Эх…тоска окоянная(((

это где такое пишут?

Новый УАЗ Патриот 2018 года с двигателем на 150 л. с.

УАЗ разработал первый вариант версии УАЗ Патриот 2018 года с различными нововведениями. Автомобиль получил и стильный кузов, и новую комплектацию, но и цена его также изменилась. Новинка сегодня является серийной тестовой сборкой по мировым стандартам комфорта и безопасности.
Экстерьер УАЗа Патриот будет зависеть от комплектации: 1. структура ячеек, 2. три горизонтальные линии с поднятыми концами. Со стороны, где находится водитель, нет бензобака — его соединили с топливным баком, изготовили из пластика и уменьшили в размере. Таким образом, он получил объем в 68 л. Коробка-»автомат» расположена под центральной панелью рамы. Автомобиль «поставили» на 18-дюймовые диски с алмазным напылением.
Салон УАЗа Патриот модернизировали еще годом ранее. Специалисты установили совершенно новую переднюю панель с экраном на 3«. Есть две подушки безопасности, круиз-контроль с опциями ESP, руль является трехспицевым мультифункциональным с возможностью регулирования по углу наклона. Он и сидения нагреваются. Имеется мультимедийная система с 8« дисплеем, на котором транслируется изображение с задней камеры.
Безусловно, когда появляются новые функции, комплектация в автомобиле, он становится дороже. Ранее УАЗ Патриот стоил 800 тысяч рублей, а сейчас это цена за базовую комплектацию. Полный комплект оценен примерно в 1 миллион рублей. Базовая включает в себя систему АБС, курсовую стойкость на трассе, круиз-контроль с климат-контролем, подогрев руля и передние датчики остановки. Дополнительная состоит из адаптивного круиз-контроля, бардачка с охлаждением, светодатчиков и датчиков дождя, лобового стекла с подогревом, навигатора и функции регулировки сиденья водителя.
Официальные технические характеристики новинки не обнародованы, но из неофициальных источников известно, что новинка получила две модификации новых двигателей:
— 2.7 л с мощностью в 135 л. с. Бензиновый, атмосферный;
— 2.3 л с мощностью в 115 л. с. Турбированный, дизельный.
КПП — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. УАЗ Патриот будет предложен в 2018 году покупателям с новым двигателем на 150 л. с. Сама машина в длину составляет 4 750 мм, в ширину — 1 900 мм, в высоту — 1 911 мм. Размер колесной базы составляет 2 760 мм. В салоне может разместиться 5-9 пассажиров. Как и любая другая модель, эта также имеет свои достоинства и недостатки.
Достоинства:
— стильный и эффектный экстерьер;
— приятный, комфортный салон с 9 посадочными местами;
— удобное кресло для водителя;
— на высшем уровне маневренность с крутящей силой;
— новинка проста в обслуживании и эксплуатации;
— шумоизолированная модель.
Недостатки:
— высокая цена;
— есть незначительные крены;
— на скользкой трассе нет устойчивости;
— средний задний обзор;
Ульяновский производитель сообщил, что минимальная стоимость УАЗа Патриот составит 850 тысяч рублей (стандарт), максимальная — 1.25 миллиона рублей.

Это в группе "УАЗ Патриот — лучший" в ok.ru

и всё это будет к 2020 году только)

Вроде лето 2018

не будет ничего этого летом)

да уже тоже всё пересмотрели, но марка ГАЗ пока не наш вариант)
hyundai starex 4wd от 2007 г.в. классный, но к нему душа не лежит((
Рекстон буквально дня два назад рассматривал именно на дизеле, есть отличные автомобили, но те что нам нравятся с супругой стоят пол лям и 12-13 год, в этом случае лучше уже новый патриот купить)
Спасибо!

С Саньенгами нужно быть аккуратней, там что то с подключением полного привода гемморно. Вообще если бюджет хотя бы 800 тыс то можно паджеро 4 посмотреть, но там если болты на сход развал закисли то все, ремонт будет приличный. Вообще честно изучал вопрос многих 4х4 и вариантов то особо нет. Если есть деньги, то есть шикарный вариант.
Покупка Лендровера Дискавери 3-4 с со сломанным коленвалом, тыс за 300-400 и в ремонт еще 300-400 вкладываешь, на итого получаешь наишекарнеший автомобиль, с комфортной подвеской итд. Вот честно если б не Ипотека я бы так и сделал.

Диско хорош, тоже после патра долго на него облизывался, но так и не рискнул, замененный коленвал не дает гарантии, что не сломается еще раз)

Паджеро автор не хочет, я ему давно советовал, можно и со смазанными болтами найти ухоженный, но, говорит, душа не лежит)

Для того что б второй раз коленвал не сломался, масло нужно прям вот идеально подобранное и вкладыши коленвала менять раз в 200км

Да, весь ЛР-клуб рассуждениями о масле завален) и про замену вкладышей тоже там достаточно) там же вариантов то два, насколько я понял, либо вкладыши проворачивает, либо колено пополам, и в первом случае можно, если вал родной в хорошем состоянии, его оставить, а во втором — надо и вкладыши менять, и колено новое.

Профилактика, о которой вы пишете, вопрос более бюджетный и правильный, но, чтобы менять вкладыши через 200 000, надо их сначала проехать, и многое зависит именно от места, где делали мотор.

Тая об этом говорю. Здесь на драйвер есть сервис. Постараюсь найти, мы с ним переписывались и отчёты он постоянно ведёт. И он мне советы давал, т.к я до сих пор не оставляю мечту о покупке. Брать надо или с хорошей диагностикой в подобном сервисе, сразу с профилактикой или же брать со сломанным коленом и в такой сервис на ремонт. Могу попробовать найти контакты, тех скем общался

Я вот не пересилил страх клина, взял Паджеро)) но все равно на Диско засматриваюсь))

Ну в общем то да, стремно. Опять таки выяснив косяки паджеро и его цены, понял что ничего страшного.

Да из косяков паджеро основные это болты развальные и бак гниет, больше особо криминала нет, ну и главный плюс, что все это можно профилактировать. А с дискарем за 2000 км от дома рисково(((

Ну да, есть такое, хотя мне кажется попасть можно с каждой вопрос денег. Уаз новый конечно во всем почти выигрывает.

Уаз выигрывает в том, что он новый) в остальном все же есть моменты, которые хотелось бы улучшить… у меня был два года, гемора хапнул, но все равно вспоминаю добрым словом) Проблема даже не в нем была, а в отношении завода и дилера к возникающим косякам.

вот именно хороших вариантов 4х4 совсем мало, я уже смотрю вариант покупки уаз и сразу поставить туда АКПП)
Дискавери мне нравится, только вправду 4)) там по мимо мотора ещё и пневма не даёт покоя((

Посмотрите ценнике по пневме ) я приятно был удивлен. В общем советую. по общаться тут с людьми по ЛР может вы мечту купите )

хорошо, спасибо)

Пневма там вечная)

только компрессор и подушки не очень))

Да не, пневма там реально надежная) требует обслуги конечно, подушки помыть и так далее, но ходит долго, да и стоит вменяемо)

может сама система и надёжная (если обслуживалась хорошо), но вот с компрессорами там беда((

спасибо))

хороший аппарат, но мне нужен полный сток)
Спасибо!

у меня был 14 года и что касается коррозии, без претензий к заводу)
так и солон поменяли весь)

неа…не надо это старьё) я когда к мастеру заезжал то проходить, там стоял такой и мастер мне про их болячки всё рассказал, лучше на УАЗике)

Ну, ну.
Из всех знакомых, я один отважился на покупку Патриота 13-го года, о чём очень жалею.
Ни один купивший "это старье" совершенно об этом не пожалел, а один ездит уже на третьем за двадцать лет.
На втором месте Форанеры II, но тут не сильно укатанный действительно найти оч. сложно. На Форанерах работа дизеля с пробегом 300 тыс. просто поражает в хорошую сторону в сравнении с работой моего 51432 с пробегом 30 тыс.

ну тут у каждого свой вкус))

У меня был такой, до сих пор с содроганием вспоминаю, хорошо, что вовремя избавился…

Не знаю что тебе сказать, у самого пока что не было. Но несколько знакомых ездят не по одному году и не жужжат.
И у нас УАЗоводов разговоры при встрече у кого чего отвалилось и как это победить с помощью чего нибудь импортного.
А у них кто какой саб в багажник поставил и какую "голову" или какую 33-ю резину прикрутить, и почему 35-ю прикручивать не стоит.

А дохлую и гнилую раму они на тихую варят, сам тоже так делал, что бы не позорится, не быть лохом, владея легендой.
Заварил и продал, но там кроме этого был ещё вагон надвигающихся косяков по кузовщине…
На уазе, с его ржавой рамой, гнили в труху нет.
И основные, местами даже почти фатальные проблемы на уазе, как ни странно, мне преподнёс хвалёный капиталистический макаронский мотор…

А чё ж не продают тогда?
Косяков по кузовщине не видно. При том что двое уже несколько раз ездили на Чухлому.
И к тому же машинам Слава Богу лет больше 15-ти. Пробеги за 200.
У меня 4 года и пробег 37, нет ни одной детали кузова что б на ней не было рыжья. Раму обработал тектилом потому не ржавеет. 51432 своими косяками откровенно примудохал. Пробки коленвала варил в прошлый НГ, тогда же приладил вакуумник от Транзита. Две форсунки сменил летом, надо менять третью. Звук двигла за два года владения только один час соответствовал звуку исправного мотора. Рулевое придется менять из за люфтов и стуков в самой машинке. В коробке минимум надо перебирать или менять кулису. Сгорели несколько подогревов сидений, в том числе водительский вместе с моей курткой и обивкой сидухи. При том что найти новую обивку на Рекстон оказалось практически нереально. Обивки дверей одноразовые, при цене за новые 4 тыс руб., при чем на 2013 -й год их просто не купить, только с разборки, а у меня левые обе уже треснувшие. Двери пока не зашумил издавали при закрывании звук как на тракторе ДТ-75 1970-го года. До сих пор не нашел на что заменить доводчики, калиновские не вариант, угол уменьшают.
Переключатель режимов РК менял совсем недавно, новый прожил 500 км, второй новый прошел с тысячу и тоже глючит.
И это только основное, мелочи перечислять не стал.
Ни у одного из пяти владельцев Патролов даже близко не было такого количества геморроев, хотя все покупали машины с пробегом за сотню.
В силу обстоятельств продавать сейчас просто очень не до этого, но как только жизнь хоть немного стабилизируется это одно из первых дел в планах.

А зачем продавать?
Лучше я ничего не куплю.
Странно, у меня даже подогрев до сих пор греет… и двери закрываются.

В октябре объездил пять контор по покраске, хотел рыжье закрасить, дак никто не дает гарантии на покрашенный Патриот больше месяца.
И говорят, что мой в отличном состоянии в сравнении с другими. И причина в металле, а не в краске.
И отговорили таки меня его красить вообще.
А если начнет ржаветь дальше, сильно упадет в цене.

соболь будет через чур большой))

Год назад я тоже бы нене подумал наверное, ну 2 точно, а дочка родилась ив что-то патриот маловат стал для семейства :)

неа…такой огромный автобус нам пока не нужен)) возможно в будущем, не отрицаю, когда они его обновят, но пока нет)

а я на оборот хочу с электро рк, да я и ищу без колхоза себе и то что пободрее))

12-13 вроде с мех рк, крутилка, обогрев лобового, задних сидений с 14…

блин…запутал всех с 2013-14 такие пошли, сейчас подправлю)
Спасибо!

я рад за вас)

Добрый день, Юрий!

ну как я писал, продавал то не по своей воле машинку((
да я бы уже с радостью, честно сказать, меня моя машинка реально не раз не подвела, ездил на ней как на иномарке)
Спасибо!

Давай ищи сейчас машин сколько хочешь, правда дизелей нет.

в том то и проблема, хороший дизель мало кто продаст просто так((

это понятно, по этому ждать там какого-то года даже не хочу)
вот и я хочу радоваться))

да маш полно с дизелем … я бы рк быбрал бы без шайбы … как у меня классика … и ремонтопригодность и не какой электрики

На рычажную раздатку можно при желании поставить передачу чуть ли на 3.2, плюс у него ручник трансмиссионный, можно заблокировать все 4 колеса.

с мех РК одно удовольствие ручник ставить … да шаманить с перед числами можно

да я и с шайбой вообще проблем не знал))
а там видно будет))

доп.печка и полный обогрев идут только в лимите, они связаны))

Хз как у 13 года было, но у 2015 печка шла как доп и за отдельные деньги

Обогрев лобовухи удобен! Неинадо тянуттся и скречти лобаш. Включил-отошло-смахнул дворниками-поехал

вот именно, это в 2015 был маркетинговый ход такой)
да…я знаю что это такое))

У меня 2015 года, лимитед, дизель, доп.печка была в комплектации.

Возможно машину заказали с ней, но не купили.
Не зна, ю, как у вас так вышло, но 100% печка была в допах.
Сам в тот момент интересовался Патром, сайт курил и комплектации тоже
Печка задняя стоила около 20-25 тысяч вроде

Нет, машину заказывал в в конце октября 2014 г., и в договоре на поставку доп.печка входила в комплектацию, правда машину долго ждал, выпустили в феврале 2015, а забрать у дилера в только в мае.

Их не разберешь)

Или местный дилер так выпендрился или в Москве в салонах свои прайсы с указанием комплектации.
у меня просто была галочка напротив позиции "зимний пакет" (подогревы, печка, акум90Ач), такая же галочка была напротив графы "противотуманные фары" и "мультимкдиа устройство и навигацией" или "АБС".
В 2015ом зимний пакет был включен в комплектацию лимитед для дизельных патриотов. А за защиту КПП+РК и мовиль я доплачивал, тк это уже было на машине (защиты предлагали снять, но я забрал всё как было).

Зимний пакет с доп.речкой был и на официальном сайте УАЗа, только я не помню на бензинки это распространялось или нет.

Вот про это не знаю, зато точно помню шок-новость, что предпусковой Эбершпехер можно было заказать на заводе ТОЛЬКО НА БЕНЗИНОВЫЕ Патриоты)))
Видимо это продолжение дебильной программы из серии "4,1 — на бензин, 4,6 — на дизель".

Я тоже хотел сразу заказать предпусковой подогреватель для дизеля, но облом ставили только на бензиновые за 29000 как сейчас помню. У дилера ставили только webasto за 60000, в итоге поставил самостоятельно "Бинар 5S"

Тоже 15г. Вторая печка в базе. Комплектация Лиметед.

Аналогично февраль 15 г.

у меня не лимите, а все это есть: обогрев лобового стекла, зеркал, доп. печка, подогрев даже задних сидений и спинок, правда после утопления подогрев не работает

значит с доп.пакетом брали)

В 16г брали не лимит патра с опцией доп печка и обогрев лобового стекла. 30тр вроде

правильно, с доп.пакетом а не в стандарте)

да…только дизельных редкость большая((

Что то я к Уазовским дизеля ровно дышу. Точнее не дышу
Я для себя сделал уазовыбор: бенз+газ.
Это выгоднее, чем дизель. Особенно если учитывать затраты на обслуживание, детали и ремонт

ну у каждого свои приоритеты, я вот не хочу газ и даже не рассматриваю его)

Это да)

Машина ведь не для Краснодарского края выбирается. при чём тут экономичность или выгода?
Кто покупал дизельный Патриот ради выгоды? Да никто! Кому нужно экономия на машине, стоимостью на 70 тысяч больше уже у дилера?
Дизель покупают ради ощущений от вождения и только.
По крайней мере во второй раз именно из-за этого, впервые я купил его чисто ради эксперимента.
Эксперимент удался: три года радости.

А при чем Краснодарский край?

)))))
Ну там же на них деньги зарабатывают.
У нас это машины выходного дня, а там это трудяги, которые солярисоводов и прочих лохов по горам катают.

А у меня по многочисленным видео сложилась впечатление, что там больше козлики без крыш распространены

Я на Патре много ездил, поэтому газ был весьма кстати.
За 7 месяцев проехал ~34000 км

Я бы не стал связываться с б/у дизелями, пробеги которых перевалили за 100т.км.

во этот совет кстати, а на что грешишь после 100т.к?

Ни на что. У меня 70 пока.

Но если бы собирался продавать к ста тысячам, то после себя бы не купил.

Мотор можно обслуживать, а можно просто ездить.

Я менял у Никишурика ГРМ после клина вакуумника, а также неисправные рокера и гидроопоры, ну и еще по мелочи.
А можно было и так ездить. Оно бы и до стапятидесяти доходило бы.

Топливо можно на брендовых заправках лить и ФТОТ за рубль два раза в год менять, а можно вообще по этому поводу не заморачиваться.
Как не заморачиваются и по работе свечей накала (исправно ли реле, потух ли индикатор на панеле и тд).
Тубротаймер или "постоять покурить", пока чуть остынет после того как хорошенько притопил педаль, для многих — пустой звук.
Кто греет дизель перед тем как ехать? Только тот у кого есть ППП.

Может эти распиздяи и правы, и их моторы проходят дольше моего, но я считаю, что этому мотору крайне важна бережная эксплуатация, своевременное обслуживание и чистое топливо.

кратко и доступно)) любой ДВС нужно обслуживать и следить за его состоянием))
Спасибо!

Если в 409ом можно ушатать только сам ДВС (поршневая, ГРМ), то в дизеле вся топливная — БОШ. И не в каждом магазине ГАЗ-УАЗ ее найдешь.
В 409: померил компрессию, не дымит — покупаешь, а на 51432 не так.

это понятно, что с 51432 гемора больше будет, но желание не даёт покоя)

Правильный настрой)))

ну так)

и всего скорей в конце 2018 и ещё цены подорожают на 10-17%((

Подорожают все машины с нового года и новые и старые так что деваться некуда.
Посмотрим что будет с салоном и двигателями.
Насчет презентации как решат. Если будет большая потребность и завод будет готов то ждем где то в Апреле.

вот именно, если будет спрос, а его пока нет((
да и до апреля ждать долго очень(

Честно не вижу смысла брать с Ивековским движком, не распространенным у нас, уж лучше взять обычный ЗМЗ и загнать его на доработку, первичная вроде стоит 50 тыс но машина будет 180л.с Или уже подождать.

доработка только на бензиновые ДВС распространяется.

Пока да. Недавно тут статья была. Могу найти если интересно. www.drive2.ru/r/uaz/1693355/ Я вот видел его на Уаз пикник, к сожалению очереди не дождался что б прокатится.

да я знаю про них, я в этом дилерском центре свой патрик покупал и ТО делал)
а так подождём конечно)

вот еще инфа www.drive2.ru/l/479219945016655885/

Спасибо!

К тому же салон в версии которая сейчас продается, для рослых людей намного удобней, хотя я бы кресла поменял бы на Ренжевские или еще какие по комфортней. В остальном мне понравился, тихий приятный, только вод.Кресло подомной скрипело.

с креслами это полная болезнь патриотов)

Наоборот, слышал инфу, что дизелем пока и не пахнет

Это старая информация.
ГАЗ отказывается от Камминс, ему нужна замена, Уазу нужна замена, а УАЗ на стороне ничего не нашел значит проще сделать то что есть, к тому же ЗМЗ Профу будт на газель ставить, вот и наводит на мысль. К тому же недавно инфа промелькнула в Инете.

Значит ждемс)

Ага)))

Подогрев сидений, подогрев стекла, подогрев руля, подогрев губозакаточной машинки…

С чего вдруг 51432?
Кто его до Евро5(6) доводить будет?
Кто его будет покупать?

А как никто не покупал, так никто и не купит.
Тут что в комментах к этой теме, что в чисто тракторных темах одни и те же 10 человек на весь Д2 купили эти автомобили.

На Газели он пойдёт… Ха-ха. На Газелях есть уже свои моторы, зачем там уазовская запчасть?

Если говорить про топ-комплектации, то простой 409ый будет стоить 1,3 млн, а дизель, традиционно, несколько выше (1,4-1,6млн) и кто его купит?

Дизель не брали потому что продавали только в Топе, а если будет доступен во всех комплектациях то пойдет. Какой дизель есть у Газа ? Камминс от которого они хотят избавится.
Не буду врать, вот недавно только 2 статьи прочитал.

vk.com/avto_mechta?w=wall-46447315_4061%2Fall

" 2.3 л с мощностью в 115 л. с. Турбированный, дизельный."

Это к любому мотору подойдёт. Ивеко, например, был 2,3.
А вообще любой турбодизель с моментом до 270Нм(ограничение по трансмиссии) и будет иметь рабочий объём 2,2-2,3л, а мощность так же ограничат в районе 110-120л.с.

Понятное что к любому, но я бы взял именно ЗМЗ. К Тому же по новому закону, все комплектующие в АМ скоро должны быть только Российского производства, честно сейчас не нашел ту тему где все это обсуждали на днях.

Вот нашел, там же в Контакте и писали.
"основное условие получения бюджетных дотаций для наших автозаводов — это применение основных агрегатов российского производства. Сейчас обязательное требование — это собранные в России из произведенных в России же комплектующих двигатели, собранные в России (но можно из импортных комплектующих) коробки передач. С 2020 года коробки должны будут собираться тоже только из российских комплектующих"

Я сильно не уверен что 514ый вернется…
Если честно жаль, мотор хороший и вполне надежный. Еслиб бухгалтера дали конструкторам допилить пару детских болячек то движок в легкую может пережить кузов. Но гребучие нормы евро и нефтеполитика под маской экологии палок в колеса навставляли даде немцам, так что нашим куда там…

Так что автору темы могу дать осторожный совет брать бу, допиливать по инструкции, ездить и радоваться

Т.к брать буду явно не сейчас, я еще подожду с надеждой на 514

Надеятся можно скорей на китайский мотор… Хотя надежда умирает последней. Я тоже надеюсь что 514ый будет жить и для нашего рынка.

С Китайским мотором я лучше китайца куплю.

Это в точку 👍

да подожди ещё))

конкретно по модели патриот)

Довольно спорный автомобиль) Сам грезил Патриотом лет в 19-20) Но пару поездок в универ (35 км) и метания по городу убедили меня в его исключительно утилитарном применении, как необходимость.

у каждого свой выбор, я вот на нём каждые выходные по 700 км ездил и отлично было)

Не то, чтобы я начинал холивар, но на досуге при желании прогуляйтесь до дилера УАЗ, прокатитесь на модели 2017 (или уже 2018) года в полном фарше. Далеко не утилитарный автомобиль получился.

Аналогично, просто хотел развить мысль) Почему-то все воспринимают такие вопросы негативно(