Эпопея с раздаткой, развязка

Итак, как многие догадались что удары в раздатке при ускорении связаны с растянувшейся цепью. Так и произошло в моём случае. Причем я совершенно уверен, что цепь растянулась за те 3 недели что я ездил с неисправными датчиками (читай на заблокированной муфте). Начав поиски цепи я был слегка расстроен ценниками на оную. В магазине мне озвучили 18 за оригинал, аналогов нет. В интернет магазине ценник 12 так же без аналогов. Начал рыть дальше. Многие знают что наша раздатка это разработка американской фирмы BorgWarner. Зная это, я, не без труда, нашел по их каталогам каталожный номер цепи, которая устанавливалась на Соренто это HV-051. Кстати, когда на емехе набиваешь этот номер, заменой к нему вылазит оригинальный номер цепи Соренто. Дабы убедиться окончательно что цепь подойдёт, я пошёл на форум Соренто клуба. К моему удивлению там все советовали другую цепь HV-070, якобы тоже самое но крепче. Перерыл весь интернет, но нигде не нашел подтверждения что 70 цепь крепче 51. Разница в цене была 1.5 тыс и я заказал 051 цепь т.к. не знал что вообще с раздаткой и, готовясь к худшему, решил съэкономить деньжат.
Далее были поиски инфы как снимать и разбирать раздатку, попутно поинтересовался у официалов сколько они возьмут за замену цепи. Те сначала предложили мне заодно поменять успокоители и натяжитель, потом сцепление, а когда я отверг их предложения, озвучили цену в 20тыр за работу )) всё-таки они ребята с юмором )
Итак, единственная сложность в демонтаже раздатки это открутить 3 болта ее крепления к коробке, которые находятся сверху. Есть 2 способа их открутить:
1. Снять поперечину рамы и опустить коробку с раздаткой немного вниз — так делают официалы
2. Открутить болты из салона авто — так делают все остальные
Конечно есть ещё те кто умудряется подлезть к верхним болтам из ямы при помощи хитрых ключей и чьей-то матери и те кто половинит раздатку не снимая ее с машины, но таковых не много :)
Я выбрал путь большинства и стал разбирать салон. Есть фотки этого процесса, если будет интересно выложу.
В конечном итоге я разобрал всю центральную консоль со всеми кармашками, бардачками и ручкой АКПП.

Под ней кстати и находится лючек в подполье.
Далее ничего интересного- откручиваем карданы (полностью снимать не нужно), сливаем масло из раздатки и откручиваем болты, которыми она крепится к АКПП. Всего болтов вроде 8. На МКПП вроде как 7 болтов и шпилька с гайкой. Откручивается хорошо. Проблемы у меня возникли с 2-я болтами.
1 снизу, и для доступа к нему я разобрал тягу переключения передач и открутил часть теплового экрана над выхлопной трубой (по хорошему надо было снять трубу, но я не решился)
Второй болт сверху, и для того чтоб его открутить, я отпилил часть рожкового ключа на 14.
Когда все болты откручены, отсоединяем электрические разъемы. Чтобы разобрать разъемы, в которые включаются датчики скорости вращения карданов, нужно сначала вытащить пассатижами пластмассовый стопор. После всего этого раздатка слегка приподнимается и снимается. Лучше чтоб кто-то страховал — она тяжёлая :)
После снятия раздатки, откручиваем болты и половиним ее.
К моей большой радости, в моей раздатке визуально все было целым и шестерни и пакет фрикционов и кулачковая муфта. Дополнительно заказал лишь 2 сальника и магнитик. На сегодняшний день все это пришло. Осталось лишь отмыть раздатку в саляре, собрать и поставить на место.
Пока машина стоит в гараже, поменял ещё крестовину переднего кардана (идеально подошла GNB GUK14), отдал токарю пром вал, чтоб посадить гранату на болт и внедрил superTOD :)
Кстати посоветуйте на какой герметик собрать раздатку ?
И ещё один момент касаемо цепи, у меня была установлена с завода HV-070 (сужу по количеству синих звеньев) так что ставить надо именно такую. А я на своём опыте посмотрю сколько проходит 051 цепь.
Если будут вопросы, пишите :)