Горный Алтай, маршрут

И вот тот долгожданный момент: сворачиваем с асфальта, и, от экипажа с местного клуба в рацию слышим «Все. Можно травиться. Лучше не будет». Травимся, проверяем навигацию и вперёд.

Какое-то время движемся по нормальной грунтовке, постепенно поднимаясь вверх.

Проезжаем крайние точки поселения людей: пилорама… пасеки… уже можно сказать, что в глуши.

Постепенно забираемся выше, в горы. Дорога даётся легко, в одной луже подзастряли немного на под’еме, не критично. Из накатанной грунтовки дорога превратилась в направление, теперь можно смело заявить: «да, мы именно к этому и ехали, отдых начался», пройдены 4 с лишним тысячи километров асфальта, ради этой красоты.

Преодолели пару небольших перевалов, засадили разок 60-ку, и спокойненько добрались до смотровой на Каракольские озера. Место первой ночевки, разбиваем лагерь, шатёр, ужин, «натуральный питьевой продукт, для душевной компании», не передаваемо, бесценно!

Утро следующего дня: завтрак, сборы, и вперёд. С сегодняшнего дня и почти до самого конца маршрута нас ждёт направление, по которому автомобили проезжали всего один раз, и было это давно. Еще были квадрики, но это другая история.
Погода нас баловала, спустившись со смотровой, двинулись в поиске отворотки на тропу. Вообще, мы приехали отдыхать, и соответственно не напрягались, к вечеру спокойным темпом доехали до озера, разбили лагерь, и отдыхать.

В эту ночь прошел дождь, долго или нет, я не знаю, но радости в мыслях это не доставляло. Дальнейшее наше направление было круто в верх, по достаточно большим и скользким камням и с очень узкой полкой для движения, с боковыми кренами. В довесок к камням, на пути рос не высокий до 1,2м кустарник, но очень жесткий, что соответственно не упрощало пути.

За каждым под’емом, нас ждал не менее увлекательный спуск. Вот и сейчас впереди был достаточно крутой спуск, по прижиму из сыпуна и песка, петляющий вдоль обрыва, и ведущий к каскаду из небольших озёр.

Ещё 1,5 часа неспешного движения, и мы на очередной стоянке. На завтра запланирована днёвка. Расположились вблизи Каракокшинских пещер, на месте старой стоянки «первопроходцев». Весь следующий день был посвящен отдыху и походу к пещерам.

Совершили пешую прогулку до пещер

Дальнейший маршрут, по описанию, представителя местного внедорожного клуба «Бийск4х4», больших трудностей доставить не должен, точнее было сказано, что до пещер и обратно, со стороны нашего выезда, — это маршрут выходного дня, т.е. мы делаем свои выводы, и вперёд!
Дальнейшая дорога представляла из себя движение по лесу, точнее по тропе в лесу, с постоянными корнями, мокрыми и скользкими, от прошедшего дождя, и постоянными кренами и небольшими спусками и под’емами.

Часть направления проходила по руслу каменистого ручья.

Больше всего настораживал участок пути, про который читали в процессе подготовки, именуемый «пень». Суть такова, что, двигаясь вдоль склона, с одной стороны имеем обрыв и какое-то количество десятков метров вниз, под крутым углом, а сам пень, находится в колее одного из колёс, и об’ехать его нельзя, и соответственно убрать тоже, т.к. он держит машину от опрокидывания.

Собственно проехали его вполне спокойно, отвешивали только патрол 61 и УАЗ, остальные, благодаря совместной работе штурмана и пилота, сами прошли на понижайке.
Дальше проехали избу местного охотника,

оставили гостинец, и дальше в сторону крайнего, ожидаемого, «сюрприза», который мог вызвать трудности, болото «бл…я».

Название интересное))) получено в результате того, что двигаясь по полю машина вдруг садится на брюхо, вылезая из неё офигиваешь и на язык приходит лишь фраза « болото, б…я». Собственно, что это болото, мы поняли, лишь по ближайшим ориентирам, и колее, явно накатанной в мокрую погоду, все твёрдо и сухо.
Ну а дальше окончательный спуск с гор, попрощались с местным экипажем, им домой, на работу, а мы ещё денёк на реке постоять

Это было увлекательнейшее и удивительное путешествие, так же для меня оно оказалось очень поучительным. В виду того, что это мой первый выезд в горы, и моей роли штурмана, я получил бесценный опыт, сделал выводы и определился с очередными корректировками в части подготовки машины.