Давно не писал. Сейчас активно воюю с топливной, и конечно позже все распишу в красках, а пока очень нужен совет.
Вкратце:
1. Машина начала подтраивать на низких оборотах, точнее на высоких проблемма, скорее всего, никуда не пропадает но физически она не ощущается. Происходило все примерно так:
Двигатель работает ровно, но при остановке на светофоре происходили "заскоки", то есть работает он хорошо, потом на секунду начинает подтраивать и снова работает как положено. И так на протяжении всей остановки.
Так же проблемма проявляется, когда стоиш на паркинге, при этом если открыть капот и слушать двигатель, то в момент "заскока" слышен звонкий "жужжащий" звук (похож на звук работы тату машинки) в раене 4-ой форсунки.
2. Дальше была компьютерная диагностика:
Ошибка Р0088 --Высокое давление в рампе.
Мастер сказал что это вероятнее всего связано с какой-то форсункой, типа её подклинивает и из-за этого резко подскакивает давление. Решение: выяснять в какой форсунке/форсунках дело и её/их менять.
3. Дальше была диагностика форсунок:
Форсунки были успешно мной демантированы и провезены по диагностам.
Итог: 1 нормальная, 2 и 3 условно нормальные, 4 — мертвая.
+ при осмотре под микроскопом были найдены некие элементы похожие на стружку, то есть по хорошему нужно делать следующее: 1. Менять либо капиталить ТНВД. 2. Капиталить (Замена ремкомплектов) все форсунки, либо собственно менять на новые. 3. Мыть, продувать всю топливную вместе с топливным баком. 4. Менять фильтр (Ну это понятно).
Также сказали что ремонт дорогой и независимо от убитости топливной, так что езди пока не встанет колом и соберай деньги )
4. Дальше я собрал все обратно и попытался ездить. Хватило не на долго. 4-я форсунка начала совсем лить и повалил черный дым, появился треск выше 1500 оборотах. Тут возможно я чего нахимичил, хз.
5. Дальше была промыта топливная, заменен ТНВД, фильтр (Delphi), ну и в связи с дороговизной всех этих манипуляций также была заменена только одна "мертвая" форсунка на живую б.у. Ближе к лету думал, что поставлю полные ремкомплекты на все 4, а пока ездить должна и так, при этом стружки быть уже не должно.
6. Что имею теперь:
Машина заводится с пол оборота, едет, не дымит, не трещит.
Но всё вернулось к первоначальной проблемме: на низких оборотах периодически подтраивает, причем теперь иногда может и заглохнуть (после сразу заводится без проблем). Вылазит ошибка Р0088 — Высокое давление в рампе.
Перерыл кучу инфы и теперь не знаю что делать. Варинты:
1. Попробовать поменять рампу в сборе (~50$),
2. Заменить 2 полуживые форсы на живsе б.у. (~200$), но тут встает вопрос о том что "скупой платит дважды" и при таком раскладе лучше было сразу взять 4 ремкомплекта.
3. Собственно сразу ставить 4 ремкомплекта (~400 Эуро).
Возможно, кто-нибудь сталкивался с подобным, или просто обладает знаниями в данной области? Нужен совет!
Комментарии 32
После замены клапана IMV — обязательно нужно скидывать его адаптацию.
На машине 2007 года проверить версию ПО в блоке управления и при необходимости обновить, там как раз заплатка про P0088
Оперативно! Не успел в личку дописать )
Ну так все уже пройдено неоднократно.
Я на форуме читал ты по вину смотрел косячная прошивка или нет. Но ссылка по которой ты смотрел не рабочая нынче. Можеш мой пробить "KNEMB754376140981"? Если не сложно конечно.
Про скидывать адаптацию и обновить ПО понял, спасибо! Только где искать такую усдугу (Дизелисты, Официалы или может кто другой должен этим заниматься)? Точно ехал бы к вам, да вот далековато, боюсь не доеду (
И с чем может быть связана периодичность "заскоков"? То есть как я читал в основном проблема IMV проявляется как постоянная (Не заводится, заводится и глохнет, троит постоянно) а у меня как будто коротит что-то.
По вину можно узнать только попадает машина под обновление или нет — да попадает. А какая версия сейчас по вину не посмотришь.
Не все так черно\бело с топливной, много ньюансов которые нужно своими глазами смотреть.
Спасибо! Буду искать кого по "мозгам")
Плохо у вас там с этим. Плавали знаем.
mmba
Я на форуме читал ты по вину смотрел косячная прошивка или нет. Но ссылка по которой ты смотрел не рабочая нынче. Можеш мой пробить "KNEMB754376140981"? Если не сложно конечно.
Про скидывать адаптацию и обновить ПО понял, спасибо! Только где искать такую усдугу (Дизелисты, Официалы или может кто другой должен этим заниматься)? Точно ехал бы к вам, да вот далековато, боюсь не доеду (
И с чем может быть связана периодичность "заскоков"? То есть как я читал в основном проблема IMV проявляется как постоянная (Не заводится, заводится и глохнет, троит постоянно) а у меня как будто коротит что-то.
Если не лень, приезжай в Борисов, скинем тебе адаптацию.
О, а это может быть даже и удобно. Периодически езжу в ту сторону. Попробую форсы две еще подкинуть, потом думаю заеду. Спасибо!
многа букав
У меня такая ошибка была из-за датчика на тнвд. Заменил и всё пропало.
Датчик был поменян вместе с ТНВД, так что это вроде, отпадает.
Регулятор проверен?исправен?
Собственно остались только регулятор и 2 форсунки под вопросом.
Наверное начну с регулятора, ибо дешевле )
safon205
Регулятор проверен?исправен?
Даже не так. Регулятор давления был поставлен с насосом. Остается датчик давления в рампе и форсы…
Это точно он! НО! ипусь я с этим регулятором(((( евро5 делфай(((
Ставлю новый, все ! все параметры в норме! катаю ровно 2.5 месяца, и опять (( саиоп уже. поставить новый датчик давления в рампе, и в люди? Но хочется сцуко победить все же делфай вонючий!
safon205
Регулятор проверен?исправен?
Ролик не в кассу, на карнивале о котором вопрос другая топливная система и нет такого регулятора.
Чта?
А как же эбу понимает что на рейке давление?
Датчик давления, безусловно, есть, но он именно что датчик, а не регулятор и конкретно на этом Карнивале, на этом моторе по статистике из стоя не выходит, считай, что никогда.
Вы работу мотора по роликам из ютьюба узнаете, а я руками\глазами это все знаю. А это, как гриццо, две больших разницы ;-)
Нет коллега, не с ютуба, с практики и курсах)интересно продолжение данной истории чем она закончится)
В идеале новыми форсунками. При том зоопарке что сейчас — ровной и правильной работы не будет. Все остальное — полумеры. Delphi не прощает разнолив.
Да и не вкоем случае их не ремонтируй.Я их сам менял, только электрик их прописал
О каком ремонте речь? О замене ремкомплектов, или просто не отдавать в ремонт, ибо обманут по цене новых？
Про ремкомплект, опять же когда будешь покупать новые форсунки можно норваться на реставрированные.Я в Москве покупал у проверенных людей
Я так же столкнулся с Минскими спецами, взял за ремонт одной форсунки 140 уе.через пару часов опять ошибка, он мне сказал мол придется через тысячу.так я и ездил но хрен, что прибилось.А потом я поехал в Москву и купил там новые форсунки, цена одной 160 уе.также заменил клапан imv.если хочешь пообщаться номер в личку скину
Чем все закончилось? Сам недавно с такой ошибкой боролся, победил!
у меня была проблема в форсунках и клапан imv
IRONMAN76
Чем все закончилось? Сам недавно с такой ошибкой боролся, победил!
как? расскажи!
Выскакивала ошибка по давлению в рампе, версий было миллион от замены форс до ТНВД, заменил клапан IMV на ТНВД не помогло)))) пошёл от простого, впуск топлива. В итоге оказалось воздух на впуске в топливе и воздух в обратке! Обратку пустил чисто в бак минуя топливный фильтр. Заменил грушу. Сейчас собрал схему на впуске, вместо груши поставлю топливный насос на 0,3 ат., и обратник перед ним.
КАКОЙ МОТОР?..система Делфи?
Короче я меняю датчик давления рампы, все параметры НОРМ! по сканеру… проходит 2 месяца и пиндесс. опять скачки((((
Делфи 2,9 дизель. Датчик на рампе ломается крайне редко, мастера дизелисты говорят.
ЗНАЧИТ J3 мотор у Вас… про датчик пиндят мастера . они сервисмены порой мне звонят и спрахуют))))