Во многих обзорах слышал/читал, что 300 т. км это знаковый пробег, когда в паджеро 3 и 4 нужно многое менять. Среди этого многого упоминались ступичные подшипники, а точнее ступицы целиком потому как меняются только в сборе. Не миновала сея процедура и меня. Продавец (предыдущая хозяйка) говорила, что одну ступицу меняла за месяц до продажи. Я привёз ещё 2 — обе с левой стороны. Думаю, что резина для говен, на которой на покатушки ездил и небольшие водные процедуры ускорили процесс выбывания из строя сих деталей. Но рад, что это случилось сейчас, потому как впереди поездка в Хибиня на НГ каникулы. На оригиналы денег тупо нет — иначе придётся дома сидеть вместо поездки. Мастер посоветовал NSK (если не ошибся в аббривеатуре).
Паровоз продолжает радовать.
Москва, Россия
Ступичные подшипники
Цена вопроса: 16 100 ₽
Пробег: 283 500 миль
Mitsubishi Pajero 2004, двигатель дизельный 3.2 л, 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Первоуральск
Mitsubishi Pajero, 2005
990 000 ₽
Вологда
Mitsubishi Pajero, 2001
1 000 000 ₽
Корсаков
Mitsubishi Pajero, 2000
900 000 ₽
Москва
Mitsubishi Pajero, 2005
700 000 ₽
Реклама
Комментарии 16
Как выяснил, NSK и Койе это и есть оригинал 😉
Спасибо. Видимо если бы на коробке было бы написано Mitsubishi, то просто ценник бы отличался?
Совершенно верно, а в коробке лежали бы запчасти этих производителей
ставил ступицы сат, перед и зад, полет нормальный, проблемм нет… а менять только подшипник гемор полный и не нужный, пресс нужен да и гемора много…
Вот вот. У меня сейчас бюджет подсасывает участок и стройка. Точнее — высасывает. Будет дом и гараж, может в гараже и буду заморачиваться, а пока — гаражный сервис. И если они мне сами дают варианты и озвучивают ценник на разные варианты, выбираю оптимальный.
Ну при должной сноровке и инструментах можно заменить и просто подшипники — в Паджеро группе можно мануалов по этому поводу
Я проштудировал экзист и понял, что оригинальные только в сборе, а если поставить дубликаты, то можно подобрать разборные и в дальнейшем менять только подшипники
Я уже три поменял, и везде только подшипники, сразу только слесарей предупреждал что и как
Тут ещё такой момент был, что отдельно менять подшипники не сильно дешевле выходит из-за гемора. Если бы сам менял, то может бы и заморочился. Пример — они меняли подшипник с сальниками и прочим на Лексусе (забыл какой индекс, короче как ТЛК 100) и работа с запчастями встала в 13000. Просто разница в затратах не существенная. А оригинальный подшипник я опять же не нашёл на экзисте. В итоге нет особого смысла заморачиваться.
Ну если в сервисном центре, то может и да. Я когда первый раз менял ещё не знал этих тонкостей, загнал машину — они начали, промучались сутки, потом срезали — в итоге ценник не поднимали, обошлось все в разумных пределах, а остальные менял в сервисе у дома (толковые ребята) — их сразу предупредил что и как, показал распечатки с инета — тоже сделали все быстро и по норм цене
Ну это не совсем сервисный центр, а мои друзья в гаражах ремонтом занимаются. Толковые ребята. Они и выдали все расклады по стоимости — хочешь? Заморочимся, — нет? Поменяем целиком. В одном случае стоимость такая, в другом — другая. Если бы подшипник можно было бы купить оригинальный, то я бы заморочился и попросил бы поменять только его.
Например, на калдине я у них менял сайлентблоки в задних поперечных рычагах. Они звонят и спрашивают: рычаги целиком дубликаты или сайленты оригиналы, но при перепрессовке могут быть неприятности. Я все равно решил ставить оригиналы. И они перепрессовали оригиналы. Конечно я стараюсь оригинальные запчасти ставить, но бывают исключения. На калдине как-то пыльники ШРУСов приехали. Оригиналы по 8000р. Я п****** просто. Машине 21 год и потратить 16000 только на резинки я был однозначно не готов))) примерно так же и со ступицами.
Ну да, тут лотерея — каждый раз думать приходится
NGK вроде в основном по свечам, я себе GMB ставлю, вроде норм ездят. japanparts очень не рекомендую, у меня через 10 000 сдохли обе сразу.
Я сам не ремонтирую. Мои друзья занимаются ремонтом и я им доверяю сейчас уже вторую машину. Я перепутал: Не NGK, а NSK)))
Подшипники как в оригинале стоят по 2500-3000р
На экзисте по 10000р (ступица)