Последнее время не проходит и недели без очередного слива информации о Suzuki Jimny четвёртого поколения. В этот раз отличился итальянский журнал Quattroroute, фотографии невышедшего ещё в печать номера уже вовсю гуляют по интернету.
Думаю, основной ценностью является всё же фото торпеды.
Мои личные мольбы в отношении руля и экрана навигации Suzuki видимо услышали. Новое расположение будет меньше отвлекать водителя. Интересно, убрали ли утюги управления стеклоподъёмниками на дверях, в которые постоянно упирались колени?
Кроме отсутствия задних фонарей на кузове, обратите внимание и на геометрию крыши. Если в текущем поколении она скошена, и при открытии багажника в плохую погоду туда попадает снег и вода, то в новой версии она защищает заднюю дверь козырьком. Что интересно, на заводских прототипах чётко видно петли, здесь же их нет. Учитывая, что это первое место, с которого начинал ржаветь автомобиль в текущем рестайлинге, отказ от петель кажется разумным выбором.
Что касается вида спереди, то тут ничего нового, все кто следит за утечками в сети, видели его уже не раз. Виден датчик дождя, передний бампер субъективно стал короче (точно замерить смогут только те, кто увидит автомобиль в живую). Воздухозаборник на капоте отсутствует. Чувствуется дух старого Самурая и машина стала более квадратной и скорее всего немного более вместительной. Понравится ли это тем, кто любил малыша за его текущий невинный вид? Сомневаюсь. Но автомобиль явно найдёт отклик в сердцах тех, кто соскучился за более простыми формами.
В любом случае Сузуки остались верными своему обещанию показать отсылки к своим классическим автомобилям в последних версиях новых.
Комментарии 59
Странный дизайн, странный.
салон ничо, даже прикольный, а вот внешне, не знаю, надо живьем видеть, мне как то даже лада, прости господи, икс рей понравился на фотках, в живую, даже садиться не стал, пипетка обычная а не кроссовер
все, буду маскироватся под 2017г на своем джиме!
Хитрец!
Приборку обсуждать сейчас смысла нет вобще!
Почему же? Может, маркетологи Сузуки читают и записывают.
Вряд ли! Если они до сих пор не удосужились USB в штатную магнитолу впихнуть!
Вы ещё вспомните про SD-карты, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Я уже молчу про навигацию.
За это я скромно молчу уже… хотя бы USB…
Если не ошибаюсь, там по каталогу могу поставить Pioneer со всеми плюшками. Видел в Европе даже готовые комплектации с ними продаются. Но отдельно ставить у официалов — очень дорого. $2,500.
В итоге те же официалы поставили мне Incar AHR-7380 за более вменяемые деньги. Подключили к ней парктроник (по факту не нужен) и камеру (ненарадуюсь). Но я бы советовал всё же другую модельку. У этой экран очень бликует и нет физических кнопок. Если нужно что-то в дороге поклацать (звук, к примеру сделать тише или громче, или включить следующую песню), то приходится смотреть на экран.
YeNeda
Вы ещё вспомните про SD-карты, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Я уже молчу про навигацию.
Android Auto в каких-то новых сузуках есть, так что может и здесь появится. Голова-то в едином сузучьем стиле
Официальной презентации? Где она официальная? Одни слухи от ОБС И куча непонятных фоток. На сузукоклабе есть версия что это вообще коллаж от индусов — которые типа собираются для внутреннего рынка обновить самурая
А я где-то пишу, что она официальная?
😏 А коллаж скорее всего таки от итальянцев.
На Токийском автосалоне не показали. Почему? Интересно.
Самому интересно. Я так понял, прототипы уже были. Какой у нас следующий большой автосалон?
Токио раз в 2 года.
YeNeda
А я где-то пишу, что она официальная?
😏 А коллаж скорее всего таки от итальянцев.
"Фото салона Suzuki Jimny четвёртого поколения." Это не я так подписал фотографию. Я бы написал по другому
Всё равно не понял суть претензии =)
А с чего вы решили что это претензия? )
Понял ;-)
А что, никого не парит что это не фото салона а корявенький рендер? Даже воздуховоды по краям на разном уровне сфотошопили.
На старых фото с официальных презентаций торпеда была другой. Поживём — увидим. В целом мне этот вариант нравится.
ну не знаю. салон как в уазике. и внешне — уж очень на любителя. любителя ретро
Вы так говорите, как будто это что-то плохое 😁
Я не поставил никакой смайлик в конце, чтоб каждый сам для себя решил- плохо это или хорошо ))
ko4egar-routes
А что, никого не парит что это не фото салона а корявенький рендер? Даже воздуховоды по краям на разном уровне сфотошопили.
Официальные фото салона это всегда рендер
Но не такой же корявый)
Шикарный дизайн, возвращение к истокам! главное что сохранили раму и мост спереди.
Меня беспокоит раздатка и постоянный полный привод.
зря скорее всего эти узлы останутся без изменений
Если бы…
меня мост спереди не особо беспокоит, а вот если будет вариатор с муфтой то это конец. да и стоимость ремонтов агрегатных тогда будет просто космос.
Какой то мини "Гелик"получился)) правда менее брутальный, сладенький какой то))точно не моё!
"Сладенький гелик" я комментировать не буду 😅
yctang
Какой то мини "Гелик"получился)) правда менее брутальный, сладенький какой то))точно не моё!
Пора уже банить за сравнение с геликом 🤬
Поддерживаю!
Категорически не нравится.
На него ещё нужно в живую посмотреть, перед тем, как выводы делать.
А смысл смотреть. Мне в нынешнем кузове нравится:-)
Мне тоже текущий нравится, хотя недостатки в нём есть :-\
Посадите меня к маркетологам Сузуки, я им расскажу и про чахлый мотор прожорливый, и про эргономику в салоне и вообще отношение компании к внедорожным аксессуарам.
Недостатки всегда есть:-)
Особенно в ценообразовании:-)
YeNeda
Мне тоже текущий нравится, хотя недостатки в нём есть :-\
Посадите меня к маркетологам Сузуки, я им расскажу и про чахлый мотор прожорливый, и про эргономику в салоне и вообще отношение компании к внедорожным аксессуарам.
А зачем Джиму более шустрый мотор если больше половине его владельцев на нем после 100-110 км\ч страшно ехать?
По мне стоку мотора хватает вполне.
С аэродинамикой кирпича и тяжелой подвеской расход Джима на уровне\чуть выше пузотерки прошлого десятилетия это много?
А что не так с эргономикой в салоне?
Про скорость всё правильно, но есть ещё динамика. Обогнать кого-то, или встроиться в быстрый поток тяжко.
Про расход не соглашусь, Джимни очень прожорлив как для автомобиля своего веса и размера. Я понимаю, что у него внедорожная трансмиссия, но всё же.
По эргономике долго перечислять. Не регулируемый руль, плохо регулируемые сиденья, нет кнопок на том же руле, мультимедиа внизу, если ставить навигацию штатно — неудобно, утюги кнопок стеклоподьемников, в которые упираются колени, нет освещения багажника и так далее.
"Про скорость всё правильно, но есть ещё динамика. Обогнать кого-то, или встроиться в быстрый поток тяжко." Тут смотря что понимать под быстрым. Если в поток нарушителей, валящих 160, то да действительно сложно. А если в рамках ПДД то проблем не возникает.
"Про расход не соглашусь, Джимни очень прожорлив как для автомобиля своего веса и размера. "
На счет прожорливости . тут смотря с чем сравнивать и в каких условиях.
Если брать по пробочной Москве то Джим автоматный жрет сравнимо с автоматным Гетцем 1,6
Если брать трассу то тут конечно Джим сливает
Ну так на трассе не малую роль играет лобовое сопротивление, которое у Гетца ( и многих других пузотерок сходного и даже большего веса) в отличии от Джима близко к идеалу .
По Эргономике
Руль на месте, в регулировках не нуждается
Сиденье можно подстраивать даже на ходу
Навигация штатно, это куда ? Вместо магнитолы? А с чего вы решили что это штатно? На счет освещения багажника, это претензии к диллерам, на японских конфигурациях есть и это и складывающиеся зеркала с повторителями поворотов и цвет кожи и тд.
По поводу скорости. Допустим, мы стоим, остальные едут разрешённые 60 км/ч. Джим неспешно разгоняется даже если тапку в пол вжать. Есть множество факторов, влияющих на торможение: состояние резины, дорожного покрытия, тормозной системы и т.д. Да и человек может не успеть среагировать. Более динамичные машины просто врываются в поток, Джим же создаёт потенциально аварийные ситуации. Хотя никто не мешает ждать большего зазора между машинами, но я знаю несколько мест в Киеве, где его можно ждать часами, слушая гудки из очереди, которая скопилась сзади.
Я уже молчу про ситуации, когда нужно перестраиваться или разворачиваться на трассе, где разрешённые скорости 130-150 км/ч.
Процитирую автора вот этого блога (www.drive2.ru/r/toyota/819730/):
"Слабый двигатель не способный обеспечить комфортный режим движения по загородным дорогам. Да, есть относительно высокая максимальная скорость в 155 км/ч. Но этой машине нужна не скорость, а возможность безопасного и динамичного обгона. А будучи груженой с 3-4 пассажирами на борту, обгон можно совершить только подгадав скорость и то на прямом участке."
По поводу расхода. Почему старый Гелик G230 с древним бензиновым движком в 2,3 литра и массой в два раза большей Джимни (2 т пустой и 2,5 т снаряжённый) жрёт 15 литров в смешанном цикле? Наверное, у него трансмиссия лучше, он лёгче и он более аэродинамичен? Загадка. Меня бесит не сколько расход, это не 20 и не 30 литров на сотку, Джим в кошелёк особо не лезет. Но дальность хода печальная. Если ехать куда-то на дальняк — нужно брать пару канистр, а места и так особо нет.
По поводу руля можно спорить. У людей разный рост, длина рук и т.д. Мне походит, вам подходит, другим не подходит. Мне посадка несколько неудобна, но терпима. Но если нужно ездить долго — то всё ломит. Сиденье не фонтан, тут познаётся просто в сравнении. Есть машины с намного большим количеством регулировок.
По поводу навигации я считаю, что это штатно, так как эта опция есть в каталоге у официалов. И он не уникален. Я видел его на английском и немецком, он унифицирован по основным рынкам.
Про руль и повторители молчу. Знаю, что японцам в этом плане повезло.
"Почему старый Гелик G230 с древним бензиновым движком в 2,3 литра и массой в два раза большей Джимни (2 т пустой и 2,5 т снаряжённый) жрёт 15 литров в смешанном цикле? "
Потому что человеку так хочется. Почему у меня Джим на автомате жрет в смешанном цикле 9-10 литров? ))
А на счет того на сколько на Джиме удобно встраиваться в поток — тут играют роль несколько критериев, одним из которых будет опыт самого водителя и среда его обитания.
"Допустим, мы стоим, остальные едут разрешённые 60 км/ч. Джим неспешно разгоняется"
Вот тут ни разу не соглашусь, Джим до 80кмч достаточно бодр что бы уверенно стартовать со светофоров.
"Джим же создаёт потенциально аварийные ситуации…" Не, не Джим, водитель Джима который видимо не готов к его управлению
Не думаю что в Москве движение спокойней чем в Киеве.
"Но дальность хода печальная. Если ехать куда-то на дальняк — нужно брать пару канистр, а места и так особо нет."
Пробег на баке у автоматного Джима на 28 МТ резине при неблагоприятных обстоятельствах от полного до лампы — не меньше 300 км . 1 канистра 20 литров ( отлично живет за спинкой заднего сидения ) увеличит выбег до 450-500 км Мало? По мне, нет если заранее к этому быть готовым. на счет места тоже не соглашусь . Для путешествия 2х человек в Джиме места вполне достаточно. А уж для одного и подавно)
Нихрена он не бодр. Хватит лапшу вешать на уши. Он бодр от нуля до 40 кмч. Остальные пунты притянуты за уши точно так же
Каждый имеет право на собственное мнение;)
zebooka
Нихрена он не бодр. Хватит лапшу вешать на уши. Он бодр от нуля до 40 кмч. Остальные пунты притянуты за уши точно так же
До 80 в стоке бодр. На механике.
Sashelo
"Почему старый Гелик G230 с древним бензиновым движком в 2,3 литра и массой в два раза большей Джимни (2 т пустой и 2,5 т снаряжённый) жрёт 15 литров в смешанном цикле? "
Потому что человеку так хочется. Почему у меня Джим на автомате жрет в смешанном цикле 9-10 литров? ))
А на счет того на сколько на Джиме удобно встраиваться в поток — тут играют роль несколько критериев, одним из которых будет опыт самого водителя и среда его обитания.
"Допустим, мы стоим, остальные едут разрешённые 60 км/ч. Джим неспешно разгоняется"
Вот тут ни разу не соглашусь, Джим до 80кмч достаточно бодр что бы уверенно стартовать со светофоров.
"Джим же создаёт потенциально аварийные ситуации…" Не, не Джим, водитель Джима который видимо не готов к его управлению
Не думаю что в Москве движение спокойней чем в Киеве.
"Но дальность хода печальная. Если ехать куда-то на дальняк — нужно брать пару канистр, а места и так особо нет."
Пробег на баке у автоматного Джима на 28 МТ резине при неблагоприятных обстоятельствах от полного до лампы — не меньше 300 км . 1 канистра 20 литров ( отлично живет за спинкой заднего сидения ) увеличит выбег до 450-500 км Мало? По мне, нет если заранее к этому быть готовым. на счет места тоже не соглашусь . Для путешествия 2х человек в Джиме места вполне достаточно. А уж для одного и подавно)
Плюсую. По всем пунктам.
YeNeda
Про скорость всё правильно, но есть ещё динамика. Обогнать кого-то, или встроиться в быстрый поток тяжко.
Про расход не соглашусь, Джимни очень прожорлив как для автомобиля своего веса и размера. Я понимаю, что у него внедорожная трансмиссия, но всё же.
По эргономике долго перечислять. Не регулируемый руль, плохо регулируемые сиденья, нет кнопок на том же руле, мультимедиа внизу, если ставить навигацию штатно — неудобно, утюги кнопок стеклоподьемников, в которые упираются колени, нет освещения багажника и так далее.
освещение в багажнике легко решается установкой доп.плафона. место и проводка под него есть (во всяком случае в версиях для внутреннего рынка). на свежих Джимах в макс.комплектациях идут мультирули.
На тех, что я видел недавно — не было мультирулей. Мы про JB43 или про JB23?
По поводу освещения скажу так: почему я должен сам делать то, что в любой другой машине (в том числе и на порядок дешевле Джимни) есть в базовой комплектации? Экономия копеечная. Может Сузуки думает, что во всех странах кроме Европы солнце никогда не садится?
Немного раздражает.
Сегодня посмотрел обзор нового Jeep Wrangler, вот где про покупателя думают! Море приятных мелочей. Сузуки же чихать на нас хотела.
Я про jb23. Хотя и в свежих сиеррах в макс.комплектациях тоже мультируль должен быть. А вообще, джимни — это ж "конструктор", созданный для японцев-трудоголиков, которые 6 дней в неделю работают с утра до полуночи, а в единственный выходной начинают прикручивать всякие штучки на Джим, в т.ч. и плафон в салоне, потом кайфуя от этого ) не зря в японских каталогах тюнинга встречается больше половины тюнинга на джим. Мне тоже нравится что-то прикрутить на него своими руками
Возможно мне кажется, а не стал ли он чуть пошире?
Мне тоже так кажется, но скорее всего на пару сантиметров. Плюс текущий сужается к верху, а этот нет.
Классный .
Скорее на любителя, но мне тоже нравится.
>> Интересно, убрали ли утюги управления стеклоподъёмниками на дверях, в которые постоянно упирались колени?
Судя по фото он еще больше стал. Хотя у меня ничего не упирается.
Замка зажигания не видно, кстати. Кнопка? Совсем сдурели.
Места для кастомных конопок/индикаторов совсем не осталось.
С порно, короче.
Рано ещё судить. Мне тоже идея с кнопкой не нравится. Джимник должен быть мануальным. В общем, ждём, смотрим, комментируем.
Думаю, компания эти комментарии читает.