ну как я уже писал, поймал поребрик, потом выдавило прокладку, и машина встала, пока шли запчасти, на улице у сервиса, снег, оттепель, сново снег, дождь. Ну начало зимы мы все помним, вообщем когда все поменяли, собрали движку, заводить, а кот молчит, и приборку не включает.
На тот момент весь салон, несчитая верхней части торпеды руля и приборки, уже давно лежал у меня дома, из-за плана по замене ковров. По этому добраться до электрики несоставило труда))) но после 3 часов стало понятно, что непонятно ничего…
Бессонная ночь в сети, к утру я был уверен что это "interia switch" по русски странный датчик реагирующий на встряску, путем подпрыгивания металического шара внутри и разединения контакта, в результате, отключение зажигания, ну и приборки.он на 1ой фото.
По приезду в сервис наступил ступор, т.к. датчик непричем)))В ходе копания и рассуждений, стало ястно что по ливнестокам р районе дворника и углов капота, вода из-за корозии попадает в салон, и как ни странно прямо на левый и правый блоки предохранителей…
Оба они были сняты разобраны и просушены, но больному легче не стало. В итоге было принято решение ждать электрика.Да кстати пока копались я понял почему у меня дворник глючал) Оказалось что какой то нихороший человек, понаставил мне советских реле, вот на дворнике оно и рассыпалось изнутри в труху), нажимаешь на корпус реле и оп, дворник заработал, встряхиваешь, и оп прекратил.
Ну в итоге заменили. К моему сожалению в момент появления электрика я отсутствовал, и сказать что именно он сделал немогу, но в итоге котяра заурчал.
Насколько я понял где то был перебит плюс от блока сигналки.Вообщем с сервиса я питомца забрал, с напутствием промыть маслецом еще раза три т.к. воды из поддона вылили литра три. Доехал я неспеша до дома.
Думаю, вот и начну сборку салона, но сначало гляну гдеже водица сочится. И тут начался мой затяжной процесс самообучения кузовным работам со ржавчиной.
Для начала я обработал все пузо изнутри битумным грунтом, и хорошим слоем каучуковой мастики, а вот при изучении вопроса коррозии пришлось разбирать правую печку, снимать большую часть реле, повторно снимать блоки предохранителей, и даже сделав все это течь я устранил лишь частично, т.к. звукоизоляция идет по стенке с двигателем, и заходит вверх до лобового стекла, а снимать торпедо я уж очень нехотел.((До лета) гаража у меня пока нет все работы велись на улице)так вот по этой изоляции вода и растекается по всему передку, в итоге, я снял крылья, добрался до углов лиснестоков, и пест прохода электрокос, из-за крыла в салон, к предохранителям. Выяснилось что правую сторону до меня уже делали, и не плохо надо заметить, а вот с водительской все ужастно, одна труха, в итоге. Я принял решение летом полного разбора всей передней части авто, изъятие двигателя и полной переварке.(начиная с середины передних дверей и до кончика хвоста)кошак целый и даже полики с родной красочкой, лишь небольшая ржавчинка вокруг антенны.ну а параллельно, очищу и приведу в порядок, двигатель и все агрегаты.
Так вот пока я обработал все толстым слоем мастики, гдето добавил пластилина, и специального скотча, дабы передвигаться до потепления, и начал сборку, а очередной раз заведя машину выяснил что ремень генератора, пришел в негодность. Ну думаю делов на пару часов, поехал на Жукова, Подхожу к одному из лотков и говорю, Дайте мол ремень генератора на ягуар, 40ой, только вот свойто я не взял, да и не разглядывал особо.(Признаюсь честно еще 1.5 года назат скажи мне кто, что я буду сам в машине копаться я бы не поверил.но, кота никому недоверю, да и во вкус я вошел как то.)))поэтому я и неподозревал что они шибко разные все, или что можно так все перепутать.)Лопух я вообщем еще в механике, но упорно учусь.Вообщем пошерстив по каталогам Тетечка(добрая душа, пусть ей дети чай с сахором приносят)продола мне 2 ремня, типо парой менять нада, 1-320р и 2-400р. оба с поперечнными зубчиками.Знаю, знаю смешно.вообщем по приезду я развернулся и почесал в Автобиографию, благо они ближе.и без каких либо проблем взял оригинальный ремень за 730 кажеться рублей.Кстати на рынке я приобрел еще и термостат, его пока не менял, надеюсь он то подойдет.))))
Замена ремня оказалась тоже не без танцев. Натяжительные болты настолько постарели + подобраться к ним с ключем както проблемно и сверху и снизу, что замена заняла у меня почти весь день.
в итоге, на данный момент, салон собран, ремень поменян, проехано, около 1500 км. сейчас буду менять масло и фильтр, + воздушный тоже хочу.надо избавиться от сечи в глушителе сразу после катализатора.понять почему неработает моторчик омывателя(наверное потому что я дворник починил)З) думаю заменить передние подшибники ступиц, смазать целиндры суппортов.и разобраться с подвисанием поворотников, причем аварийка работает нормально.
А на днях заменил левую крестовину.Спасибо Jaguar fan club, прочел пару тем, и последовав словам многоувожаемого DEFa приобрел крестовину от транзита, стоит как родная, ))думаю заменить оставшиеся 3.
P.S.
За ошибки извиняюсь, Так и не научился правильно выражать свои мысли на бумаге.
Огромное спасибо другу и напарнику Паше(Еслибы ни он, я так и не позналбы завораживающий мир автомеханики.
Фото в разнобой отражают разные моменты вышерассказанного/
фоток пока мало, не все нашел)
Комментарии 2
Это точно.)
Респект и уважуха!
Главное-терпения!Уверен, что не пожалеешь ни когда о потраченных усилиях!