперимент-возьми купи шпильку хорошую и обычный болт и согни их в тисках или ударами молотка и посмотри что сломается а что согнется…
Гайковертом шпильки не щавинтить, тупо не подлезть туда! Только головкой накидной.
HOLODILHIK
как раз таки когда на шпильке резьба слизывается это говно а не шпилька-на нормальных шпильках металл каленый! и как правило именно отламываются шпильки…
Причем, чтобы сломать нормальную шпильку-нужно приложить немалое усилие
было дело…лифтовал авто такого рода проставками(ну и шпильками, соответственно)…ни к чему хорошему не привело
к чему привело?
Задние сайлентблоки передних рычагов менял с 2см проставками раз в 7-8 мес…потом прудины просели сильнее, поставил проставки на 3см-сайлентблоки порвало через пол года(благо гарантия была…потом махнул пружины и уже года полтора катаю, все сайленты целые).по понятной причине они долго не жили.Еще момент:при вывешенном правом колесе-привод задевал за подрамник.пришел к выводу, что лифтовать лучше пружинами(макс ходы подвески те же)
Добрый день. А какие пружины поставил если не секрет? Можно фото. Спасибо
Приветствую.Не секрет конечно:спереди Толькины…сзади с мерса(в БЖ все есть, кстати)
Спасибо гляну.
a939lex
Задние сайлентблоки передних рычагов менял с 2см проставками раз в 7-8 мес…потом прудины просели сильнее, поставил проставки на 3см-сайлентблоки порвало через пол года(благо гарантия была…потом махнул пружины и уже года полтора катаю, все сайленты целые).по понятной причине они долго не жили.Еще момент:при вывешенном правом колесе-привод задевал за подрамник.пришел к выводу, что лифтовать лучше пружинами(макс ходы подвески те же)
Затягивай саленблоки правильно и рвать не будет.
Спасибо за попытку провести ликбез, НО Вы обратились не по адресу(чтобы исключить данный фактор, лично присутствовал при трех заменах сайлентблоков.окончательная протяжка всегда осуществлялась на полу).
Все равно сайлентблоки рвались, потому что причина В ДРУГОМ!
Позвольте поинтересоваться:Вы знаете, , каким образом данные сайлентблоки установлены в подвеске наших автомобилей и каким образом работают?
Не задумывались о том, что после установки такого рода проставок максимальные ходы подвески увеличиваются на величину равную высоте проставок?
Вопрос такой. На Санта фе2 я ставил на зад поставки 30мм, жопа взлетела на 80мм. А на 3 сантафе ставят по 40мм и поднимается на пару см. Как так?
Сзади стоят штатные проставки, их убирают.
Ясен пень я их убрал
Вооо! +1… Как можно сломать шпильку? я бы поостерегся с проставками этими…
Сам все видел, переусердствовал мастер, говорит что часто такое случается, возможно брак.
Шпилька удлиненная, напруга на нее больше чем на родную, вот и гнет их и ломает + убивает отверстия в опорах.
А прикинь, на скорости уставшая шпилька лопнет, стойка того и машина ууииии (не дай бог конечно!). Вот поэтому я противник вмешательства в ходовку!
aleksandr-kabaev
Сам все видел, переусердствовал мастер, говорит что часто такое случается, возможно брак.
И вообще: корпус поднимается на 3см, изменяется угол шрусов — увеличивается износ. Из-за того, что проставки не стальные, увеличивается нагрузка на корпус ввиду более жесткой передачи ударов от работы подвески. Еще долго можно перечислять…
Что все с этими проставками блин. На заводе то не дураки же все рассчитали, это КРОССОВЕР, а не джип! Хотите выше/жестче/мягче, поставьте хорошие пружины и аморты! ;)
Как говориться: ничего личного, всего лишь мое личное мнение!
Отзывов много на драйве почитал, все что ты пишешь знаю, но решил все равно поставить.
priZrak495
И вообще: корпус поднимается на 3см, изменяется угол шрусов — увеличивается износ. Из-за того, что проставки не стальные, увеличивается нагрузка на корпус ввиду более жесткой передачи ударов от работы подвески. Еще долго можно перечислять…
Что все с этими проставками блин. На заводе то не дураки же все рассчитали, это КРОССОВЕР, а не джип! Хотите выше/жестче/мягче, поставьте хорошие пружины и аморты! ;)
Как говориться: ничего личного, всего лишь мое личное мнение!
Из за 3х сантиметров столько геморроя… а главное что за трактором то идти еще дальше теперь:)
Не лезу туда где нужен трактор.
priZrak495
И вообще: корпус поднимается на 3см, изменяется угол шрусов — увеличивается износ. Из-за того, что проставки не стальные, увеличивается нагрузка на корпус ввиду более жесткой передачи ударов от работы подвески. Еще долго можно перечислять…
Что все с этими проставками блин. На заводе то не дураки же все рассчитали, это КРОССОВЕР, а не джип! Хотите выше/жестче/мягче, поставьте хорошие пружины и аморты! ;)
Как говориться: ничего личного, всего лишь мое личное мнение!
Все так, но тут как и "там" 3см играют огромную роль :))))