На тему антикоррозийной обработки уже очень много сказано-пересказано и сломано копий о головы друг друга. Это почти как религия. Это почти как "тосол" и антифриз. Это точно так же, как выбор масла. Я просто поделюсь с вами единственно верным вариантом антикоррозийной обработки своими руками )
Ладно, шучу конечно. Наверняка вы тоже начитались множество статей, где люди варят адовые смеси из мовиля-мастики-солярки-негрола-пушсала-отработки-пластилина-парафиновых свечек и крыльев златоглазок. Возможно они неплохи, но вот необходимость и эффективность каждого компонента, и главное — долговечность, обычно остаются туманны. На вопрос "как оно через 10 лет?" обычно отвечают что машина продана, а эффективность можно оценить минимум через 7-8 лет после обработки. Это не говоря про вонизм и вред для здоровья. Я же расскажу вам про свой вариант антикоррозийной обработки своими руками, доказательством эффективности которого послужит четвёрка. Сейчас на 2025 год ей уже 36 лет, но нет ни одного пятнышка ржавчины. Она не хранится в гараже в сферическом вакууме, ей неплохо достаётся и дождиков, и грязевых ванн. Гаража у неё нет, зимой она хранится на даче под открытым небом, а в Москве прямо на улице среди хлоридов натрия, магния, кальция и чёрта лысого.
Антикор по этому рецепту был сделан в далёком 2004 году и с тех пор ни разу не обновлялся. Затем эта технология неоднократно повторялась на огромном количестве разных машин с отличным результатом. Почему бы не обратиться в компанию по антикору? Я не жлоб, и человек не совсем бедный, НО! Я пока ни разу не видел, чтобы кто-то, за любые вообще деньги, качественно антикорил чужую машину. Тем более, правильными препаратами и прямыми руками.
Как обычно, сначала немного теории. Как гниёт машина? Очень просто — изнутри. Если поцарапать краску до металла снаружи, ждать дырку надо лет десять. Но изнутри, например в пороге, достаточно одного маленького очага коррозии. Если он там появится, примерно через 3 года гарантирована сквозная дыра: раствор воды и реагентов быстро сделает своё дело. Если вы переварили те же пороги, то без обработки хватит их ровно на эти 3 года. По сравнению со внешней, развивающаяся внутри полостей коррозия почти всегда более обширна. К моменту вылезания наружу она захватывает внутри огромную площадь. Поэтому, если вы увидели на пороге пузырь вздувшейся краски, с большой вероятностью это уже замена порога.
Механизмом действия абсолютно любых средств на основе воска или мастики является создание защитной плёнки на поверхности металла. Ингибиторы в их составе — лишь маркетинговый ход, после высыхания плёнки они никакой роли уже не играют. Поэтому плёнка антикора — единственный барьер перед коррозией. Почему же машины, обработанные тектилами/краунами/мовилями/мастиками всё равно гниют? Со временем парафиновое покрытие теряет эластичность, трескается и в нём появляются микропоры, через которые влага попадает к металлу. Аналогично с мастикой на днище. Многие видели, как старая мастика сползает, стоит чем-нибудь её поддеть.
Меня крайне умиляют люди, усердно намазывающие по низу кузова мастику и антигравий, пшыкающие внутрь какие-то сомнительные баллончики в уверенности, что теперь-то двери и пороги уж точно не заржавеют. Вот типовые примеры бесполезно потраченного времени, труда, денег, акрилового грунта и "мовили" с мастикой:
www.drive2.ru/l/534562488411227016/
www.drive2.ru/l/561829552146350227/
www.drive2.ru/l/250201/
Внутри с мовилями картина аналогичная, просто этого не видно. Вернее, видно, когда уже поздно :) Пара примеров. Нексия 2006 года, один хозяин. Была с новья обработана обычным парафиновым антикором типа TECTYL или WAXOYL. Добротно обработана, непрокрасов нет. Диагноз — замена порогов, дверей и кучи ещё всего. Как же так?
Второй пример — шестёрка 1999 года выпуска. Была обработана очередным "мовилем". Обработана жирненько, смачно! И судя по потёкам не один раз.
При желании, можно найти множество примеров прямо на драйв2:
пример 2, пример 3. Пример для углублённого изучения Тектил-Цинка с картинками. Любителям динитрола
Причина всё та же — высыхание и растрескивание покрытия. Стоит ещё добавить, что парафиновый состав нельзя наносить на грязную поверхность. В инструкции к препарату обычно сказано "очистить и обезжирить". А вы видели изнутри порог машины, которой всего-то пара лет? Так что разрезаем порог болгаркой, очищаем-обезжириваем и завариваем на место и лишь потом обрабатываем, только так будет правильно по инструкции )) И то, сварной шов изнутри видимо так же должен быть как-то зачищен и обезжирен )))
Исходя из всего вышесказанного, я сделал выводы, что правильный вечный антикор должен:
1) не высыхать,
2) содержать ингибиторы коррозии,
3) сам расползаться по внутренним полостям с помощью капиллярного эффекта,
4) пропитывать всю грязь внутри и не требовать подготовки поверхности.
Таким условиям может соответствовать только антикор на масляной основе. Но 90% продукции ML, все эти бодитектилыдинитролы и всевозможные "мовили" на восковой основе, которая рано или поздно высыхает. На масляной основе я видел всего два антикора: RUST STOP и Noxudol 750. Но как обычно есть нюансы, которые перечеркивают все плюсы. РАСТ-СТОП А в чистом виде — полная шляпа. Для скрытых полостей он слишком жидкий и со временем весь вытекает. В швах конечно немного останется, но обработку всё равно придётся повторять раз в год-два. Как вариант, очень неплохо использовать РАСТ-СТОП Б для днища в скрытых полостях. Но нормально его ничем не разбавить и внутрь так просто не загнать. Если использовать его по назначению на днище, то плёнку он не образует, и так и останется мазнёй типа вазелина. Со временем пропитает заводскую мастику и она станет такой мягкой, что её можно будет стереть пальцем. Спору нет, ржаветь не будет, но мне не нравится такая липкая мягкость на днище. Да и стоить такая обработка будет дорого.
Тут настало самое время упомянуть совершенно обособленный вид антикора, так называемое "пушечное сало". Этот велосипед изобрели ещё в союзе. Читаем состав: пушечное сало — не что иное, как… загущенное масло! Именно в этом секрет его легендарной стойкости к коррозии. Правда, при упоминании пушсала в дискуссии на тему антикоррозийной обработки, обычно начинается "21 век, сейчас есть в сто раз лучше", "это когда ничего другого не было", "купи нормальный современный препарат" и прочее. Ну-ну, на современные препараты я уже насмотрелся.
Только продаваемое сейчас пушсало — "совсем не торт" и часто содержит больше парафина, чем масла. Но мы обратим этот факт себе в пользу и допилим его с помощью RUST STOP'а. Раст-стоп нужен пушечному салу для лучшего расползания, уменьшения вязкости (её чрезмерное увеличение — главная причина растрескивания) и придания ему лучших антикоррозийных свойств. Почему не бахнуть в сало какого-нибудь дешевого масла? Дело в том, что масло само по себе антикоррозионными свойствами не обладает. Это я видел на личном опыте: однажды перебирал барановичский гидравлический домкрат, и он оказался абсолютно ржавым внутри, хотя был полностью заполнен маслом.
Пушечное сало необходимо найти двух разных видов. Твердое, с большим количеством парафина — для днища, и мягкое, как литол — для внутренних полостей. Состав легко проверить на ощупь: твердое "пушасло" с парафином не будет липнуть к рукам. Выбирайте пушсало любой фирмы, принципиальной разницы нет. Я брал двух фирм: OIL RIGHT и БиКар, но выбрать можно любое на ваш вкус и ощупь www.drive2.ru/c/606270712629451806/ ))
Ойлрайтовское пушечное сало не образует плёнку, оно всегда мягкое. Примерно как литол-24 и больше всего похоже на классическое пушсало из СССР. Его я использую для внутренних полостей, разбавленным раст-стопом 3 к 1. Т.е. на одну банку пушсала 2кг требуется примерно 650мл раст-стопа.
БиКаровское пушечное сало твёрдое, т.к. содержит парафин, а вот самой сути — масла — в нём, как мне кажется, очень мало. Его, разбавленным раст-стопом 3 к 1, я наношу на днище.
Раст-стоп А и Б отличаются только наличием тиксотропного загустителя у раст-стопа Б и розовым красителем у раст-стопа А. Действующих веществ в них одинаковое количество.
Я рекомендую разбавлять только раст-стопом Б для днища, т.к. на тиксотропный загуститель не действует высокая температура и летом в случае чрезмерного нагрева на солнце это придаст составу чуть большую стабильность. И в случае необходимости, его можно использовать в чистом виде для устранения непрокрасов (например, внутри двери или арки колеса) без нагревания. Раст-стоп Б очень неохотно растворяется в жидком пушсале, так что терпение, мой друг, и ещё раз терпение.
Летом этот антикор разогревается на солнце и начинаются волшебные метаморфозы. Благодаря капиллярному эффекту он ползёт по всем поверхностям, даже вверх, пропитывая каждую трещинку. Это будет происходить каждый год, и с каждым годом антикоррозийная защита будет только усиливаться, а не трескаться. Что самое приятное, не надо с этим морочиться регулярно — достаточно одной обработки на весь срок службы машины.
Технология обработки несложная, но мутроная и очень грязная. К этому сразу нужно быть морально готовым и запастись терпением. Нужна плитка, кисточки, медицинские шприцы (проще всего достать 30мл, штук 5) или антигравийный пистолет (мовильник не подойдёт из-за длинной трубки) и обязательно строительный фен. Сначала пушсало разогревается на плитке до жидкого состояния. Когда оно полностью станет жидким, в него добавляется раст-стоп и смесь перемешивается. Не надо перегревать и кипятить сало, чтобы оно меняло цвет! Потом шприцем или антигравийным пистолетом разогретый жидкий состав загоняется во все внутренние полости по технологической карте обработки конкретного автомобиля, с одновременным прогревом целевой поверхности строительным феном или плиткой. Пороги я предварительно прогревал той же электроплиткой, в которой растапливал сало. Затем кистью смесь из твёрдого пушсала и раст-стопа наносится на днище, предварительно разогретое электроплиткой или строительным феном — тогда пушсало ложится просто идеально и отлично впитывается. Днище обрабатывается по квадратам, по размеру нагревательной способности плитки/фена.
Благодаря гнилой шестёрке у меня имеется бесценная схема ключевых гниющих мест на классике :) Особое внимание нужно уделить стойкам лобового стекла, столбам передней подвески (из-под капота 2 отверстия), усилителям брызговика (треугольники с 2мя отверстиями справа от бардачка и слева панели приборов), верху задних дверей около ручки, солдату, чашкам пружин, задней и передней панелям под бамперами. Я не говорю про лонжероны-пороги-крылья, это само собой.
И под конец блиц-опрос. Отвечу на самые часто задаваемые вопросы из комментариев и лички:
Геморно? Да! Грязно? Очень! Но оно того стоит. Конечно, проще и быстрее мовильником загнать жидкий не горячий состав, но вечного антикора из этого не получится.
Обрабатывал ли я пол салона? Нет. Я считаю, что сухость в салоне — лучший и единственный известный мне рабочий рецепт для исключения коррозии. Если будет болото, хоть ведро сала вылей — результат так или иначе станет плачевным. Вот тут человек через это прошёл: www.drive2.ru/l/533807123922944113/
Чем ещё разбавить, если жалко денег/не нашёл раст-стопа? Жидкости ГУР, ATF, CVT, Dexron, другие ингибированные масла. Более труднодоступный, но гораздо более правильный вариант это консервационные масла. Торговые марки К-17, НГ-203Р, НГ-204У, НГ-216, НГ-222, ингибит-с, кабинор, кормин, серия ифхан, маякор. Рекомендацию с сухим горючим убираю после результатов эксперимента этого человека. Очень рекомендую ознакомиться, длительный уникальный тест. Но лучше раст-стопа всё равно ничего нет, все эти эксперименты — на ваш риск.
А можно я разбавлю мовилем вместо раст-стопа? Мовиль-мовиль, хочу мовиль, люблю мовиль!11 То, что вы называете мовилем, а особо продвинутые ещё и по какой-то дикой нелепости мовилью — в женском роде — делают непонятно кто и где. Настоящий тру-мовиль, который, кстати сказать, не поверите, делался на основе масла, кончился вместе с СССР и больше не появится никогда, смиритесь. Но пробуйте на здоровье, если лень учиться на чужих ошибках.
Можно ли наносить на голый металл? Конечно можно, хотя я рекомендую всегда сначала грунтовать эпоксидным грунтом. Здесь же приведу рецепт феншуйного ЛКП, которое не пойдёт через год рыжиками.
Металл качественно механически зачищается от ржавчины (в идеале пескоструй) → травится преобразователем → кислотный грунт → акриловый грунт (изолятор) → эпоксидный грунт → шпатлёвка → акриловый грунт-наполнитель → акриловая краска (либо база → лак).
А вы думали качественная покраска детали 10к+ из жадности стоит? )) Но когда я варил шестёрку, мазал на голый металл. Всё прекрасно держится, только слой получается тоньше.
Как клеить шумоизоляцию? Сначала вы клеите шумоизоляцию, потом наносится антикор по контуру и швам. Это верно для любого антикора. На сало сверху не приклеится ничего.
Смывает ли состав с арок без подкрылок? У кого как. Тут очень много факторов. Толщина слоя, эффект армирования пылью и песком, пропорции смеси… А зимой состав вообще застывает до состояния пластика. Многое зависит от конкретной машины — расстояния от поверхности шины до арки, скорости движения, дороги. По моим наблюдениям максимальное обдирание происходит летом при движении по трассе на большой скорости по мокрой дороге.
А можно наносить по заводской мастике? Можно и нужно, хоть по заводской мастике, хоть чему угодно, включая уже начинающуюся ржавчину. Только зачистить от отваливающихся частей и грязи, чтобы не было полостей под многослойной ржавчиной. Хотя в таких случаях обычно уже пора варить. Зачищать можно без фанатизма, без обезжиривания, без болгарки. Просто чтобы был виден слой прежнего антикора или неотваливающейся ржавчины.
Хочу облегчить ацкий труд, как насчёт распыления мовильником? Распылять эту горячую смесь можно только антигравийным пистолетом. Но в полёте она застывает и на поверхности получается консистенция "воздушный творожок чудо". Кто не видел — купите, заодно попробуйте, вкусно. Всё в пузырьках, а поверхность не пропитана. Так что всё равно придётся прогревать и размазывать кистью. Легче тем, что это быстрее и меньше капает по сравнению с намазыванием кистью. В перерывах надо греть сам инструмент, он забивается.
На сколько хватит такого антикора? Вопрос хороший. Процесс полимеризации масла и испарения лёгких фракций состава всё равно идёт, а именно они отвечают за эластичность и адгезию. Поэтому я вас обманул, это не вечный антикор и хватит его примерно лет на 50. На четвёрке за 35 лет состав стал чуть твёрже, чем свежак. Весьма вероятно, что ещё лет через 20 он всё-таки затвердеет так, что начнёт отваливаться. Тогда моим внукам придётся повторить.
Нахрен надо, иномарки не гниют! Гниют. Особенно в москве, с особым рвением. "Вы просто поверьте, а поймёте потом".
А можно ли намазать мастику, хоть куда-нибудь? Я очень хочу, она чёрная, красивая и блестящая! Нет, мастика — это абсолютное зло. С чем бы её ни смешай.
А как же сливные отверстия в порогах и дверях? Их же забьёт сало и хана! После обработки сливные отверстия надо прогреть, чтобы из них слились излишки сала. В дальнейшем их засорение из-за сала я не наблюдал.
Какое количество нужно на легковую машину? При аккуратном равномерном нанесении хватит 2кг + 2кг сала разных видов + 1.3 л раст-стопа Б. Версию А покупать вообще не надо, только Б. Если заливать "по уши" и вообще отнестись с фанатизмом, тогда 4+4+2. Но это очень проблематично впихнуть, да и польза вряд ли будет больше от количества. Единственное, на днище можно мазать побольше.
А как же потом её варить? Свою шестёрку я сначала всю гнилую отантикорил, а потом варил. Все же так делают, правда? :) Первый способ — стравить пушсало нафиг с помощью того же фена. Нагрел — всё стекло — вари. Второй способ — забить. Да, будет капать, гореть, но горение сало не поддерживает, тухнет как только остынет. За время сварки я два раза палил шестёрку. Первый раз загорелась шумка, второй раз — проводка подкапотки при проварке столба. Сало не сильно мешало.
И ещё одно неоспоримое преимущество моего рецепта — он безвреден для здоровья и не воняет. Особенно это касается любителей отработки, отработанное масло является довольно сильным канцерогеном. А встречаются и истории совсем уж за гранью. Из-за кумара мовиля-НН и пушсала от мастревакса, про которые меня тоже часто спрашивают, человек срезаал обработанные пороги.
Такой вот секрет вечной молодости рубина.
И под конец рубрика обработок драйвовчан по мотивам моей статьи. Кому мало фоток, милости прошу:
Korrosionsschutzfett, пушсало по-немецки: www.drive2.ru/l/105360/
www.drive2.ru/l/483591328370786620/
www.drive2.ru/l/484788146777620898/
www.drive2.ru/l/487406358841262736/
www.drive2.ru/l/513508764884664944/
www.drive2.ru/l/516807299767992812/
www.drive2.ru/l/542813223666057633/
www.drive2.ru/l/560827897053446187/
www.drive2.ru/l/599081280973321630/
www.drive2.ru/l/605172850269100465/
www.drive2.ru/l/650466682019523536/
www.drive2.ru/l/663453013855178049/
www.drive2.ru/l/666288654343209981/
www.drive2.ru/l/709431841349700300/
www.drive2.ru/l/627050108004878324/
P.S. ПОЖАЛУЙСТА! НЕ ПИШИТЕ В ЛИЧКУ ПРО АНТИКОР, ОТВЕТА НЕ ПОСЛЕДУЕТ!
Не поленитесь прочитать комментарии, там ответы на 99% вопросов.
Если вопросы все же остались, пишите в комментах прямо тут.
Если ваш комментарий беспринципно удалили, значит ответ уже был, листайте!
Комментарии 1503
Класс! Читал вас пару лет назад и сейчас еле нашел, чему несказанно рад. Попробую проделать на новом авто
Автору темы огромное спасибо за статью, пользуюсь этим способом не один год и не на одной машине, эффект потрясающий. 2 зимы прошло, хотел в этом году повторить — оказалось не надо. Все на месте ничего не гниет. Пробег каждый день по 100-150 км (город/трасса). Еще раз автору спасибо.
Отлично, пользуйся на здоровье!
замечательная статья. С нее началось мое знакомство с пушечным салом. Нет, в армии я его не видел. Не было такой роскоши. Только на старых деталях ЗИП, что лежали в земле. Я еще думал, что за дрянь такая, солидол, что ли?
И вот я заказал две банки, 4 кило. Сало от Ойл Райт. И что странно обе банки различной консистенции. Одна — потверже. Вторая — примерно как … перевареная сгущенка, чуть тверже. Если их смешать, думаю будет само оно! Разогрев получается что то похожее на мовиль. Я при ремонте телевизора на своей пятнахе его уже вовсю использовал. Где варил, туда залил как мог, замазал кистью на ржу прямо, после преобразователя.
еще узнал про ЗЗК-3У… вот еще одна головная боль:))))
Спасибо! Жена про украденную кастрюлю узнает только завтра… А сегодня я буду варить!)) Отличный, вкусный рецепт…
))) На здоровье!
Все описано четко и понятно, только хотелось бы узнать как правильно обработать арки. Одно пушсало? Или пушсало и мастика? Видел на НТВ главная передача использовали, очень хорошо проявил себя состав. Что скажете?
Скажу — не смотрите эту передачу, она для аудитории дома-2.
Подскажите, если кузов уже начал ржаветь, но все это дело вовремя отпескостркить, подварить и нанести соответствующие материалы. На сколько хватит этих трудов?
И можно ли навсегда устранить коррозию? Спасибо.
Можно, вопрос только в качестве обработки.
Ддень!в статье и особенно в эксперименте с обработкой пластин ничего не сказано про Кордон. Извините, если упустил информацию, но поясните пожалуйста роль и место этого материала в обработке.спасибо
Нет ему здесь места, вот и весь сказ.
Вопрос, думаю, многих заинтересует.
Дело в том, что об антикоре задумываются чаще всего не при покупке машины, а через пару лет, когда появляются очаги. Да, с большинства точек на днище можно убрать. Но есть некоторые сложные места, куда подлезть щёточками сложно. Так понял, туда лучше всего использовать тот же кислотный грунт, потом обычный грунт? Или отвёрткой сколупать то, что сколупывается и мазать?
Но меня больше волнует другое. Пороги. Внешне они твёрдые, ни следа коррозии или, тем более, дырки. Но вот стОило заглянуть через отверстия и что там видно? Ржа по всей нижней поверхности. Есть вариант обработки БЕЗ переварки? Ибо найти новые пороги на мой авто крайне сложно, а переваривать старые… Ну…
Абсолютно нормальная ситуация, делай по рецепту и всё будет отлично. Насчёт переварки порогов — это шутка, но многие не понимают. Ничего переваривать на такой стадии ещё не надо. По поводу щёточек и в труднодоступных местах — совершенно неблагодарный труд, никакой грунт там не поможет, опять же делай по рецепту с салом, ничего дополнительно не надо.
Короче, не лечим, но купируем
Это тоже помогает)
именно
Два года эксплуатации не одной ржи не в днище и вкузове.
Жирный лайк.
Когда антикорил, про существование раст-стопа еще не знал.
Шприцом заливал в пороги и дренажные отверстия лонжеронов раскаленное пушсало Ойлрайт, смешанное с отработкой в пропорции ~3:1. Ту же смесь кисточкой наносил на внешние элементы днища. Впереди первая зима после антикора, посмотрим как покажет себя мой состав.
Пока что смесь даже не планирует застывать, а после длительных поездок и вовсе начинает сильно разжижаться и даже капать в районе катализатора.
Доброго времени суток уважаемые!
sscdimon — вопрос.
Если я приготовил состав для обработки днища, но весь его не выработал, его остаток хранить в закрытом виде модно и сколько по времени?
Заранее спасибо!
Бесконечно )))
Вопросов нет, да и время Ваше тратить не хотелось бы, просто скажу Вам "Спасибо!" Статья просто крайне подробная и понятная!Благодаря Вашей статье я со спокойной душой начал работать над своим автомобилем в направлении антикоррозийной обработки без сомнений!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!
1. Стойки стекла лобового изнутри каким пушсалом?
2. Арки я так понял как и днище Бикар?
А это смесь не разъест трубки идущие от заливной горловины к баку? И вокруг заливной горловины каким салом можно обработать?
3. Низ дверей снаружи где дренажные отверстия тоже Бикар с Раст-стоп? А внутренние ОЙЛРАЙТ с Раст-стоп?
1. мягким
2. да
не разъест; любым
3. снаружи не надо ничего на дверях, внутри — верно.
Я имел виду низ дверей с внутренней стороны где герметик и постоянно ржавчина вылазит там каким можно обработать?
А под капотом телевизор, рамки и сам капот снизу и внутри? Температура повышается от двигателя и еще снаружи солнце!
ржавчина вылазит изнутри, снаружи ничем обрабатывать двери не надо! Под капотом и прочее, всё тем же мягким салом.
Хочу посоветоваться перед тёплыми днями, купил тэп-15, и пушсало двух видов, встал интересный вопрос, хочу покрыть все дно молотковой краской, либо 3 в 1 а потом лаком из баллона, намазать составом, будет ли реальный эффект, или отвалится от лака
Вопрос, действительно, интересный. Мне вот интересно, в чём ожидаемый эффект от молотковой краски или, тем более, лака? Чем это лучше, чем просто нанести пушечное сало?
Stifer
Хочу посоветоваться перед тёплыми днями, купил тэп-15, и пушсало двух видов, встал интересный вопрос, хочу покрыть все дно молотковой краской, либо 3 в 1 а потом лаком из баллона, намазать составом, будет ли реальный эффект, или отвалится от лака
Красил самодельные подножки Хаммерайтом молотоковым 3в1. Через год всё облезло. Хаммерайт не для пескоструя.
По дну не такой сильный пескоструй, плюс на молотковую высохшую нанести пушсало и поездить по пыли, пескоструй что угодно сожрёт, поэтому только пластиком защищаться от него, подкрылки, накладки, а под пластиком пушсало
В районе подножек всё летит из под колёс. Зимой там нарастает будь здоров и висит на краске. К весне от Хаммерайта мало что остаётся. Он всё таки не рассчитан на авто условия. Заборы им красят.
Ну если ежегодно мазать хаммеррайтом, это лучше чем пороги без краски а потом ржа)
Комментарий удалён
Не надо покупать новые отечественные авто )))
хочу еще немного добавить туда мастики, чтобы отдельно нанести на задние арки, т.к. их все-таки пескоструит. В какой пропорции мешать посоветуете?
В моём рецепте мастики нет, поэтому ничего не посоветую.
Здраствуйте, не нашел сколько надо в пароги заливать?ответьте плиз.
примерно 250мл
Отличный вариант! Я машину в прошлом году пролил пушсалом с маслом. В жару правда "мироточит", но это и к лучшему.
Единственное конечно — процесс. Лежишь в жару под машиной, а мягко говоря теплое пушсало плавно на тебя если не льётся то брызгает.
Korrosionsschutz Mike Sanders
yandex.ru/images/search?t…tz%20mit%20Mike%20Sanders РАЗАГРЕВАТЬ ДО 120 ГРАДУСОВ
Гениально!
Очень похоже на пушсало, может оно и есть ? Опель мой с завода этой хренью обработан . 8 лет прошло а этот антикор в порядке, держится.
Вряд ли GM закупал сало, например, у пушкинского завода, так что вряд ли это оно ) Я давно заметил, что немцы любят подобную хрень, это факт. Были поло седан и Astra J — там то же самое.
Это производная нефти, парафин и масло . Я к тому что название разное а состав практически одинаковый, только вот соотношение парафина и масло неизвестно.
Да много чего производные нефти, но вот насчёт одинакового состава я бы не спешил )
Спасибо за инструкции, 15 лет в Мск, а машина живая — лучше не придумаешь!
Вопросы такие)
1.Если все составы на нести с компрессора в несколько слоев, будет это все дело работать или лучше все это проливать и мазать?
2. Как обработанное днище по состоянию оно липкое и все грязь прилепает к нему? вымываеться ли это все керхером?
3. Мне нужно обработать газель некст, было чем то обработана рама но все отваливаеться и начинает цвести, что правильно посоветуешь?)
Буду благодарен за совет))
4. Обязательно все полости греть феном что бы лучше растеклось все или со временем все разойдется?
5. Можно что еще добавить в ваш рецепт, например мастику для скрытых полостей ? eltrans-auto.ru/main/cata…rvant-porogov-movil-2-4-l
1) Без разницы.
2) Не особо липкое, керхер не берёт.
3) У меня на уазике слезла краска до металла, думаю там такая же нанотехнология покраски рамы. Советую водную фрезу. Что не отлетит — замазать сверху. Отдирать заманаешься, и толку всё равно неб удет.
4) Обязательно.
5) Нет.
А как тогда греть раму и остальные полости куда будешь загонять раствор ?)
Почему нельзя больше ни чего довать в ваш рецепт ?
Чем хочешь, феном, горелкой.
Потому что тогда это не мой рецепт, и что там дальше будет, я не гарантирую.
Ты написал что перед обработкой пуш салом и рас стопом, наносил ещё эпоксидный грунт. Но эпоксидный грунт он же первичный, а вторичный акриловый не наносил?
Я не наносил и такого не писал ) Под антикор акриловый грунт не нужен.
Вопрос есть такой, ты днище на ней когда обрабатывал, ты куда её загонял, чтобы днище можно было мазать?
Просто заваливал её на бок на даче. Это один из лучших по удобству способов для обработки днища.
А кузов разве не помнётся?)
Если вот так www.drive2.ru/c/3075558/ и аккуратно, то не помнётся.
Спасибо за ответ. А вот такой вопрос. Флакон раст стопа стоит 700 руб за литр это дёшево или нормально. Не подделка ли?
Дёшево, я меньше 800 не видел ооочень давно. Хотя помню времена, когда он был по 380 ))) Подделок его никогда не встречал, это не особо ходовой товар, вряд ли его подделывают. к тому же его очень легко отличить по запаху.
А что вы можете сказать про пушечное сало Мастер Вакс? Можно ли им заменить пуш сало БиКар или Ойл райт?
Оно очень воняет, поэтому я его не использую.
Делал на Джипе как в вашем посте, вскоре продал. Но, думаю, ваш рецепт один из лучших! Все эти мастики, антикоры в баллончиках и т.д это все зло. Но, думается, даже если делать по вашему рецепту, коррозия просто очень сильно замедляется. Я не химик и может глупость скажу сейчас, но даже если перекрыть кислород ржавчине и сдобрить это дело ингибитором, мы же не 100 процентов ее остановим? В любом случае кислород там будет остаточный или как?
Интересно, а если, например, проблемное места очистить сначала от рыхлой ржавчины и затем покрыть преобразователем ржавчины с цинком, а затем уже вашим составом. Эффект будет лучше?
Конечно, нет ничего вечного. Но коррозия замедляется настолько, что простой человеческой жизни не хватит, чтобы увидеть как машина сгниёт. Преобразователь не всегда хорошая идея, его надо тщательно смывать, поверхность после него шкурить и грунтовать. Но не думаю, что это хоть как-то влияет на долговечность антикора.
Что-то не пойму. Я про эту машину читал год назад. А тут, — как будто её недавно выкинули.
Считаю, что Растоп смешать с салом = убить свойства растопа. И как-то это не хило дорого.
Четыре литра растопа стоит почти 80 баксов!
Вы продаёте растоп?
Машина на сайте 5 лет, почему недавно? Считать может кто угодно что угодно. Я ничего не продаю.
Спасибо за статью, очень полезно.Мастику и правда лучше не использовать ни в коем случае.Была Тойота с уже рыхлыми арками, залил их мастикой, через год отдал варить, рыхлый на тот момент металл превратился в труху.
Делал по описанной технологии антикор всех арок, отпескоструилось всё за пол года
Пушсало в арках без подкрылок не работает.
подскажите какая есть альтернатива в таком случае?
Ставить подкрылки конечно. Либо малореальный вариант с полным вычищением, обезжиркой и нанесением качественных жидких подкрылок.
БЕСЦЕННО! Опыт великое дело! Наш уважаемый и бессмертный классик Александр Сергеевич сказал: О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель…
+1 к карме, отлично описал, ещё внимательно прочту и по теплу буду заниматься, так как, если хочешь сделать хорошо, то сделай сам, плюс реальная возможность уделить внимание проблемным местам, конечно геморная работа, но думаю последовательно если делать, то все получится👍
Когда дорожная пыль покроет обработанную поверхность скрытой полости, слоем в 10мм. как ее вымывать? Пыль прилипнет, а при нагреве начнет тянуть талое масло в себя. Вся эта параша будет держать в себе воду которая будет гнить и вонять. На поверхности днища еще куда ни шло, там открыто все, воздухообмен хороший и вода вниз стекает.
Мне очень нравится это теоретическое моделирование, особенно забавно его читать, катая 15 лет с этим антикором.
www.drive2.ru/l/105360/
Вот как наши люди в Германии подобным составом своими руками обрабатывают свои машины!
Там видео процесса и фотографии, хорошо освещен процесс и приспособы! Но цены на их сервисе для подобного антикора убили :(
+ в копилку знаний — 11 лет назад антикорил 24-ку оч похожим способом, только мешал сало с отработкой.
После этого больше ни разу ничего не мазал.
Машина ездила каждый день.
Погнила очень неслабо ;) но снаружи потому что некогда было заниматься покраской . Те проблемные места которые антикорились (низы дверей, карманы задних крыльев, задние лонжероны, короб под задней панелью и т.д. — уцелели и до сих по потеют маслом, хотя уже тогда были очень нехило изъедены ржой.
Единственный минус — первые несколько лет это самое пушсало на солнце стекало на порог из дверей и можно было запросто перемазаться ;)
Для нанесения пушсала есть как ни странно немецкий пистолет vaupel может еще ктото их делает, www.kamebo.com/images/pro…ages/popup_images/1_0.jpg
Может распылять сало (разогретое понятное дело) в пороги и т.д.
" …пока ни разу не видел, чтобы кто-то, за любые вообще деньги, качественно антикорил чужую машину. Тем более, правильными препаратами"
что да, то да!
А можно ли эту работу делать в температуру в районе нуля градусов ?
крайне не рекомендую )
Спасибо за ваш пост!
Буду заливать раму паджерика вашим рецептом, а то тайский метал на 5м году шокирует своей поверхностной ржавчиной!
Как УАЗик, нормуль ) Мазюкай его и сто лет не сгниёт ))
Летом буду мыть керхером раму до тех пор пока чистая вода не будет течь, просохнет и ваш рецепт.
Мне советовали перед консервацией ортофосворную кислоту внутрь залить чтоб преобразовало внутри ржавчену. Есть смысл в этом ?
Нет, её надо смывать после использования, если этого не сделать она будет только ускорять ржавление. Я УАЗ обрабатывал так же, и керхером раму мыл, уже 4 года с ним всё хорошо. Только ещё дырки в раме которые в колёсных арках заткнул резиновыми заглушками, чего и тебе советую.
Да через эти дырки накидывает грязи в раму, но и в тоже время и они для проветривания рамы.
Спасибо за совет, заглушу ;)
С обратной стороны таких дырок тоже дохрена, будет прекрасно проветриваться, не переживай за неё )) От этой грязищи вреда в разы больше.
Мастика не является преградой для кислорода, главного окислителя, поэтому его диффузия к металлу происходит довольно легко. Вместо мастики допустимо использовать лишь составы, являющимися герметиками в своей основе, мягкими или наплавляемыми. А мастика и любимый всеми битум только усилит окислительные процессы.
Всё разложил "по полочкам"
Молоток! Грамотно и познавательно для наших ВАЗиков -очень насущная тема!
Всех благ!
Спасибо за статью!
А какое ваше мнение по поводу вот такой обработки далеко не нового автомобиля: www.drive2.ru/l/516449408733151600/ ?
Используемые материалы: Noxudol 700 и Tectyl ML
Против тектила категорически, Noxudol 700 можно попробовать, но мне он не попадался особо.
Про тектил согласен на 100 %
Обработали клиенту пороги(сам попросил)
Через год приехал-Вы меня нае.ли, пороги сгнили…
Поехал к сварщику.
Вернулся, извинился-полные пороги тектила для внутренних полостей :)
Себе тоже все тектилом обливал, сгнило через три года в тех же местах.
Возьму сало на заметку.
Отличная статья, обработал себе пушсалом с трансмиссионкой в прошлом году, только положительные впечатления.И ещё как ремонтировал себе передний лонжерон обратил внимание что одна сторона гнилая в труху была, а противоположная внутри до меня ещё была обработана чем-то похожим и в отличном состоянии сохранилась .Так что теперь всем знакомым советую этот способ.
Загонял пушсало в пороги — твердело слишком быстро и не растекалось :(
Попробовал разбавить уайт-спиритом — за день в закрытой 5-и литровке на солнышке стало жидким и без проблем залили в пороги и двери!
Но воняло, пипец как ещё неделю…
Поэтому я советую греть феном
или мазать в Сочи летом)
Взял на заметку!
Качественная статья, без лишних слов. Браво!
Так получается по составу раст стоп это масло с добавлением присадок от коррозии. А если с тем же успехом пушсало размешать с моторным маслом, эффект получается будет тот же? Сделаем не вонючее более жидкое пушсало.
В моторном масле меньше антикоррозионных присадок, но идея имеет право на существование, пробуй!
Зафигачил тест, ростоп + пушсало (твердое). Намазал на пластины из металла, чистый растоп и смесь.
Стал эмитировать шматку в виде камня (отвертка шлицивая 6 мм). На пластине с чистым ростом после повреждения отверткой ширина снятого материала была 2,5 мм. и она смогла подзятянуться.
Аналогично провел по ростоп+пушсало ширина снятого материала составила 6 мм, и металл был сухой на соскребе.
Как этот момент победить ? эфект самозалечивания это хорошо, пушсало только его губит.
sscdimon
В моторном масле меньше антикоррозионных присадок, но идея имеет право на существование, пробуй!
Ни чистый раст-стоп, ни моя смесь без подкрылок в арках не работает. Самозатягивание тут не поможет, весь раст-стоп смывается с арок без остатка за неделю езды по мокрой дороге.
В прямых пескоструях только твердое продержится, вопрос у меня про середину днища, долго оно там продержалось ?
С 2004 года держится, что ему на днище будет?
камни, твердый снег, лед,
Зимой состав твердеет от холода, при адекватной эксплуатации ничего ему не будет. Если по дорогам с камнями гонять и прочим, не знаю.