Замена моторчика вентилятора печки на Y61

Все знают, что зимы у нас нет )))) Но тепла почему-то иной раз хочется. В поисках сего чудного ощущения я уже сменил радиатор печки (тема в БЖ). Да, греть в авто стало лучше, но благодаря сырому климату и частому запотеванию лобового стекла, выявлено, что дует вентилятор печки весьма слабо. Неее… он работает, изменяет скорость пр переключении «скорости», но… как оказалось… не так как должно. Мало того, на 4й «педераче вентилятора» стали проявляться некоторые изменения в звуке работы. Небольшие, но все же, восприняты мной как «начало конца». Ну а чего тянуть. Надо менять сразу.
Посмотрел цены на оригинальный моторчик. Ибо тоже понимаю, что иногда лучше заплатить чуть больше, но при этом забыть о данной проблеме еще лет на 10-15. Увидев цену оригинала — окуел. Давай рыться искать по форумам. Найдено:
Оригинал: вентилятор с моторчиком 27220-VB000. Цена: 11 300 рублей.
Куплено: MZZ0033. Он же Unipoint BM061A. Цена: 1 360 рублей.

Согласитесь, разница приятная?!
Для замены сего моторчика надо снять сам бардачок (4 самореза при открытом ящике и 2 внизу) и пластиковый «угольник» в ногах пассажира (1 клипса и 1 саморез). Мне так было удобнее.
Морчик вентилятора крепится к корпусу воздуховода 3-мя саморезами на 8 (или крестовая отвертка). Естественно, что надо отсоединить и питание к нему. На самом моторчике — папа/мама — на жгуте проводов (тупо 2 штуки + и -).
Вынимается моторчик сразу с вентилятором.

Чтобы снять вентилятор с вала моторчика, надо открутить самоконтрящуюся гаечку на 8. Просто сдернуть крыльчатку не удалось. Пришлось от моторчика вставлять 2 плоские отвертки и потихоньку выдавливать. Сидит вентилятор на валу моторчика на шлице. Доп.стопоров, шпонок и т.п. там НЕТ.
ВНИМАНИЕ: под задней частью вентилятора установлена упорная шайбочка. Ее НАДО переставить на вал нового мотора.
Отличий приобретенного мною моторчика от стоявшего оригинала всего 3:
1. Вес. Неоригинал тяжелее раза в 1,5.
2. На корпусе неоригинала нет «папы» под фишку питания, а есть 2 провода.
3. Разница в диаметрах «вентиляционного» штуцера на корпусе моторчика.

Так как у меня в наличии не было ответки («папы»), аналогичной на корпусе оригинала, тоя просто посадил на провода два «шлицевых» контакта и обернул их термоусадкой.

Ну и 3-я разница в диаметре вентиляции решилась «мастерски» )))) Куском какого-то старого шланга, удачно валявшегося в багажнике. Тупо отрезал кусочек и одел. Удачно по диаметрам подошел.

Ставим все на место… На штатные посадочные места попадает без проблем.

Во избежание выпадения контактов из фишки примотал их изолентой. Понимаю, что надо б поискать и нормальную фишку одеть… но так лень собирать весь инструмент и ехать по магазинам. Возвращаем на место корпус бардачка с его хламом.
По результату… Шумности у нового моторчика совсем ненамного больше… Да и то, вероятнее всего, так из-за нормальной подачи воздуха теперь. Даже «на первой скорости» вращения — дует сильнее, чем до этого у меня на «третьей». Полагаю, что теперь и с запотеванием проблем будем много меньше, и с обогревом поприятнее.
Всем Добра!