Мелкие доработки карбюратора

Привет всем кто читает эту запись)

Читая в интернете про доработку Солекса 21083, натыкался в основном на разные споры, мнения и т.д.
Потом совершенно случайно наткнулся на группу вконтакте: vk.com/teoria_dvs и вдобавок скачал книгу по Солексам !

Куплено:

— Носик ускорительного насоса "Нива"
— Топливный жиклёр 100
— Воздушный жиклёр (эмульсионная трубка) 155

Далее смотрим фото и описания:

Стандартный носик ускорительного насоса с пропускными способностями 35 (1 камера) и 40 (2 камера)
А носик от Нивы — 45

! Носик нужно настроить так чтобы при малейшем открытии заслонки струйка бензина попадала между заслонкой и стенкой карба не задевая за них ! И так на всём диапазоне открытия заслонки, струйка не должна касатся о стенку карба и о что либо другое ! Если настроите как написал, то провалов никогда не будет !

Установлен топливный жиклёр "100" во вторую камеру вместо стандартного "98"

Воздушный жиклёр "155" в первую камеру вместо стандартного "165" Тоесть немножко обагащаем смесь

Вместо стандартных болтов зажима заслонок поставил болты со скрытыми шляпками и укоротил резьбу

На сверло намотал тряпку и дрелью снял нагар со стенок

Малые диффузоры почистил Р1000 шкуркой, полировать не стал

Теперь никаких провалов, педаль газа чувствительнее стала.

Флажок №4 устанавливать не рекомендуется, про это сказано в вышеуказанной группе в 3 видео про Солекс ! На высоких оборотах если нажать на педаль ещё больше, будет провал ! Так что флажок оставляете №7 (стандарт)