Сегодня ночью был ну просто сильный мороз, еще с вечера температура упала до -8 градусов, как только приехал с работы было принято решение вытащить аккумулятор. Вытащить сразу не получилось кнопка багажника так примерзла что не нажималась, подышал кофейным перегаром, кнопка не оттаяла, сходил за теплой водой, 20 капель кнопка нажалась багажник открылся, достал я ключи, закрываю багажник а кнопка то опять не нажимается, уже замерзла. Немного промерз снял аккумулятор, затащил его в дом, тяпнул чая и спать. Большой минус что сейчас в данное время машина живет под открытым небом даже крыши нет над машиной, по этому каждое утро машина покрыта изморосью. Ночью температура упала до -18 градусов, не пожалел, что снял аккум, но утром все равно туговато завелась. До этого я думал что это из за аккума ему трудно крутить, но сегодня он был теплым, а заводилась туговато. Схватила с первого раза, но прокрутив несколько натяжных оборотов стартером. Как будто целиндры что то там задерживает. Завелась, секунд 10-15 двигатель работал не стабильно, тяжело, потом начал работать нормально.
Масло в движке новое качественное ZIC полусинтетика
Тасол тоже в хорошем магазине покапал, не замерзший, по крайней мере в бочке был.
На движке инея не было :)
Может быть кто подскажет как согреть движок и из за чего ему было так трудно крутиться в самом начале?
Читал на сайтах что таврия и при -24-27 заводится, интересно как легко, если в — 18 ей так трудно было.
Кстати это первый старт машины в такой мороз за все 7 лет ее жизни. :)
Комментарии 11
Эта зима хорошо задала нам, до -21 -23 было заводилась отлично, аккумулятор снимал на ночь.
у меня при — 25-27 точно не помню… заводиться разо с 2 — 3 и сразу работает хорошо) только запуск долго)))
Не зря говорят, что всё познается в сравнении :)
там где для Майкопа -18 градусов ночью это сильный мороз, то для средней полосы России обыденная температура.
Таврия заводится и при -33 градусах. Проверено :)
Перед зимой
— зарядите АКБ по инструкции, плотность электролита в каждой банке должна быть не менее 1.29
— поставьте качественные свечи. (иметь в запасе набор свечей, если в результате неудачных стартов зальете свои бензином.
— правильно заметили в предыдущих комментариях, что при температуре ниже нуля, надо заводится с выжатым сцеплением.
— в КПП желательно залить полусинтетику или синтетику. У меня чистая синька 5 лет, ничего и ни где не выдавливает.
— в двигателе масло на зиму тоже свежее. Для географического райна Майкопа, думаю заливать чистую синьку не обязательно, подойдет просто хорошее масло 10W40. Оно по технических характеристикам обеспечивает нормальный запуск при температурах до -21.
Себе на зиму заливаю синьку 5W40 с паспортными температурами запуска до -26
Я на ниве решил проблему замерзания замков. При плюсовой температуре ключ окунул в тормозную жидкость и вставил ключ в замки и провернул. В итоге у меня замки на морозе легко открываются.
сцепление выжимаешь когда заводишься?
я выжимаю сцепление, крутнул ключ — сразу заводится, но потом сразу заглохнет — заводится на остатках бензина в карбе и фильтре… поэтому приходилось второй раз стартер крутить… сейчас я это уже понял и просто кручу стартер не прекращая — т.е. крутнул, завелась — я ключ не отпускаю, слышу что оп, снова двиг заглох, но стартер не дает ему остановиться, быстро бенз подкачивает и ВУАЛЯ! завелась!
крутится первые пару минут очень тяжко…троит, бубнит… но у меня просто карб агрессивно настроен и вал 1.4… отсюда и тяжесть такая на холостых, тем более холодных…
но когда стартер крутит после того как первый раз глохнет — слышу что аккума не супер заряжена… но ничего, крутит…
Моя в любые морозы заводилась без проблем, может через гараж, но он не отапливаеться, главное хор. масло…
в майкопе -13, в тульском где я живу сейчас -18 на градуснике было
-11 было ночью вроде
а синтетика пойдет на таврию то?
синь в движке и заряженый аккумулятор и всё норм будет, хотя ещё влияют свечи, провода, карб…
У нас сегодня -20. Вышел, сел, завел, ухал на работу. Скучно, блин. Все просто — следите за машиной.