Закончил установку газовых упоров на капот!
Были куплены упоры Fenox (A 901 002) для семейства ВАЗ 08-09. Давление 340Н (ещё бывают на 280Н и 460Н). Капот у меня тяжёлый — с шумкой, поэтому с меньшим давлением брать не стал, не хватало бы мощности его поднимать. А с большим было бы трудно закрывать капот. В общем самое то!
Размеры у этой модели 450мм в раскрытом состоянии и 275мм в закрытом. Стоят такие упоры 380 руб. за пару.
Самое сложное было изготовить точно в размер кронштейны. Готовых было не найти, поэтому сделал из того что было. Вырезал болгаркой из имевшихся железок заготовки. Отверстия по изначалым размерам не все подошли, пришлось делать подгонку по месту.
Основная сложность — это попасть в размеры упоров, чтобы в сжатом состоянии амортизатор не упирался раньше, чем закроется капот.
Самым оптимальным нижнюю точку опоры расположить максимально близко к перегородке моторного отсека (там где идёт уплотнитель). Кронштейн подсунут под крыло и закреплён на штатный болт крепления крыла и на винт, вместо пластиковой клипсы резинового уплотнителя
Верхний кронштейн был закреплён на усилителе капота, в штатном отверсии с помощью обратной планки. Планка заводится во внутрь с помощью нитки и затем подтягивается винтами кронштейна. Оптимальное положение верхней точки опоры, это верх этого отверстия. Если расположить выше, то капот будет низко открываться, если ниже, то он не закроется, т.к. амортизаторы упрутся раньше, чем он закроется.
В сборе всё это хозяйство выглядит так:
Аналогично с другой стороны:
Так выглядит капот в открытом состоянии:
Угол открытия получился чуть-чуть пониже, чем со штатной кочергой, но это никак не мешает. По другому просто не сделать в данном варианте. При необходимости упоры легко и быстро отстёгиваются.
Вот видео, как капот открывается. На улице мороз, поэтому немного замедленно открывается, в тёплую погоду должно быстрее открываться.
Комментируем, обсуждаем, нажимаем кнопочку ниже)
Комментарии 80
Здорово!
Тоже повторю(хотя мыжцу тоже надо качать), но и кочергу оставлю-страховка однако.
Кочергу тоже оставил, не убирал. Просто без неё удобнее работать под капотом, ничего не мешает.
А, увидел, видео вк долго открывалось.
Ну про кочергу у меня опыт ещё жигулей 2101.04 и 21099.
Капот у классики даже не ураганный ветер отгибал до дороги. А у 21099
уже нет, потомучто рычаг удержания в правильной дальней точке.А вот у Каптивы также как у Вас сейча стоят упоры, так в порыв ветра я еле уловил этот парашут и тоже подумал как ей цепочку какую приделать.
Это раз в жизни бывает, но попадалова уже не хочется.
Я наверно подлиннее(надо прикинуть на месте, может и нет) куплю упоры и с давлением может выше.
На Капе сдохли заводские купил вроде фенокс гипер жёсткие-нравятся. Родным под конец их жизни приходилось рукой помогать. А вот раз прихожу в гараж(капот уходя открыт был) и капот упал, хорошо так, не помял но я понял он хорошо рухнул-тяжелый цобака.
P.S. Ой про 21099 не помню, вроде там не как у лачетти, вроде палка там короткая.
Есть чертёж крепления упоров ?
Нет, к сожалению не сделал, подгонял по месту.
а ты не мог бы хотя бы размерчики снять)))
Пока нет свободного времени для этого. А на авто не каждый день езжу.
сделай на продажу такие крепления
К сожалению нет времени и желания этим заниматься.
блин я бы сделал чтоб выше открывался капот.))))а так вроде у тедя как в стоковом исполнении поднимается.)
У меня даже чуть-чуть меньше открывается, чем с кочергой. Но проблем не испытываю, хватает всегда.
Больше можно сделать, но нужны будут другие упоры большего размера. Соответственно немного изменится положение точек крепления.
отлично вышло, но у меня аморт длинней. пока буду с одним
Ага, я заметил, что у тебя длиннее аморт, из-за этого и точка крепления выше на капоте.
Ага. Я перевернул свой. Стало плавно
Ну вот, не зря значит советовал) А AnGol спорил, что разницы нет))
У меня до переворота он не притормаживался. А перевернув стал, но открывает так же. А у них он что так, что так работает
Не красил кронштейны?
Неа) Лень было зимой этим заниматься, быстрее установить хотелось. А сейчас уже не напрягает. Как будет скучно, может подкрашу))
мне показалось?что капот легко закрывается?при сильном ветре не может сам закрыться?
Не, не так и легко, надо с "разгона" закрывать.
Сам он точно не закроется — это 100%, его руками-то не очень легко закрыть.
Всё надёжно и уже испытано временем))
ну красава)были бы уже готовые крепления, то вообще классно бы было. Кстати, может подойдут крепления от других авто?кто в курсе?
Мне проще было самому их сделать, чем искать готовые, да и дешевле так) Впринципе ничего сложно нет. Всё делается небольшой подгонкой. Изначально всё от длины упоров зависит. А там дальше дело техники, подогнать крепления к этому размеру.
может стоило использовать газ.упоры от пятой двери универсала ВАЗ 2111. они длиннее, на своем фокусе да и на бывшей восьмерке ставил именно такие
Упоры 2111 имеют давление слишком большое (430Н). Ставить один — будет перекос. Ставить два — будет очень тяжело закрывать капот. От девятки самое то для моего капота. И закрывать не особо сложно и угол открытия достаточный.
давление 460Н можно ? ставить и почему ты на борот ставил вверхни надо снизу снизу вверх надо же? или всеравно? я купил 460((
Можно, НО: если капот штатный, без шумки, то двух упоров с таким давлением будет много. Только если один ставить. Для капота с ШВИ 2х таких упоров тоже многовато будет. Резковато будет открываться и закрывать тяжеловато будет.
Поэтому лучше взять с давлением поменьше.
1 ставлю пойдет ?
один пойдёт, но минус одного в том, что капот будет немного изгибаться при открытии, т.к. несимметричное усилие получается. С двух сторон всё же лучше.
завтра поменяю
KzNurlan
давление 460Н можно ? ставить и почему ты на борот ставил вверхни надо снизу снизу вверх надо же? или всеравно? я купил 460((
Насчёт верх-низ. У меня стоят правильно, т.к. широкая часть должна стоять сверху, т.к. в ней смазка штока. Так он лучше смазывается.
ок тоже так поставлю
Во блин, тоже хочу
+1 надо и себе сотворить попробовать!
Да, очень удобно теперь. Делается довольно просто, главное с размерами угадать точно.
а чем это движок прикрыт?
это специальное одеяло "Автотепло", сохраняет зимой двигатель теплым дольше. У меня есть запись в БЖ про него.
…было бы супер!наверно всё в цену упирается…
…а не планируешь такой же упор на багажник пристроить?
(…хотя наверное разницы не будет особой если не упор, а пружину поставить…разве что не так солидно))) )
Не, мне наоборот нравится, когда багажник не открывается сам. Он у меня с ШВИ, поэтому крышка тяжелее. От нажатия кнопки открывается только замок, а крышка остается почти в том же положении. Ну и закрывать его удобнее, просто немного тронул и он под весом сам закрывается, не надо пачкать руки)
Шикарненько))Нравится очень как открывается капот…и выглядит аккуратненько!
:) почему такую простую конструкцию сразу не ставят?) видимо разделяют классы, типа для машин до 1млн. такое не положено)
очень извиняюсь такие вопросы (у лося чтобы закрыть капот нужно им хлопнуть, как у тебя с этим обстоят дела?) как с открытием-нужул рычажек и как приоткрывается капот? замок остался на месте? расскажи попдробней?
Открывается так: дёрнул ручку в салоне, капот немного приоткрывается, удерживаясь замком. Потом нажимаешь рычажок под капотом и немного приподнимаешь капот, на 5-10см, дальше он начинает подниматься сам, за счёт упоров. Летом(или прогретом моторном отсеке) поднимается очень быстро и почти сразу. На холодную зимой немного помедленней.
(на видео впринципе видно как это происходит)
Закрывать нужно с небольшим усилием в начале и потом по инерции захлапывать(с размаху). Если закрывать из нижнего положения, то закрыть замок до конца довольно сложно(либо можно продавить металл капота руками). Лучше всего закрывать сходу.
ОЧЕНЬ ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ТАКУ ПРОСЬБУ А НЕ МОГЛИ ТЫ СДЕЛАТЬ ЧЕРТЕЖИ С РАЗМЕРАМИ. ПРОСТО ЭТО БЫ ОЧЕНЬ ПОМОГЛО МНОГИМ. ПОЖАЛУЙСТА!
Я же уже отвечал, что ни чертежей, ни размеров нет. Всё делалось методом подгонки по месту. Основной принцип кронштейнов виден на фото, если будет желание, то сделать будет совсем не сложно.
добрый день! не могли бы ты дать чертежи кронштейнов крепления газовых упоров капота которые ты сделал?
К сожалению чертежей нет. Кронштейны делались по месту и подгонялись несколько раз. А те черновики с размерами, которые были, уже не найти.
Нет я их поставил, потянул за капот, сильней потянул, ещё сильней потянул… Как скала, как у молодого, торчёк не покобелим.
да странно. может не разработались) либо действительно давление большое.
Привет, уже хотел поставить, сделал крепления, но таргаши в виду отсутствия указанных тобой упоров предложили Kraft с аналогичными показателями по жёсткости. Но они такие ЖЁСТКИЕ жуть, их можно вместо стоек ставить. Короче я обломался, сдал их обратно. Попозже теперь сделаю. А капот стал ниже открываться, мне с моим ростом не очень удобно. А почему именно этой длины, ведь есть упоры длиннее, в чём косяк?
Если давление такое же, то жестче не должны по идее быть. Если я правильно понял, то на капот уже значит пробовал поставить и тяжело закрывать? Или жёсткость без установки определили?
Капот открывает совсем немного пониже (если ставить как у меня). Для проверки жидкостей, замены масла и т.п. это вполен достаточно, для более длительных работ, упоры за 10 сек. отстёгиваются и ставится обычная кочерга.
Почему такой длины? Такие есть везде в продаже (Вазовские). Смотрятся более аккуратно. Размер на 95% подходит. Если ставить на 600 или 750, то будет выглядеть монструозно и не факт что будет выше открываться. Т.к. угол зависит от того, на сколько близко расположить нижнее крепление к резиновому уплотнителю, и на сколько % увеличивается размер упора в открытом состоянии.
У тех что у меня стоят удлиннение на 64%(450/275=1,64). Если найти какие-то упоры с большим %, тогда да, должно будет открываться повыше.
Я их как из коробочки вытащил, попробовал так своими 104 кг и засомневался. Поставил, как на двух палках стоит, экспериментировать не стал с живым весом. сразу снял. Не проблема куплю как у тебя. Я их и не искал особо, в субботу проснулся, заскучал и пошёл в гараж, по пути зашёл в автомаркет, короче особо не готовился к этой процедуре. Теперь крепления есть, подберу. Спасибо за ответ
Я свои тоже пытался весом сжимать, упирая в пол и наваливаясь сверху, тоже подумал очень жёсткие. Хоть вес у меня поменьше, но сжать до конца получилось один раз и то с N-й попытки. А когда поставишь, совсем по другому кажется. Так что наверно можно было и не менять.
Может брак попался, чё там упоры какие-то. Я ГРМ с роликами менял, хорошо сам не стал делать, нашёл фирму с гарантиями на эту работу, так они мне три комплекта поменяли, потом плюнули. Привезли ролик оригинал и поставили, без доплаты. А устанавливали свои запчасти проверенные, поэтому и гарантия. Партия такая попалась, они потом там такие предъявы поставщиком корячили, им на ремонт по гарантии попадать то-же вилы какие.
да, с ГРМ лучше не шутить, можно на приличные деньги попасть, если на ходу накроется.
Круто. Снежинская техномысль рулит :-) Сам когда свою машинку выбирал на шоу каре упоры газовые были. На машие, что пришла простотпалка. просто бесит. Даже на таз 010 газом открывается капот. Думаю тоже сделаю.
Ага) Наукоград обязывает прибегать к изобретательству)
Конечно делай, не так всё сложно, как по-началу кажется. Глаза боятся — руки делают)
По длине амортов интересно. Было бы неплохо глянуть на твое творение как нибудь. Из ит посибл?
Длина 450мм в открытом и 275 в закрытом состояниях.
Думаю можно глянуть.
Как это не за-что, есть за что. В этом вопросе самое главное не крепление и подгонка (для меня по крайней мере) а правильно подобрать газлифты. У меня давно мысль была, но надо-было заморочется с подбором. Теперь просто пойду, куплю и поставлю. Так-что есть за что!
:) На счёт самих упоров, я тоже позаимствовал опыт ранее установивших людей. Поэтому тоже покупал без замеров)
Всё себе так-же сделаю, давно хотел. Сегодня в очередной раз об этом подумал когда снова лбом в с палкой повстречался, она меня ужасно бесит, всё время мешается. Отличная придумка, полезная и простая в исполнении. Как говорится всё гениальное просто. Спасибо!
Не за что) Идея далеко не новая, просто понравилось как на многих моделях капот сам открывается.
Классный пост. Молодец.
классная тема!) как думаешь, на хэтч получится поставить? а то на форуме читал, что нет, но там по моему другие точки креплений были… и по давлению, если у меня капот без шумки, есть ли смысл брать 280Н или взять 340Н?
насколько знаю, у хетчей вроде бы какое-то расстояние поменьше, толи от капота до корпуса воздушного фильтра, толи от крыла до фильтра. Если есть хотя бы 20-25мм между капотом и фильтром, то должны влезть. Так трудно говорить, нужно мерить. Думаю всё реально поставить.
Точки креплений при данном исполнении особо не поменяешь, т.к. или капот будет низко открываться или не закроется. Либо впринципе ставить по другому: один упор по центру, или два вдоль всего крыла горизонтально (но оба варианта смотрятся не очень, особенно последний).
По давлению: думаю лучше всё же взять на 340. На 280 возможно будет медленно открываться или нужно будет рукой помогать. Я бы не рисковал. Когда только первый поставил, его давления не хватало, чтобы поднять капот, но просто держать в открытом состоянии мог. После установки второго поднимает легко.
спасибо!) буду пробовать, сейчас выходил специально, смотрел — вроде все должно поместиться)
можешь примерные габаритные размеры назвать? чтобы можно было заготовку подобрать из подручных средств. заранее спасибо;)
Точные размеры сейчас не найти уже, примерно: нижние (Д)100мм*(Ш)50мм*1мм(Т), загнутая часть около 20мм. Верхние: наружная (Д)60мм*(Ш)50мм*(Т)2,5мм и внутренняя 45мм*20мм*2мм.
Мог "наврать" немного, так что лучше перемерить.
молодца, нужная вещь!
Хорошо получилось!
зачет)) теперь уж если вдруг взглюкнет замок — капот уж точно выстрелит вверх)))))
Вот удобный девайс. И нужный.
Радуют морды сервисменов когда приезжаешь масло поменять, дерг за ручку открывания капота, дядька крючок капота отщелкивает и капот выстреливает вверх
аха) Но у меня пока самообслуживание, в сервисы не езжу (ттт). Буду удивлять в другом месте)
Одна из нужных доработок! сделал очень качественно! ну и сам бортовик радует информативностью и понятностью! В общем молодец!
спасибо)!
мажоррр
ну дык, чё мы хуже мерседеса :)))
супер сделал=)
чертежи будут креплений?)
чертежей к сожалению нет) делалось методом проб и ошибок, путём подгонки)
круто:)
маечки такие на прошлой лаче стояли:)