Webasto ThermoTop C "Чистка испарителя горелки, замена свечи накала"

Смотри ошибки компьютером ! Какое расстояние свечи х.з по-другому ее не поставишь !

я Брал у него 8 967 091 90 68

Речь не шла о м54, речь шла о N62 и м57

Да я понял) просто кто то в комментах писал что м54 объедет м57, да и вообще типо любой бенз огонь а дизель гавно

))))

Да там всю плату мне делали в том году ! да все показания пока что норма, если интересно могу за снять

Было бы конечно интересно. Я тоже заказывал резисторы, но в итоге у нас нашел плату и перепаял, сейчас снова все гуд — и салон и двигатель, а резисторы остались лишние, если кому надо могу отдать )))

Смешно ) на дизеле через 15 минут жара)))))
а в -10 гр сколько ты сидеть будешь ждать жару? мне лично не комфортно садиться в холодный салон

Смейся)) столько же буду ждать, как и в -2. Стоит фен, и через минуты 2 уже теплый воздух идет, пока снег с кузова убираешь в салоне уже не как на улице. Подогрев руля и сидений тоже выручают, за пару минут нагреты. И сажусь я в машину не в трусах и майке чтобы испытывать дискомфорт))) для Москвы смысла нет в вебасто.

Я вообще не пользуюсь щеткой, так как за это время работы, она расстраивает полностью + прогревается салон и двигатель что есть очень хорошо !

Конечно нет смысла вебасто когда у тебя задиры будут) то нет не какого смыла, хватит писать ахинею

На бензине возможно, но не думаю что дней 15 по -20 максимум за зимний период приведут к задирам. У нас Зима то 0-10 в основном.

Даже -5 и -2 уже не комфортно садиться на кожу

С Вебасто дизель прогревается быстрее и это факт, тут хоть смейся, хоть плачь

Ты про какие авто говоришь? Е90 и т.п?)

Е91, е87, е83, е90, е70 везде дизеля, на 2х последних 3литровые и прогрев одинаковый по времени. На е91 только штатная была, пару раз завел с пульта в -14 и все, причем штатная только салон грела.

Во всех этих машинах стоят тены в отопителе салона))) не мудрено что тепло становится через 15 мин)) на е83 электро подогреватель ОЖ стоит. Дизель на холостых почти не прогревается

Тены, значит не правильно запомнил. В любом случае меня скорость прогрева салона полностью устраивает. Про пред. машины не скажу, так как на прибоке нет шкалы прогрева и в сервисное меню не заходил смотреть температру, а вот про n57 скажу что на холостых он себя греет даже с включеным климатом.

Сережа Стал супер Трактористом ))))) с феном в машине

Плюсов много на сасом деле, расход смешной, налог меньше, едет (по ощущениям) достаточно хорошо. Что еще нужно? 3 машины евро 3, 2 евро 4 с сажевиками не порезаными и никакого камазного запаха, которым все пугают. Полностью доволен. На 3 литрах вибраций почти нет, но 2л 184лс в ф25 тоже минимум. Так что для себя выбор сделал.

я тебе 100 раз объяснял про дизель в других постах, я не собираюсь опять писать тоже самое ! Сделал выбор, я рад за тебя

И всё равно не понимаю, почему ты такой противник дизеля от BMW.

Я противник всех дизелей ! есть много но…
и так если что, на трассе твой дизель полный овощ

Я на трассе очень редко и то больше 140 не еду, в основном 110, так как не летчик.
95% пробега это город 60-80.
Думаю 90й тракторок до 200 проедет твоего 53го.

и пока вы ведёте дискуссию о овощных дизелях, советую посмотреть дизель от альпины, которые уделают и того и того)

Не сравнивай древние тачки )))))

д3 е90

если сравнивать того же икса с 3-литровым бензом, то бенз превосходит по лошадям (218 против 231) и… всё. Во всём остальном проигрывает. Расход больше, время до сотки больше, ресурс меньше. у меня сейчас на одометре 407. Покажи мне бенз, который прошёл столько без капиталки? я прям руку пожму обладателю… А когда искал своего, вообще два экземпляра попалось с пробегами 680 и 720! и движки были родные!
Год владею дизелем и понимаю, что больше не сяду на бенз. в -42 ехал со скоростью 120 по трассе. сидел в рубашке (это к слову о тепле в дизеле). при том никогда не пользуюсь "одеялами" и прочим. минус в цене капиталки? согласен. вот только за то время, когда дизелю понадобиться капиталка, бензин уже минует их как минимум две, а то и три. и вот тут уже вопрос в цене капиталки встаёт в другом ракурсе.

Не согласен.на свежих дизелях пробег 200 уже хорошо без ремонта

Что хорошо? Непонятно написано…
Дело в том, что пробеги крутят и нужно узнавать истинный пробег! Из всех иксов я лично пока только один не крученный встречал. Это мой. На остальных написано 200, но по факту больше.

У меня пробег за 400, без кап.ремонта, расход масло 0
расход бензина как у 3 литрового бензина. Дизель не совсем надежный мотор и обслуживание его стоит в разы дороже, вечно следить за форсунками, денег они стоят не хило.

Дизель надёжнее бензина. Ест меньше, едет лучше чем 3 бензин. За форсунками следить? Просто фильтр топливный меняй вовремя и всё. Обслуживание ничем не дороже — те же масла, те же фильтра. Дороже только капиталка, но про неё я уже говорил.

Дизель это вонючий трактор, вибрации в салоне, противный звук, на трассе при обгоне тяжело едет !

На всё твёрдое НЕТ. Воняет, если стальной коллектор продырявило. Если чугун, то вонять никогда не будет. Вибраций в салоне никаких (с камазом не путаем), если есть, значит подушки мертвые от старости. На таких даже бензин хреначит всю машину. По трассе я делаю бензина даже на 6 передаче не переключаясь, на обгон идёт так же, ибо турбина уже раскручена (этот мотор с турбиной прекрасно работает, — уже после 1600 идёт подхват, а на трассе редко меньше 2000 обороты бывают).
Вывод один — либо Вы не владели дизельным иксом и просто говорите стереотипами, либо был ушатаный икс.

я не понимаю что вы мне хотите доказать? V8 говно, дизель лучше?

V8 — это 4.4. О них речи не шло. И доказывать я ничего не собираюсь, просто не нравятся глупые стереотипы тех, кто никогда не владел техникой, зато во всё горло засирает её. Я высказывают своё мнение — мнение РЕАЛЬНОГО владельца дизельного икса.
Кстати, забыл в предыдущем комменте про звук… Из салона он просто шикарен.

а у меня что 2 литра что ль? и вы сравниваете его с дизелем ? обещали пожать руку у кого мотор прошел больше 400 тыс. км? он проехал больше…

з.ы. Про звук дизеля вы меня удивили))) он действительно великолепен

Смотрим внимательно, с каким мотором я его сравнивал. С чего вдруг на 4,4 перешли?

а 4.8 это не v8 а 3.0 м60?

М60 ставился нана Е53, или я чего не знаю?
4.8 не стал вплетать, потому что даже о 4.4 разговора не было. Это глупо. Давайте ещё ВАЗ начнём с Bentley сравнивать.

Тоесть вы для себя сделали какие-то критерии выбора и что-то по ним пытаетесь доказать? )

Я доказывать не пытаюсь и не пытался, а говорю реальные факты эксплуатации.
Выдумал кретерии? ))) Хорошо. Тогда по вашей логике АЛ-41Ф1 сделает по всем параметрам ваш N62. Ну а чего мелочиться? )) или всё-таки близкие моторы будем сравнивать?

Я заметил, что от дизеля писают кипятком те, кто не ездил и не владел V8. Мне точно так же доказывали, что вот ты себе купил V8, а это говно, тебе надо дизель, ок, достался мне дизель оч. ухоженный. Так мне начали рассказывать что у меня двиг говно и машина ушатана, приехал к товарищу у которого дизель за 1.2 ляма был на чипе итп ))) и объехал его на своем говне ))))

Я могу сказать, что ниодин Х5 е53 нормально не едет, 4.8 это единственный мотор которого хватает нормально ездить, но ито это не ах как валит.

Просто покупать е53 надо не после тазов вазов итп, а поездив на разных БМВ, тогда не будет такой эфории и розовых очков на глазах

Владел е28 m20, катал на е34 м30, е60 м54, перед покупкой своего катал на е53 м54 и n62.
Сравнить есть с чем.
про 4.8 согласен, но тут в другом вопрос — зачем берётся машина. Если бы я брал на "погонять", сомневаюсь, что это вообще был бы икс.

Я брал жене и погонять зимой. Тк согласен на погонять Х5 не подходит тк отвратно проходит повороты, особенно если ты привысишь возможности держака резины.

Мне не нравиться дизель, вообще… противный звук, вибрации там есть всегда, вы не ездили на V8 где они полностью отсутствуют, я владею три года V8, и каждый день при запуске мотора я испытываю приятные чувства, как шелестит V8, едет он на всех режимах БОМБОЗНО, выхлоп шикарный !
А дизель ?
Визуально всегда смотреть:
— демпфер крутильных колебаний на предмет трещин (25 тыр., оригинал)
— подушки крепления двигателя (по 3,5 тыр каждая, оригинал)
— выпускной коллектор на предмет трещин (19 тыр, оригинал; но там должен стоять чугуний, который прочнее трескающегося стального)
— интеркулер на предмет утечек (11 тыр., оригинал)
— косвенно выброс масла турбина/вентиляция картера — снять патрубок, приходящий на интеркулер от турбины. Если там река, то крепко задуматься. И в идеале неплохо бы провести замер кол-ва картерных газов.
— состояние вихревых заслонок, снимать впускной коллектор)
— тест обратки с форсунок (актуально вдвойне, если затруднён запуск)

Дизель ГОВНО!

Вы видимо не владели дизелем… В салоне полная тишина, когда едешь по городу. Приятное урчание слышно только тогда, когда газ в пол.

-Вибраций нет. Всегда. Если есть, то у бензина они точно по тем же причинам. У любого.
— взглянуть на демфер — тоже без проблем. И он далеко не всегда сыпится, за расходники его не считаем.
— утечки у кулера появятся тогда, когда он будет повреждён механически, или умрёт турбина. Кулер тоже явно не расходник, да и турбина если не Китай выхаживыет сотни тыс км.
— Про выпуск я сказал — потратить 6000 на чугун (если он не установлен) и забыть — это не космические деньги.
— Вихревых у меня нет с завода…
— тест нужен уже при неисправностях, в иных случаях это бессмысленная операция.

И давайте мне не рассказывайте, что 4,4 беспроблемный мотор… Тут я прям улыбнусь. Есть смысл так же перечислять его проблемы, как это сделали Вы? А ведь список будет нехилым. Не зря же они в цене дешевле дизеля продаются…

Кстати, м57 трижды был признал лучшим в мире (!) среди 2,5-3,0. Думаю, не с проста. А ваш может таким похвастать?

Так что говно-ли дизель и так-ли хорош бензин — тут ещё легко можно поспорить ;)

"Приятное урчание слышно только тогда, когда газ в пол." — я думаю после этих слов можно закрыть тему обсуждения, как приятно урчит дизель))))) N62 без проблемный мотор, кроме выхода МСК на маленьких пробегах )

Без проблемный 62… ))) прям улыбнуло, что такой прекрасный мотор так хаят, так капиталят, кормят маслом…
Тему можно было закрыть после фразы "я против дизелей! Есть много но…", ибо судить о чём-то, тупо почитав форумы — полная глупость и бред ;)
Не владел? Не знаешь? Не ремонтировал? Не утверждай.

За сим откланюсь, ибо ни одного толкового аргумента, кроме личных предпочтений звука (и то видимо вне салона) не было высказано. Разговор ни о чём.
Удачи!

Еще раз сказать пробег 400 тыс, расход масла 0

а самое смешное если я тут что-то добавлю. мне скажут что у меня мотор убит и надо на живом дизеле было поездить 8) у меня нс е38 пробег 464000 расход масла по нулям был. на х5 4.4 пробег 380 уже у товариза нет расхода масла на 260 было замены цепей и натяжителей из-за помершей обводной планки. на дизеле 270к нет фихревых. удалил недавно егр стал сильнее вонять и жрать. заменил коллектор заменил блок свечей и свечи заменил уплотнительные прокладки впуска все тк вонял 8))) демпфер меняли до меня на 180к. Дизель не едет, он создает илюзию валилова из-за момента большего. но момента там меньше чем у 4.8. Расход у него не шибко маленький у меня сейчас 13-16 летом 9-11. 4.8 ест в тех же условиях 11-18 стабильно. Но 4.8 едет с хх и до упора. Звучит. И никакого запаха.

Сейчас тебе ответят N62 какашка, победа будет наша))) ничего ты не понимаешь, у него у дизеля приятное урчание)))) слышно только тогда, когда газ в пол. Вот так)))))

ага, через 3 метра шумки только приятное урчание проходит )

и приятный свист турбины. а еще идет приятный запах дизеля, и приятное ускорение ))))

и это еще не всё, в подарок вы получаете великолепное урчание выхлопной системы ))) успейте купить М57

свиста турбины нет, фантазёр ) если слышишь турбину — она мертва.

Свист турбины есть всегда на оборотах выше 2000, когда она выходит на работче обороты, если вы его не слышите, почистите уши.

Я прекрасно слышу.

)))
Уши у меня прекрасно работают. Шумка пока штатная. Единственный раз, когда было слышно турбину — после пробития камнем от встречной фуры моего интеркулера.
Если у вас такой расход и свист турбины, рискну предположить, что движок ваш требует внимания к себе.

А вот диагностика так не считает.

Диагностика механическая или электронная?

Электронная, смотрите коррекции и сравниваете с эталонными.

У меня небольшой и родной пробег. ЕГР удалил ваще не знаю зачем и совсем недавно, после этого стал больше жрать.

Компрессию бы померить.
Я тоже думал об удалении ЕГР, но, после изучения темы поглубже, от идеи отказался.

Зачем? заводится с пол оборота, едет нормально. пробег 270 это ниочем.

Чтобы полную картину о моторе представить, одна коррекция исчерпывающей информации не даст. А ещё лучше дымогенератором посмотреть утечки воздуха, тк подхват турбина (благодаря наличию изменяемой геометрии) даёт уже на 1600 (у меня, по крайней мере). При этом её не слышно. Да и расход большой. Если постоянный ритм езды как на видео, и при этом расход 16 литров — это не нормально.

нет ритм езды не такой.

Обычно я езжу так )

или так

тут вы тоже турбину не слышите?

Речь шла о салоне. Если пытаетесь цепляться за слова, так хотя бы читайте внимательнее.

в салоне так же слышно )

то есть, шумки у вас нет вообще? )) ну детский сад уже.

вы же слышите приятный рокот двигателя через шумку, да? ))) а турбину не слышите )))

Да, как ни странно! )) Именно шумка и убирает тахатение и свист. Т.е. средние и высокочастотные звуки. Остаются только низкочастотные и то не весь диапазон.
А свист я уже объяснил при каких обстоятельствах слышал, так что рекомендую вам тщательнее продиагностировать машину.
И вообще, не нравится звук в салоне — ваше право. Млеете от своего мотора — да на здоровье. Это дело вкуса, а о них не спорят. Вроде не школьник, уже должны понимать ))

Ну так это вы пришли сюда и начали рассказывать о том какой дизель великолепный а бенз говно )))

Зачем мне проверять двигатель, там все ок )

Вы может ещё раз перечитаете? )) Повнимательнее )) Я не говорил, что "бенз говно". Просто высказал своё мнение по поводу дизеля, и сравнить его с ближайшим бензиновым конкурентом в том же кузове. Вроде право на это имею, не?))

Конкретно, Вы сказали что дизель лучше бенза, так?

Даже 3 литра бензин едут лучше чем дизель, после 100км в час.

Я не считаю, что дизель лучше, Кеша тоже не считает, но вы продолжаете уверять, что лучше.

Я даже предвидел, что как только начну хаять дизель, мне скажут что у меня мертвая машина ))) Что и произошло.

Я вам больше того скажу, дизель малооборотистый двигатель, и потому он едет очень специфически, я ездил на очень мощьном затюненом 50д который при адских вложениях едет 4 секунды, но по ОЩУЩЕНИЯМ, это ниочем.

На бензине ездить приятнее, для меня его минус единственный — налог. Стоимость содержания и бензина и дизеля примерно будет одинаковой, тк у дизеля что-то отвалится попозже, что-то у бензина пораньше но в итоге, когда дойдет до ремонта дизеля — это влетит в копеечку и после ремонта он вряд ли поедет так же как было, потому что тех, кто нормально делать может эти моторы их просто нет.

А еще есть проблема качества топлива, но это актуально для тех кто далеко живет от княжества московского, итп.

К чему эти сравнения? и аппеляции, у меня дизель и мне он не нравится, и не нравился, авто было взято только потому что у знакомых, тк была прозрачная история, и машина нуна была чтобы она ездила и не доставляла проблем. Была бы такая же с двигателем 4.8 я бы выбрал ее, собственно с 4.8 у меня и была, есть но она разбита к сожалению. то как едит большой бензиновый двигатель, дизель достиг только сейчас, и то это достигнудо длинным редуктором и большим количеством передач.

Наконец-то аргументированное и достойное сообщение! )) Напиши вы это сообщение сразу, и дискуссия шла бы в другом более приятном ключе.

Да, я сказал, что дизель лучше бенза… но я сравнивал 3.0 кузова Е53. Зачем ваш товарищ сюда приплёл 4.4 мне так и осталось непонятно. И дураку ясно, что он будет лучше переть. И завод об этом говорит. Поэтому я и не брал в расчёт V8. Любых объёмов.

Про ремонты — с ценой согласен, с тем, что некому делать — нет. Трудно найти толковых ремонтников и на бензиновый двигатель. Личный опыт.

Мне приятнее дизель, вам бензин — дело вкуса.

Про топливо, тоже согласен. Плохая не только солярка, но и бензин оставляет желать лучшего, так что тут оба движка в одинаковом положении.

Не нравится ваш икс — ваше право! )) Никто ж не заставляет, в конце концов. И меня никто не заставлял вставать на сторону дизеля. Люди ведь взрослые. Опираемся на личный опыт и у каждого он свой.

Аппеляции… а какой без них конструктивный спор? )) Тем более когда люди попадаются грамотные и со своим опытом. Интересно же!

да что ты 8))) ну у тебя аргументация подхрамывала из серии пахнет твой мотор дохлый. слышишь турбину твоя турбина дохлая и шумки нет хотя я не сказал плохо это или нет 8)) жрет — твой мотор дохлый 8)))) итп. еще раз повторю у меня товарищь был так же восхваливал дизель свой на чипе и такие же аргументации вел и спорил со мной что именно его ведро стоит 1.2 ляма при рынке 800 на тот момент хотя я говорил что цена е53 врядли привышает 600 тк старье уже… и вот я приезжаю к нему сажусь в его ушатаный салон в авто который якобы с меньшим пробегом. и мой икс его проезжает… притом так забавно я катался на его иксе вот крутится он до 5000 а смысл если на 3800 он уже не едет так. смвсл этих всех чипов без замены турбины. дымит жрет и не едет 8))) а и про расход если у тебя авто будет час молотить на хх ты мне будешь рассказывать про расход 9 литров на сотню? ты когда в пол нажимаешь и едешь по городу 110 на наддуве у тебя какой моментаььный расход? ну не надо сказок расход расчитывается по количеству заправленного и сколько ты на это проедешь а не по компу.

Уже всё отвечено ранее. По второму кругу идём? Я пас.
П.С.: "тыкай" друзьям

ну и самое главное. это мы с тобой бмв дрочеры а у меня есть жена. она то и ездит на х5 в основном и после 4.8 ее слова что это ха фигня не едет вообще никак. га газ нажимаешь ничего не происходит потом поехал… потому что он едет пока дует турбина а спорить как она у тебя дует с 1800 или с 1600 не надо посмотри карту турбины. максимальная ее производителтность это 2000-3800 ровно что я и почувствовал тоесть двиг едет в диапазоне 1800 оборотов этого мало. а еще когда он переключается скидывается все давление и надо заного накачивать в итоге тебя вжимает до сотки и все после сотки он не едет никуда. покатайтесь на больших соторах покатайтесь на авто которые едуут до 4х секунд и небудет этих ращговоров что конкретно е53 дизель куда-то едет… любой v8 от него уедет как от стоячего. даже 3литра догонят после сотки когда выигрышь за счет трансмиссии кончится а ведь у трех литров 5ступенчатая акпп а не 6 как у дизеля. Ну и Кеша катался на моем и его слова чеэтотза хня он же не едет. Примерно такие же слова у меея были про любой х5 когда я его выбирал после е30 8)) тк любая е30 250 сильная уедет от 4.8 толькл впуть а от дизеля и подавно. Подитожим дизель неплох для города. тк в адовых пробках будет выдавать максимум 16 где v8 покажет 28. топливо в городе норм. налог норм все 8)

Катался я на аппарате 3,2 до сотки. И что? теперь под эту ракету все машины ровнять? Или всё-таки сравнивать машину и движок с одноклассниками?
И опять-25 про V8… Даже повторяться не буду. Смысла нет от диалога.

Может у него турбины нет?))

не, просто она идеальная, работает без звука, а шумоизоляция настолько божественна. что приятное тарахтение заглушает низкими частотами высокие частоты турбины )

Шумка в Х5 плохая…

ваще я свое отношение к дизелю высказал тут )

Судя по всему кто-то ездит не выше 2000 оборотов ))))

езду в диапазоне 2-3 тыс ;) От того и расход маленький.

и ваще что я с тобой разговариваю, у тебя не было дизеля, а потому иннах ))))

Меня не внушило ускорение, и вечная дрожь ))) поэтому и не имею трактор, так что сам иннах)))

у меня расход летом по трассе 5,9 литра на 120км/ч, в городе 9,2. Сейчас зимой по трассе 6,7, город 10,3. Если у тебя было больше — значит неисправен движок. Вообще, с хрена-ли вы сравниваете двигатель, который имеет другую конфигурацию (расположение и число цилиндров) и объём!)) Я изначально сравнивал М57 с самым близким к нему бензиновым кокурентом — М54. Давайте ещё возьмём двигло от Планеты 2 и сравним его с R1!))) Голову то будем включать, не? ;)

Я по трассе могу 5.5 ехать и меньше. Товарищ в городе на 4.4 8.3 себе расход делал, Если у тебя больше — это значит что у тебя неисправен движек )))

У всех разные условия эксплуатации.

М54 не турбированный, сравните тогда с м21 )))) Хотите сравинить сравните с турбированным 3 литровым бензом )

Про голову включать: хамить будет друзьям у себя дома.

Прошу прощения, не хотел оскорбить.
а 5.5 при какой скорости? я расход по трассе написал на сорости 120 км\ч

110-140, не жмем в пол разгоняемся очень плавно, если ехать 90 можно 3-4 литра получить, начинает адово жрать после 120 км в час на самом деле.

На большом расстоянии когда на море ездил с кондеем расход 7.2 в одну сторону (3600км) и обратно 8.2, но я там жарил по полной и бывало в пробках стояли и на ХХ много стояли с кондеем.

Супер! У товарища отец на 4.4 не укладывается в 10, хотя ездит спокойно. Хотя диагностика чиста, ошибок никаких, компрессия в норме.

в 10 тяжело уложиться я не спорю.

У меня расход на 4.4 был 16-23, на дизеле в тех же условиях 13-16

не сравнивай мотор м62 и н62, два разных мотора, с разным расходом, я если с горки качусь расход 6 )))

у меня н62 мало ел. но там 4.8 было сложно удержаться, чтоб ел мало, я обычно валил )

Мопед с 50 кубика и то больше жрет )))))

Полностью соглашусь

Я уже все сказал тут )))

Смотрели😉