Короткое эссе на основе исключительно собственных соображений и собственного опыта. Навеяно вопросом одного камрада у меня же в бортжурнале. Ответил ему там, но потом решил, что тема достойна отдельного обсуждения. Поэтому тут — расширенная версия ответа.
Собственно, вопрос состоит в размышлениях, сомнениях и даже порой, муках выбора человека, привыкшего к постоянному полному приводу и не уверенному, что подключаемый передок обеспечит ему тот же уровень безопасности, комфорта, управляемости и прочия.
Сейчас, при появлении на рынке нашего героя, Toyota Fortuner, все форумы и инстаграммы околотойотовской тематики наполнены этими воплями, то есть, наблюдаем обострение старой как мир темы: постоянный полный (фултайм) или подключаемый (парттайм)?
Форчунер — моя третья машина с подключаемым передним приводом. До этого были Hyundai Terracan и УАЗ Патриот.
Из постоянного полного у меня были Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Niva. Это я к тому, что личного опыта для сравнения и определённых выводов достаточно.
(4matic на Мерседесе жены не беру в расчёт, это вообще другая религия.)
Если кратко, то мой выбор — подключаемый передок, part-time. Развёрнуто — ниже.
"зачем иметь бескомпромисный внедорожник и не иметь возможность ехать на полном приводе по заснеженной трассе?!" — дословно привожу тут заданный мне вопрос.
Отвечаю: потому, что заснеженная трасса — это дорога, а вопрошающий абсолюно верно применил к данному авто термин "внедорожник". Чувствуете? Для заснеженной трассы не нужен полный привод, при наличии определённого уровня навыка. Автомобиль на заднем приводе и с хорошей резиной, с электронными помощниками абсолютно управляем и послушен, если вы понимаете физику движения и умеете управлять перераспределением массы на то или иное колесо посредством руля, тормоза и газа + минимально владеете приёмами управляемого заноса.
Для большинства постоянный полный привод создаёт лишь иллюзию безопасности, а также отнимает саму необходимость думать и понимать, когда же этот самый полный привод по настоящему нужен.
Подключаемый полный привод, напротив, иллюзий никаких не даёт и включает думалку. Ничего страшного технически не произойдёт, если в первое время вы будете подключать ПП, увидев три снежинки на асфальте. Постепенно научитесь чувствовать предел возможностей машины, на ЗП, предугадывать дорожную обстановку и включать передок только тогда, когда он на самом деле необходим.
На УАЗике, например, я в последнюю зиму, когда его активно использовал, включал ПП в городе всего пару — тройку раз, например, при приближении к абсолютно обледеневшему перекрёстку, чтобы тронуться на льду или чтобы припарковаться на вершине сугроба.
Для меня подключаемый передок по сравнению с постоянным ПП — это как шахматы по сравнению с игрой в шашки в Чапаева. То есть, головой думать надо — это раз, и адреналина выхватываешь — это два.
Постоянный полный хорош для дам, для новичков и для других категорий абсолютно не чувствующих автомобиль граждан.
Для тех же, кто хочет спрыгнуть с постоянного полного на подключаемый, но неуверен в себе, я рекомендовал бы взять несколько хороших уроков контраварийного вождения, на заднем приводе, с обучением тому, как вызывать управляемый занос, и как выходить из него. В крупных городах таких предложений — море. На Сахалине, к сожалению, ни одного.
Через 2- 3 занятия, проведённых каким-нибудь мастером спорта по раллийному спорту, ваш страх перед потерей управляемости улетучится и вы будете уверенно чувствовать себя за рулём автомобиля с любым типом привода в любой дорожной ситуации и на любом покрытии, сухом, мокром, снежном или ледяном.
Даже оцените, как на заднем приводе можно слегка "похулиганить" на льду и снегу. Владельцам фуллтаймов этот кайф недоступен.
Комментарии 29
Главное себя в этом убедить 🤣
Да друзья кому интересно как можно развлекаться на парте там А. Цареградцев на моей бывшей Тундре жгет вот ссылочка
Всё так друзья, только на парте не один пп уже порван в азарте, когда нужна бескомпромиссность внедорожника иначе не поехать на все деньги в гомнах )) А вообще из практики, пришёл к томуже, что и топикстартер умеренная езда на семейном Авто . Есть у нас теперь база в горном куда приезжаем на обычных внедорожниках не подготовленных, пересаживаемся на лошадок лохматых низеньких, монгольских, вот это истинный 4 везде, хоть по сопкам, хоть по ручьям и гомнам. Было всего много интересного из последнего был прикол у охотоведа попали в темный буран неделю мело три сопки отштурмовали и встали на шибко подготовленных машинах не видать ни куя, вопрос задаём куда дальше а он шутник « дальше все пацаны долина смерти» кировцу по кабину не один чел там замёрз ))) остальные пол дня обратно откапывались в зимовье ибо пока туда ехали сзади замело. В другой раз на лошадках то же расстояние за пару часов прошли и сутки не тратили
Прям согласен!
Согласен полностью 🤝
В семье есть гранд витара, Прадо 120 и патриот. И скажу так, когда впервые сел за гранд витару, я считал, что это ж джип! Ну и засадил его на раму… А с опытом, проезжаю сейчас на патре на задке там, где сидел на гранд витаре)))
Особых плюсов фултайма перед парттаймом я не вижу, ну разве что зимой перед перекрёстком, не думаешь, потащит ли задок в повороте?)))
Зато по городу на патриоте на полном приводе расход 16, на задке 13. Гранд витара 2,4 на ручке, 12. Про Прадо молчу, 4,0 жрёт, как не в себе! На газ хочу поставить, уже лет 5 все ставлю…
"Даже оцените, как на заднем приводе можно слегка "похулиганить" на льду и снегу. Владельцам фуллтаймов этот кайф недоступен." — несогласен категорически ))
хулиганю я как раз на реальном фулл тайме, легковом.
А вот парт тайм лично меня дисциплинирует. Возможно, избыток лошадей и дикий момент на Широком, просто потребуют большего периода привыкания (летом я уже почти привык и даже вполне контролирую снос задней оси при энергичных стартах), но зимой я пока не доверяю ему при повседневном передвижении так, как SVXу, и не чувствую его настолько же…
еще на SVXе лошадей больше, а момент меньше…
О чём и речь. Парттайм — для продвинутых пользователей
Если включить полный привод на вашем авто, на какой скорости он может сам отключиться, или это не произойдёт?
Он отключиться если ты своей рукой повернешь переключатель, сам по себе он этого делать не будет
Dimid96rol
Если включить полный привод на вашем авто, на какой скорости он может сам отключиться, или это не произойдёт?
Не произойдёт.
SPavelS
О чём и речь. Парттайм — для продвинутых пользователей
Да вы что, все проще и парттайм для бедных пользователей, которые всегда найдут мифические плюсы .
Ой. А что это тут кто-то крякнул? Не имея собственной машины и не сделав ни одной собственной записи данный индивид замечен за многочисленными высерами в чужих блогах. В бан!
Последнее время тонкой красной нитью нигатив про Сахалин в каждой новой записи. Обидно, хотя с некоторым согласен. А вот курсы точно есть, по крайней мере бьли года 3 назад и у нас.
Не поймите неправильно. Я обожаю Сахалин и благодарен судьбе, что она меня сюда забросила. Но оставляю за собой право приезжего подмечать некоторые вещи, которые симпатии не вызывают.
И я на самом деле сожалею, что курсы, про которые вы говорили, закрыли, что некогда сильная (при СССР) раллийная команда и школа не существуют и т.д.
В городе 4вд в снег нужен в основом для уверенного разгона и перестроения через наметы между полосами. На заднем мене удобно, хотя тоже возможно, 2 года на классике отездил.
Согласен. На форчунере до 100 км/ч можно подключать перед и отключать. Ехать на полном можно и выше думаю, но прям по заснеженной дороге выше сотни лететь? Зачем такие риски? И согласен, что полный постоянный расслабляет думалку и отодвигает грань дозволенного, что само по себе опасно для тех кто в машине и для тех кто вокруг. Часть ловил себя на том, что моя скорость на туареге в данных условиях излишне и необоснованно высока, после этого сбавлял темп. Отдаю себе отчет, что потерю управления над постоянным полным приводом вернуть ох как не легко…
Все правильно написал и по делу! Без лишних эмоций! Полностью поддерживаю! Это дело каждого как и на чем ездить! Не заметил никаких негативов используя Парт тайм! Зад на хорошей резине гребет и управляемость лучше, а если нужен полный привод, без проблем, включил и поехал! Машина создана не только по оврагам лазить и снег не круглый год идет, по этому у нас всегда есть выбор на каком приводе и куда ехать!
Красава! Разжевал все. Все по делу!
Да, в общем-то, согласен. Но все-равно универсальнее, совершеннее и надежнее Суперселекта для внедорожника никто еще ничего не придумал, и это основной не побитый пока козырь внедорожников от Мицу) Мне, например, вообще думать не надо, включать или выключать ПП, что-то анализировать, езжу всегда на полном и "Васька не чешись", а когда сухо, то экономлю литр на сотню, оставляя ведущим один "задок".
Плохо, что япы "зажали" Torsen для Фортунера…
Возможно, не буду спорить о том, чего не знаю. Super select для меня темный лес. А вот торсена слава богу что нет :-)) для меня, во всяком случае
Если не секрет, почему?
Baribal
Да, в общем-то, согласен. Но все-равно универсальнее, совершеннее и надежнее Суперселекта для внедорожника никто еще ничего не придумал, и это основной не побитый пока козырь внедорожников от Мицу) Мне, например, вообще думать не надо, включать или выключать ПП, что-то анализировать, езжу всегда на полном и "Васька не чешись", а когда сухо, то экономлю литр на сотню, оставляя ведущим один "задок".
Плохо, что япы "зажали" Torsen для Фортунера…
Тестил ПС, чуть не купил его, вовремя форчунер завезли, форчунер намного понятливее и комфортнее, наверно засчет хорошей курсовой устойчивости. У ПС супер селект это наверно единственный убедильный плюс, в остальном он похуже чем Форч.
100% один в один моя ситуация, хорошо целый год машинку выбирал, и под новый год решился, а тут на те Fortuner уже на Российском рынке — счастья не было предела, кинулся бегом продавать свой Дастер (хотя его рыночная б.у. цена на тот момент была 600т.р., не стал выторговывать и скинул за 550т.р., хотя обидно отдал его заряженным, зашумленным с кучей плюшек). Забрал задаток у митцубиши за МПС и бегом в Тойоту! Теперь ни жалею ни о чем))))
Я камри по трейд ину так же сдал)) мог бы за 1250000, но диллеру за 1175000 отдал)) за то так как вторую машину взял дали карту привелегированного клиента) скилка на след машину 3 или 4 процента и на ТО 5)
Слышал если по трейдину сдал, тебя ещё налог ждёт? Не приходил ещё? Как придёт сообщи — сколько дерут(((
А какой налог?) я ее купил новую, продал дешевле) выгоды нет, налог заплатил салон когда мне продавал
Я в смысле от Трейд-ина, от продажи старой или сдачи её диллеру
Павел, надо выбраться и затестить. Я свою машину тоже не знаю фактически. Королка городская, высокая, удобная, не более. Поле покажет, как поедут наши авто. Подстраховку в виде жипа гарантирую
Обязательно выберемся, время найти надо