"вооот наконец тот час, когда я вновь увидел вас" сааб 9000 2.3атмо акпп 92года выпуска
взял доки, написали доверку, оформил страховку однодневку, перекинул аккумулятор с моськи, запустил саабаку и поехал кататься…
целый день он был мой :)
решил описать день в плюсах и минусах
+акпп, сидишь в носу ковыряешь, а машина едет
-акпп, тупая, да еще и мотор не крутится, кикдауна нет, скорее всего неисправна
-расход, вроде 2.3 на 300кубиков больше, чем у моськи, да еще 16 клопов, должна быть экономия! а нет, бортовик показывал 17.8л на 100км, и правда проехал 60км на заправленные 600руб (я в ебург и обратно за 1000руб в баке катал, хотя обратно вез донора на подкатке)
+очень комфортная подвески, ямы, стыки глотает тюк тюк, против БУМ БУМ в моське
+в повороты входит изумительно, даже нет эффекта вываливания из сидушки, хотя боковой поддержки особой нет
+тормоза. дисковые вкруг, осаживает моментально, но на торможении автомат неприятно пихается, сбрасывая передачи
+-машина оснащена климат-контролем, к сожалению попользоваться было нельзя, потому что сломана трубка кондера, и система пуста, а в холостую крутить кондер нельзя
+электропривод и подогрев зеркал, водительское асферическое, пассажирское обычное, но обзор шикарный, перестраивался, головой вообще не вертел, все видно :)
+сидушки велюр, удобно сидеть, регулировки вперед-назад, спинка и регулировка высоты посадки!
-горит чек энжин
-прогорел и сгнил резонатор
в целом машина понравилась, но её не любили не ухаживали, много недоделок, везде пылища, снаружи нужна полировка, она просто заросла слоем грязи и он не отмывается
акпп и расход очень расстраивают
просят за СААБаку 90тыщ…
Комментарии 4
А вообще, если хочешь именно сааб — бери турбо. На механике.
Короче так.
АКПП 4 ступ, не особо и тупая. Для начала регулировать трос кикдауна и смотреть, что изменится. Потом можно масло поменять. Если после этого не сдохнет — должно стать лучше. Крайний вариант — коробас с разбора. Комплект для переделки выйдет тыщ на 20. Не больше.
Кондер — не помню под какой хладагент идет 92 год, вроде как R134. Если так — ремонт трубки в среднем 700-900 рэ, заправка около 1200-1400 (на полностью пустую систему)
Резонатор неоригинальный стоит около 3 тыс. Глушитель — 2.5 (недавно себе смотрел)
С чеком непонятно. Как вариант — массметр или лямбла (и то и то есть на разборах)
Более правильный вариант — перейти на другую систему управления мотором и забыть про массметры и прочую херь.
расходники стоят как на все иномарки, бенза жрет исправный сааб около 12 по городу и 7 по трассе. Запчастей на разборах как говна за баней (питер — москва) ремонт — как любая иномара. Если руки не из жопы — можно и самому делать. Ничего особенного там нет.
Отдают совсем даром.
Но думаю эксплуатация будет не из дешевых (и по бензу, и по расходникам, ремонтам)
отдают дорого, неисправна акпп, мотор жрет дохера, такая машина не нужна :)
расходники стоят как на обычную иномарку, а вот авария может стать последней каплей для машины…
на авточеле за 120 отдают 2.3 турбо на механике