Продолжая борьбу с достижением установленной частоты холостого хода в моей машинке 750+/-50 вместо имеющихся 800-900, а временами и 1100, решил перебрать енто устройство, а заодно и разобраться, что к чему и как работает.
Фото не будет, ничего нового у меня там нет, все фото можно найти здесь, на этом сайте, лучше опишу, что я выяснил.
Состоит из обычного коллекторного двигателя постоянного тока (обычного, но не шагового), на который можно подать +/- 6-14 вольт без опасения его испортить. Запитывается от двух клемм (всего их четыре), на двигатель идут те, которые находятся дальше от края устройства. Компьютер управляет двигателем подавая кратковременно напряжение нужной полярности. После остановки мотора комп управляет двигателем ХХ устанавливая заслонку в приоткрытое положение (для обеспечения последующего устойчивого запуска), а после запуска мотора комп управляет заслонкой постепенно снижая обороты ХХ до нормы.
По-видимому комп анализирует сигналы с лямбды (но не сразу, а как она прогреется, либо по прошествии определённого времени, необходимого для прогрева зонда), а также датчика температуры двигателя и воздуха во впуске и таким образом подбирает оптимальные обороты, не давая машине заглохнуть.
Две наружные клеммы идут на контактную группу, которая замыкается, когда заслонка прислоняется к толкателю регулятора ХХ.
По-видимому компьютер анализирует состояние этих контактов и "делает выводы":
когда они замкнуты комп обеспечивает холостой ход;
когда разомкнуты — комп считает, что педаль газа нажата и обеспечивает оптимальную смесь, анализируя сигнал с лямбды и датчика разряжения во впускном коллекторе (датчиков температуры — тоже).
Кроме изложенного возле заслонки есть ещё одна кнопка — датчик полностью нажатой педали газа. В этом случае комп обеспечвает более обогащённую смесь для подъёма тяги двигателя.
Короче, почистил я его, смазал, собрал, поставил, стал тише работать, но обороты всёравно 800-900-1000.
Попробовал запустить машину без него — пришлось как в жигулях — держать педаль газа, а когда прогрелся зонд — сразу почувствовал скачкообразное изменение оборотов вверх-вниз с периодичностью около 1 сек. Когда машина прогрелась я отпустил педаль газа в надежде получить свои 750+/-50, но не тут то было, стало около 500-600, что довольно низко (дёрганье двигателя уже ощутимо). Это указывает на то, что этим самым предусмотрен "зазор" для регулировки ХХ регулятором холостого хода.
Да, ещё, проверил расход топлива: с момента полной заправки проехал 152 км, потом заправил по-полной (ушло 9,8 л А-92), получилось 6,5 л/100км. По-моему очень хороший расход, с учётом того, что в эти 152 км вошло 20 минут стояния в пробке перед Минском.
Стиль езды — спокойный.
Учитывая, что СО в норме, расход — тоже, появилась мысль: а может не мешать машинке работать?
Комментарии 46
Ребят подскажите как можно добавить холостые обороты?!
Никак, мозги их сами корректируют. А зачем? Они и так нормальные -750
Дело в том что генератор стоит не родной а с Ауди, и с наступлением зимы, при включенных фарах и печки, холостые просаживаются, и появляется вибрация + в сети становится 12.3 вольта, чуть нажав педаль все приходит в норму, вот и хотел чуть поднять ХХ
Тогда нужно сделать что-нибудь такое, чтобы чуток натягивало трос при включенных фарах.
А винт если покрутить на рхх я так понимаю только прогревочные обороты увеличаться?
Смотря куда крутить, но в принципе верно, изменятся первоначальные обороты в момент запуска двигателя, потом они придут в норму.
А что если сделать между этим винтом и лапкой дросселя прокладку, по сути увеличится зазор в дросселе
Можно добиться того, что обороты не будут менее какой-то величины таким способом. Но. Я не знаю, не будут ли мозги пытаться в этом случае доворачивать моторчик в нужную сторону (чтобы установить свои обороты ХХ), и не сгорит ли он от этого? Либо не сгорят ли мозги? Я не знаю, нужно пробовать.
О знакомый человек, я то собрал ГБЦ и ГРМ выставил а сейчас проблемы с холостым ходом
Как правило подсос воздуха и РХХ. Ещё датчик температуры двигателя стоит проверить.
Вроде поездил немного холостой ход лучше стал, а температурный датчик я проверял на сопротивление он работает
Помогите пожалуйста, рхх работает но при заводе машины не работает плюс не продается на рхх, как найти провод который запитать рхх
Ооо, вот это не подскажу, нужно ковырять схему и проводку, которая идёт до ЭБУ, прозванивать её. Недавно у кого-то был случай, РХХ не работал из-за неработающего реле, что под кожухом возле левого крыла (их там два). Думаю стоит проверить.
расскажи, ты так добился наконец нормальных оборотов? или все равно плавают от 800-1000? а то у меня в Рено 19 (с 1.4) плавают причем на холостых до 1100, а если при езде накатом могут и 1300, уже не знаю где искать подсос, (думаю что дело в нем) все шланги перепроверены, все что можно было заглушить все заглушено, или причина может быть в чем то другом?
Не добился, нормашьные они у меня только под нагрузкой (фары, обогрев стекла), а так — чуть повыше (800-900). Скачут только во время прогрева иногда, причину не нашёл, но связано с влажностью. Если у тебя плавают, скорее всего подсос. Бывает тянет из-под прокладки под блоком дросс. заслонки или из-под прокладки под впускным коллектором, кто-то про это писал здесь
понимаешь, у меня тоже если включу много потребителей то тоже обороты в норме, но вот, без нагрузки они пляшут.
У меня не пляшут…
С холодным пуском разобрался, теперь не знаю какие обороты выставить. Сейчас на горячаю 1800 а на холодною видать мало при заводе мотор дергается в ранее 1000. Как я понимаю в -20 при холодном пуске первые обороты будут меньше чем например при +25. А на горячаю всегда будут одинаковыми?
Да, на горячую холостые должны быть в районе 750-800. Обороты при запуске на горячую должны быть выше, чем на холодную
Нет я имею в виду пуковые обороты сколько их должно быть на горячаю? а то у меня при покупке их небыло но потом я сделол а винт был вкручен. А холостые тоже завышены обычно 900 бывает ставит на 700 но мотор колотится и опять повышает до 900.
Не помню, я свои подкрутил как мне нравится уже давно. Спроси у Nitrat
хотя бы просто проверю
Это можно…
Не хочу туда лезть там защелку ломать надо, он расположен на улице не в салоне. Думаю попробовать датчик температуры воздуха попробовать за что он вообще отвечает?
Из теории он частично участвует в подготовке оптимальной топливовоздушной смеси. Я его однажды ремонтировал, но после ремонта по ощущениям ничего не поменялось
как будто что то с блоком, после заводки на холодною сразу 1500 держит. датчик тоже исправен сразу на него грешил но поменял рабочий на рабочий на холодною машина резвее чем после прогрева перерасхода топлива нет недостатка мощности тоже нет. вроде иномарка а надо подгазовавать как на жигулях.
Тогда я поискал бы ЭБУ на время, попробовать заменить, ну а дальше видно будет
Тоже разбирал но он у меня развалился, еле потом счетки пружинки нашел. Только он у меня не хочет подгазовывать при пуске. если заводить без газа машина схватит и заглохнет моторчик защелкает и при повторном пуске уже подгазует. Не могу разабратся. Холостые есть датчик, температуры рабочий болт на рхх выкручивал. Что можно еще посмотреть?
фиг его знает, непонятно
а тяжело рхх снять?
на первый взгляд там три болтика и проводку отсоединить.
или я ошибаюсь?
Так и есть. Сначала три болтика, главное их не уронить. Только потом — электроразъём. Если вдруг РХХ уронить, то он на проводах и повиснет, поэтому разъём — в последнюю очередь
ясно, спасибо.
а разборку легко произвести, и что при этом нужно учитывать?
если я правильно осведомлен, то там внутри щетки и пружинки, и разлетаются они очень сильно.
легко ли их потом установить на свое место?
Да ничего там сложного нет, аккуратно разбираешь за столом (или над газеткой) и всё. Собрать тоже просто
спасибо большое.
а он полностью разбирается, или там есть небольшие частюльки, которые не извлекаются?
Да я уже не помню. Он простой, там 2-3 шестерни, которые вроде перепутать сложно. Всё разобрать и смазать. Коллектор и щётки не смазывать, только протереть, проверить на целостность контактную группу. Да, там ещё пружинка есть, может две — не помню — там, где шестерни. Разбираешь аккуратно и складываешь по-порядку, фотографируешь, выкладываешь сюда фото — люди читают, смотрят и радуются)))
действительно, информации по чистке рхх очень мало, особенно с фото.
нашел только с фото на одном форуме, и то фото не открывались.
спасибо.
Всем здравствуйте! Нужна помощь… Начну из далека… Машина рено 19 1.7 инжектор двигатель F серии, Когда купили машину, ну собственно брали с рук, заметили то что заводилась тяжеловато, ну думал не беда там, моторчик Регулятор холостого хода(PXX) наверно заклинено, ну почистить его, ну или на крайняк заменить. Патом оказалось нет! Виноваты были мозги( тогда я так считал) Нашел тему с ремонтом ЭБУ где пишут про замену микрухи. Разобрал ЭБУ плата чуть ли не на сквозь прогорела от это микрухи, ладно кое как нашел фото целого ЭБУ, припаял микруху, вставил все на место иии не чего не изменилось. Решил еше раз перепаять микросхему, ну и так на третий раз машина не с хотела заводиться вообще. Ну думаю и хрен с ним, нашел б/у мозги все нормально не горелые все впорядке… вставил в свою и все равно не захотел работать этот регулятор, снял моторчик, почистил, продул проверил на столе, все робит! Подключаю к движку не хочет, уже и купил новый моторчик все равно… Начал разбираться дальше! Оказалось до меня уже лазили в проводке этого моторчика, вот и думаю есть ли у каво схема подключения этого моторчика? ну или хотя бы фотка цветов проводов… Так же увидел что нету фишки на датчике температуры двигателя (который за движком, возле коллектора) Хотелось бы тоже схему или фото подключения, так как могли тоже перепутать. И еще заметил провода отходящие от этого датчика таким же цветом как и два провода подходящие к PXX (оранжевый и коричневый вроде) Вот я и думаю может то что подключили не правильно, и не работает правильно? Уже купил Датчик, но не как не могу найти его на схеме, есть только тот который на приборку сигнал дает. Помогите найти схему, всей этой белеберды wacko, ну или кому не сложно сфоткайте мне эти две фишки пожалуйста cry
Болтик на шаговом на обороты ХХ не влияет, только на начальные обороты при запуске. Я его как только не крутил, всёравно комп регулирует обороты ХХ так, как ему вздумается. А вот насчёт поменять датчик ОЖ (попробовать) — я задумался, а вдруг поможет? Но сомневаюсь, я же его проверял как на сопротивление, так и на утечки на корпус (бывает и такое)
а сколько у вас пусковые обороты?
Я подкрутил около 2000 на холодную
а летом и зимой они различаются или нет?
у меня они постоянно были 2500.
По-моему нет, не помню
ок.
спасибо.
зря ковыряли датчик воздуха. гляньте ДТОЖ. вот он само большее отвечает за обороты. то что он показывает омы нормально ничего не значит. ну и ещё попробуйте на шаговом движке ХХ немного закрутить болтик только запомните сколько оборотов делали .что бы если что вернуть обратно как было, а то потом будет Ж.
Гусские не сдаются)
Не мешай машине работать)