И так прошло, очень много времени с тех пор как был заказан мотор, в силу некоторых обстоятельств, все очень затянулось. Но как бы там не было, мотор пришел. Выбор пал на 1джейзет, а не на СР20 как это планировалось изначально. Потому что у СРа к сожалению неудачно расположен поддон, во вторых выхлоп не стой стороны где у мазды.
Первым делом естественно вытаскиваем родной роторный мотор, мало кто видел его в живую, и хорошо себе представляет что это такое) по этому всем было очень интересно посмотреть, в итоге снятие 13В произошло очень быстро) На этом этапе хочу сказать спасибо всем кто мне помогает, а именно нашему сварщику и корчестроителю Jony-S2k, и парням с Адреналин Сервиса Саше и Нурику
сам виновник свапа)
далее очень трудоемкий процесс примеривания и вывешивание мотора в правильное положение, приоритетом было поставить мотор так, что бы родной капот закрывался, так как не очень хотелось портить оригинальный облик машины. Во вторых, хотелось поставить мотор как можно ниже и ближе к середине машины, чтобы не сильно повлиять на развесовку и баланс. В любом случае развесовка нарушится, но думаю что не критично, к тому же будут придприняты некоторые меры чтобы это исправить.
после того как мы убедились что капот закрывается, принялись к изготовлению кастом подрамника, как оказалось процесс окозался весьма долгим и трудоемким. после окнчания чистили кислотой, обробатывали кислотным грунтом и красили черной красской, чтобы все выглядело окуратно и нержавело.
следующий шаг все собрать, поставить балку на место, собрать ходовку, поставить мотор на его законное место и уже можно подсоединять электрику… хотя меня мучают сомнения относительно ездить ли на ней сейчас, или доделать все что я хотел за зиму, и выехать уже на сто процентов готовой машине, той которую я вижу у себя в голове. А сейчас это всего лишь мазда с Джейзетом…
Вопросы приветствуются, что бы максимально расскрыть недописанное) и извянки за фото с сотки)
Комментарии 15
Видел как свапилась чёрная мазда которую разбили, так что лучше ездить на 100% готовой машине, помню как я однажды вышел из неё когда она была не готова и ногой случайно задел проводку которая в нагах у пасажира, машина заглохла и перестала заводиться) ) ) мы с Олегом думали что бензин закончился всё проверили свечи зажигание, позже поняли что дело в проводке которая вся даже была не заизалированна, т.к пока он не разобрался с проводкой приборная доска не работала, а обороты и скорость он понимал по апекси сафк) так что лучше закончи всё полностью катайся и кайфуй )
спасибо за совет) по этому и не тороплюсь, хочу все доделать правильно и до конца)
кстати всё хотел спросить, белых рыксы у нас две у тебя турбо на механике или которая была на автомате?
турбо на автомате, про вторую не слышал.
Подрамник получается вы родной запилили и переварили?
да, немного переделали, под поддон и подушки в другое место.
подрамник на поток можно ставить) ) я думаю много желающих свапануть рыксу) )
А что с ротором произошло?
не знаю, не особо разбираюсь, предыдущий хозяин машины сказал что он не работает как надо, в чем я и убедился пока доехал до дома, после уже не завелся.
Че планируешь с ним делать?
пока лежит, думаю если не понравится на JZ-ете, перебрать и вернуть ротор.
наджезете не может не понравится) Я бы купил на эксперементы твой мотор.
Сначала тоже хотел продать, теперь решил оставить себе, может тоже на какие эксперементы)
Если че пиши)
рыкса всегда нравилась, но ротор пугал, а вот с джезетом это супер )