Всем привет)
Совсем недавно заметил небольшой тремор двигателя на ХХ. Под нагрузкой может и троило, но этого не было заметно. Сначала грешил на свечу (ВВ провода были в порядке), но парадокс в том, что при работе на ГБО, тряска проходила полностью! Теперь подозрения пали на форсунки. Т. к. Цилиндр какой-то не работал, то тупо по одному вытаскивал подсвечники, если форсунки не работала, то при отключенной свече его работа не изменилась бы.
И на первом же цилиндре при снятом ВВ проводе двигатель так и продолжал дрожать. Все понятно, по ходу мертва первая форсунка. Для начала просто снял разъём с форсунки для проверки и, вот она, причина троения.
Все почистил, вычистил. Решил проверить сам разъём, который идёт с косы на форсунку. И о@#$%л…
Неприятная конечно случайность, теперь придётся брать новый разъём и врезаться в косу ((
Всем спасибо) следующий БЖ про замену разъема
Комментарии 9
знакомые симптомы(www.drive2.ru/l/489382456114283257/).все никак не доберусь глянуть(все на газу бегает, да и некогда). а тут все расписано)))
Посмотри )) сам не думал что такое может произойти
Разъём возьму и тогда на месте уже отталкиваться буду :)
Покупаешь клеммы(там исо стандарт мелкие), самую дешевую но обжимку для клемм ну и неплохо было бы еще изолирующие резинки на провода новые, и !разбираешь разъем!(не соврать бы клеммы к форсунке выталкиваются)отрезаешь максимально близко к клемме, меняешь резинки обжимаешь, потренируйся на кошках, делов на полчаса, провода на клеммах при наличии условий можешь еще и пропаять с ЛТИшкой, только промой потом.
Клемма лира
Может, получится аккуратно снять штекер с косы и уже спокойно заменить разъём?
Как? Разъём с виду цельнолитой, тем более провода все равно в разъёме прикреплены к контактам. Они и в продаже лежат такие, разъём с проводами.
Ну тогда будем ждать твой отчёт :)
Ок)