Привет, о великие люди ) Прошу помощи у вас —
3+ месяца машина стояла в гараже ( был в командировке ) и пришло время сегодня завести ее . Завелась с пол пинка, все ок . Проехался кружок, все гуд !)) После помыл машину, пропылесосил и двинулся домой . Еду значит домой с гаража, остановился ( постоял 3 минуты ) заведенный но на габаритах, а потом трогаюсь и включаю ближний и машина просто вырубилась( ни свет, ни проборка, ни часы, ни магнитола и тд не работают ) работает только аварийка …. Не долго думаю посмотрел все предохранители ( все целые ), решил проверить силовые ( те что мощные в виде коробочек )) все без нагара и любых намеков на неработоспособность . Накидываю клемы и машина заводится … Включаю габариты все ок, включаю ближний /миргаю дальним и п*** вырубает напрочь . Пока клемы не скину и не подожду пару минут признаков жизни нету . Если включаю напругу по полной ( кроме ближнего то не глохнет ). Погнал к гаражу машину с выключенными фарами, а около гаража попробовал включить ближний и ни чего не заглохло, но маргнув дальним машину вырубило . Я пошел домой . Подскажите что куда завтра глянуть . Мб у кого было подобное?
Близился вечер и началось смеркаться и при заведенной машине я увидал что когда аварийка работает( моргает) то в такт за аварийкой"тускнеет-ярче-тускнеет " приборная панель, свет на печке, прикуривателе подсветка, часы .
Машина — Сиерра 2.3 Дизель
Калининград, Россия
Глохнет при включении фар. Легкое моргание
Ford Sierra 1989, двигатель дизельный 2.3 л, 67 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Липецк
Ford Sierra, 1987
175 000 ₽
Севастополь
Ford Sierra, 1988
127 000 ₽
Калининград
Ford Sierra, 1983
120 000 ₽
Керчь
Ford Sierra, 1990
400 000 ₽
Реклама
Комментарии 11
Я с этим столкнулся когда заменил двигун…месяц назад где-то (имеется запись в бортовике). Минус аккума был посажен в двух местах всего: одни на двигун в месте крепежа с коробкой, а второй — основной — на полке аккума …Когда менял двигун все проверял, и не стал зачищать от краски место прилегание минусовой клеммы к полке аккума — корпуса тачки (подумал все работало и так, и зачищать нет смысла — будет потом коррозия). Но в этом была ошибка…контакт был плохим и через час езды тачка стала глохнуть мгновенно, и не работало ничего (ни аварийка, ни свет, ни клаксон). В итоге при осмотре этого минусового провода изоляция стала плавится и как следствие — потеря напряжения на этом участке… то есть имело место просадки напряжения из-за большого сопротивления, т.к. вся нагрузка "стекала" в этом контакте.
Шуруди проводку.
К великому сожалению я не первый хозяин на моём форде.
Предхозы ставили сигналку (возможно в Германии ещё).
был концевик на капот. Был автозапуск с брелка! Сиерра с Вебером и шаговым механизмом на это способна.
До меня все эти чудные апгрейды были успешно сняты, а из-за отсутствия "сигналки" не работает центральный замок и поёбывает мозг разъём провода замка зажигания.
Симптомы были простые. Едешь, радуешься. В ямку колесо попало, машину тряхнуло, зажигание выключилось… и пызда. Лупасил ладошкой по рулевой колонке, лампочки загорались, запуск едем дальше.
Всё из за резаной проводки (для установки сигналки). После снятия сигналки, как было скручена проводка неизвестно. Года берут своё.
пришлось паять. ща ноупроблем.
Про задние плафоны (стопари) вообще молчу.
В данное время когда включаю дальний свет, то на панеле начинает тускло гореть индикатор АКБ… так было всегда. не знаю что делать
Спасибо огромное, Вроде отпустило)) Привел в порядок точки массы ( у фар) и был у меня в плачевном состоянии провод от плюсовой клемы. Во первых провод был нарощен и само соединение провода к клеме было удовлетворительное . Исправив это вчерашние симптомы пропали .
Но появилась проблема что выехав на дорогу по началу тормоза были нормальные и посылали колеса в юз ( при резком нажатии на тормоз) но потом эффект юза пропал как бы я не давил на тормоза . Заглушу машину, понажимаю на тормоз, опять поеду то тормозит более менее, но это временное явление. При этом педаль до конца не проваливается, на заглушенной педаль каменная, жидкость не уходит, с вута шипения нету.
Таже херня, только при включении дальнего, напряжение пропадает. Перед этим перепаивал на плюсовой клеме оборванные провода, сделал с мелкими косяками, в виде старых клем. Пока что не разбирался с этим. Ну и после еще мыл керхером моторный отсек, может где вода осталась.
Спасибо огромное, Вроде отпустило)) Привел в порядок точки массы ( у фар) и был у меня в плачевном состоянии провод от плюсовой клемы. Во первых провод был нарощен и само соединение провода к клеме было удовлетворительное . Исправив это вчерашние симптомы пропали .
Но появилась проблема что выехав на дорогу по началу тормоза были нормальные и посылали колеса в юз ( при резком нажатии на тормоз) но потом эффект юза пропал как бы я не давил на тормоза . Заглушу машину, понажимаю на тормоз, опять поеду то тормозит более менее, но это временное явление. При этом педаль до конца не проваливается, на заглушенной педаль каменная, жидкость не уходит, с вута шипения нету.
было точно также, нашел возле плюсовой клеммы сантиметрах в 10 в жгуте скрутка сгнила. это походу проблема всплывает у всех. также заодно перечистил массы возле фар.
Ты просто провод заменил и все ? А как так получается что всю машину отрубает ?))))
я просто скрутку зачистил и запаял на всякий случай. помойму два коричневых провода от плюсовой клеммы.
они скорей всего идут на вход замка зажигания, нет питания вот и нечего не включается. симптомы были один в один. еду включаю дальний все тухнет и глохнет через пару дней и на ближнем началось.
нашел методом дерганья проводов включил зажигания и ближний и начал трогать жгуты и тут же попалось где искрит и греется
Благодарю за напутствие ) завтра с утра буду пробовать …=)
yura-cv
я просто скрутку зачистил и запаял на всякий случай. помойму два коричневых провода от плюсовой клеммы.
они скорей всего идут на вход замка зажигания, нет питания вот и нечего не включается. симптомы были один в один. еду включаю дальний все тухнет и глохнет через пару дней и на ближнем началось.
нашел методом дерганья проводов включил зажигания и ближний и начал трогать жгуты и тут же попалось где искрит и греется
Спасибо огромное, Вроде отпустило)) Привел в порядок точки массы ( у фар) и был у меня в плачевном состоянии провод от плюсовой клемы. Во первых провод был нарощен и само соединение провода к клеме было удовлетворительное . Исправив это вчерашние симптомы пропали .
Но появилась проблема что выехав на дорогу по началу тормоза были нормальные и посылали колеса в юз ( при резком нажатии на тормоз) но потом эффект юза пропал как бы я не давил на тормоза . Заглушу машину, понажимаю на тормоз, опять поеду то тормозит более менее, но это временное явление. При этом педаль до конца не проваливается, на заглушенной педаль каменная, жидкость не уходит, с вута шипения нету.
по дизелям я не вкурсе как работает вакуум тормозов, там наверно отдельный насос есть