Тюнинг ваз 2108 начался с установки спортивного двигателя. А именно рабочий объём был увеличен до 1,8, гильзы поставили от Мерседеса, поршни фирмы мами кованные, распределительный вал 78ой, форсунки были взяты от волги фирмы бош и всем известный ресивер SVR. Выхлоп полностью на 60мм трубе, а глушитель изготовили самостоятельно и потом онлайн написали программу управления.
Головка блока цилиндров осталась стандартной, лишь немного увеличили пропускные каналы.
Для тюнинговой ваз 2108 используется 2 коробки кпп. Одна из коробок имеет 18ряд плюс блокировку с преднатягом и главную пару 4,1. Вторая коробка имеет седьмой ряд пару 4,5 и блокировку без преднатяга. Используется в основном при драг рейсинге.
Подвеска имеет амортизаторы плаза спорт с уменьшенным рабочим ходом до -50мм и пружины фобос с занижением в минус 90мм. Все сайленблоки полиуретановые. Также был установлен подрамник от автопродукта с изменением кинематики работы подвески.
Впереди стоят 286мм дисковые тормоза и сзади 240мм тормозные механизмы. После тюнинга тормозов ваз 2108 все колодки поставили фирмы TWR.
Колесные диски Work из Японии и резина Dunlop DZ101.
НО ЭТОТ МОТОР У НЕГО УМЕР!СЕЙЧАС Я СОБИРАЮ НОВЫЙ МОТОР И ОН БУДЕТ НЕ ХУЖЕ ЭТОГО И УСТРОНЯЮ ВСЕ КОСЯКИ С КУЗОВА
Комментарии 2
нужно зубья посчитать на шестернях и на первичном валу:
1-я 38/13=2,92
2-я 38/21=1,81
3-я 37/29=1,28
4-я 34/32=1,06
5-я 32/34=0,94
Ряды были куплены.Корпус коробки от ваз 2108 старого образца без щупа
а коробки с разными рядами со сток машин были сняты? а чем ряды вообще отличаются?