Причину замены устроил я сам! Когда менял свечи накаливания, чистил впускной коллектор, решил снять ЕГР и посмотреть в каком он состоянии и почистить для профилактики, да и два раза выскакивала ошибка по нему, о заедании или неправильном открытии, что-то там, в этот момент машина глохла на ходу, в пробке, при сбросе газа на холодную!
Так вот снять его проблем нет, но перед этим нужно сдвинуть с места и я как полный дилетант долбанул по нему, слегка, молотком, даже не подложив ничего деревянного и смягчающего, в общем вынул его, не снимая трубок охлаждения, понял что он не особо и забит, прыснул очистителя как смог и поставил обратно. Через пару дней заметил, что из него сочится антифриз, вот из этого места
по немного, но тем не менее…
Короче говоря заходим в BMW ETK находим номерок 11717810871 — 11700 руб., видим, что производитель Wahler 7103.27D — 7700 руб., цена которого гораздо ниже, нежели артикул BMW. Перед заказом открываю по традиции AVITO и нахожу в одном из городов совершенно новенький клапан, человек купил для своего BMW X1, но как это часто бывает, дело оказалось не в нем и выставил его на продажу, естественно дешевле рынка — 4000 руб..
Короче оплачиваю, жду и получаю:
Дожидаюсь выходных и еду в гараж!
Его надо снимать
Для этого снимаем весь верхний пластик, фильтр, косу проводов и отводим в сторону, откручиваем два винта крепления самого клапана, перед этим немного замочив (к примеру WD-шкой), вытаскиваем его с посадочного места, снимаем дурацкие, одноразовые хомуты, с которыми я дольше всего провозился
И вуаля
Сравниваем внешне
и в обратной последовательности ставим на место!
Кстати для тех, кто не в курсе, Рейнголд тоже об этом подсказывает, проверить данный клапан не снимая легко, нужно лишь снять пластиковую крышку, на клапане и там будет виден привод, из-за высыхания смазки на нем может происходить не совсем плавное открытие и закрытие в самом начале… Если я понятно выразился :)
Комментарии 22
смазать не снимая? не делал фото без крышки?
Фото не делал, крышка легко снимается, там всё интуитивно понятно!
Добрый! хотел уточнить. Так если бы не ударили, смазали бы просто смазкой и нормально было бы ? у меня выскакивает ошибка 255C00, типа клапан слишком открыт, не часто — раз в 2-3 месяца (комп выдает ошибку привода) . Так я думаю, его лучше менять или смазать, как Вы пишите ?
Думаю стоит попробовать смазать, так как там просто шло небольшое заедание металлического бегунка. В остальном работа нового ничем не отличалась.
а почему антифриз начал сочится то?
Да чёрт его знает, после ударов молотком видимо маленькая заглушечка сместилась или деформировалась.
надо аккуратнее будет, у меня тоже по нему ошибка выскочила)
А зачем EGR реанимировать?не проще отключить эту систему и сделать мотору приятное?
Да чет посчитал правильным на данный момент восстановить. Если вдруг начнутся проблемы с сажевым и т.д. (хотя предпосылок для этого нет) то удалю все разом!
Так на N-серии моторов EGR программно отключается, чем раньше это сделать тем проще будет мотору работать
Да, знаю, но там момент с регенерацией сажевого, его автоматом нужно удалять, иначе долго не протянет, а это, как я написал выше, влечет за собой программную часть, которая влечет за собой чип. В общем оставил на потом, если понадобится. + с ЕГР, хоть и немного, но прогревается быстрее, а для наших Сибирских зим, это актуально…
Первый раз за 150000 км разбирал клапан и относительно чисто? А то у меня 70000 ошибок и проблем по езде нет. Солярку хорошую лью с рождения. Вот и думаю, лезть туда или не мешать автомобилю работать?)))
Да, ничего там страшного не было, ну есть налет (нагар) естественный, клапан прилегает хорошо, но вот если рукой его попробовать сдвинуть с места, то в начале туговато идет, потом норм. Как и писал выше, крышку надо снять (пластиковую) и смазать направляющие привода, только смазкой для высоких температур…
До тебя туда не лазили? Или не в курсе? Просто у одних на 70тысячах там клоака, а тут 150 и относительно чисто.
На своей менял клапан на 75000, внутри был достаточно чистый, но по нему пошла ошибка и машина на холостых несколько раз глохла. Заменил сразу, по сей день проблема больше не возникала, правда проехал всего 11000 после этого!
Вот и у меня аналогично было! Только дело все банально, в смазке…
Zhyzhyn
До тебя туда не лазили? Или не в курсе? Просто у одних на 70тысячах там клоака, а тут 150 и относительно чисто.
Не лазили ТОЧНО! Это чувствовалось при вскрытии :) Там горячий поток газов, ничего криминального не может быть, по моему мнению…
Не совсем понял. Почему антифриз потек?
Трещина видимо от удара пошла…
jeent
Не совсем понял. Почему антифриз потек?
Не знаю, там в конструкции (на первом фото видно), какой-то типа шарик, вот из под него и начал сочиться…
это технологическое отверстие и пробка
Значит пробку довануло, на вид она немного вылезла…