В продолжение двух табличек по ГП и КПП – по Nissan Patrol/Safari Y61 и по ГП-КПП Nissan, которые нам, патрулеводам, интересны, то же самое сделал для 60-го кузова. Собственно, начал тогда же, но всё оказалось не так-то и просто. То есть, блеять, как-то совсем не просто.
Сразу предупреждаю – просьба не пугаться. Помимо привычных всем нам моторов, а именно RD28T, TD42-TD42T и TB42 в карбовой (S) и инжекторных (E) версиях там присутствуют и «неведомы зверушки». Так что участвуйте в работе, вносите свои замечания и пожелания. Табличка – штука «живая», будем менять, править.
Итак, неведомы зверушки:
RD28 (94 л.с., 177 Нм) – атмосферная версия хорошо известного всем дизеля, ставилась в основном на «коротыши» (3-дверки). Лично видел один подобный пепелац, периодически они и на «Авито» проскакивают – в прошлом (2016-м) году такой красный где-то в Нижегородской области продавали.
SD33T (95 л.с., 255 Нм) – данный дизельный мотор, хорошо известный владельцам Y160, перекочевал с этого кузова, на Y60 их было мало. Опять-таки лично лицезрел такой автомобиль (5-дверку), это был «переходной» экземпляр – ранний Y60 с жопой на рессорах.
RB30S (134 л.с., 224 Нм) – карбюраторный бензиновый мотор, он же ставился на Nissan Skyline R31. Проходит по всем мануалам, но вживую его никто не видел. Или видел – поправите если что.
LD28T (119 л.с., ? Нм) – данный редчайшкий дизель тоже ставили на 60-е для каких-то там ограниченных рынков. Сам лично не видел, но на «импортных» (в основном, на кенгуриных) ниссановских форумах его обсуждают. Кто-нибудь его видел живьём?
На «Дроме» в момент написания данного материала продавался Y60 с атмосферным LD28 (84 л.с.), вот этот
Вот только, судя по всем мануалам и форумам, атмосферные LD28 на Nissan Patrol в любых кузовах вообще не устанавливались. Посему, скорее всего, это «колхоз»
TB45S (173 л.с., 314 Нм) – карбовая версия всем известного бензинового ДВС, была такая в природе. Её мало кто видел, но о ней многие слышали. Выпускалась параллельно с инжекторным TB45Е, делать оба варианта данного мотора начали в 1997-м. Ставили, судя по всему, на ряд Y60 для ОАЭ и иных стран данного региона. Есть неподтверждённая информация и про карбовые 61-й. Если это так, то таблички по КПП и ГП для Nissan Patrol Y61 нужно опять модернизировать.
Люди, ау! Так были карбовые Y61 или нет? В смысле, заводские комплектации, а не бессмысленный и беспощадный тюнинх. А если да, то с какими трансмиссиями – только с МКПП или с АКПП тоже?
TB45Е (200 л.с., 348 Нм) – всем известный мотор, который как бы пошёл с Y61. Ан нет, были они и на 60-х – ниссановские инженеры самые ниссановские инженеры в мире.
Собственно, такое разнообразие бабруйских жывотных всяких моторов и стало причиной того, что табличка делалась долго и печально. Более чем уверен, что данная версия №1 потребует правок-«обезглючиваний». Так, по 60-м кузовам с LD28T я ВООБЩЕ никакой информации не нашёл, посему ПАМАЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!
Признаюсь – несколько раз у меня вообще опускались руки от этого аццкого ниссановского зверинца, по которому нет никакой внятной документации. Но я снова и снова возвращался к табличкам ибо «Штирлица задело за живое».
Итак:
Кидайте тапкаме. Пишите свои замечания и предложения.
Отчёт закончил. То есть, в данном случае, наоборот – совсем не закончил :-) Только начал.
Комментарии 46
Здравствуйте про рд 28 АКПП точная информация?
Да
Добрый человек здравствуйте, подскажите получается почти всё АКПП идут re03a на них тобишь АКПП почти всё одинаковые на 60 кузов, мне для свапа инфа нужна просто сейчас имеем re03a но задний привод с цедрика вот и думаю колокол меняем и ставим в сборе с патруля сразу на vq30det
А там передатки те же? Я Цедрик не изучал.
Знаю, что с 4L60 это делают (GM), но тут не в курсе
Да почти тоже самое)
Мотор какой?
Vq30det АКПП
Странный выбор, однако. Мотор надёжный, тут спору нет, но жрущий и не особо едущий
Да у меня 2.7 бензин стоял, он 100-150 стоит 5вз так же стоит космос, вот и было решение мосты для надёжности сафари и этот мотор за 60 тыс докупить раздатку и АКПП от сафари и получаем Франкенштейна)) .
Узт вообще космос
Всё запустим сделаем посмотрим, вообще на цедриках он не много топлива жрёт, если ччто работаю в газовой компании, можно газ дёшево поставить
рб30 ДЕЛАЛИСЬ ДЛЯ АВСТРАЛИИ САМ СВАПНУЛСЯ НА РБ25ДЭТ ДОВОЛЕН КАК СЛОН, ОНИ ТАК СВАПАТЬСЯ ЛЮБЯТ КАК Я)
У нас У61 с мотором 4.2 с карбом… И 4.5 тоже есть. 4.5 называли бензовозом :)))) По трассе около 25 литров.
Про передатки 5.143 — кажись брехня.
Даже номера передаток этих пробивал – да, оно :-)))
Более того, есть и родные 4,875 передатки 233-е
Но от чего – ХЗ. Лично их видел, даже щупал :-)))
Sashki
У нас У61 с мотором 4.2 с карбом… И 4.5 тоже есть. 4.5 называли бензовозом :)))) По трассе около 25 литров.
Про передатки 5.143 — кажись брехня.
25л по трассе = машина не исправна)
Это норма для карбюратора и объема 4.5
Хотя если у вас там горы и реч об этом. . . Но вообще карб жрет как инжектор на трассе обычно. Карб плохо мешает и больше жрет в переходных режимах, а на трассе все статично.
Sashki
Это норма для карбюратора и объема 4.5
У меня Nissan Safari Y61 5 дверей, родной мотор TB45S (карбюратор) бензин 4.5, МКПП 5
Арабская версия, ксенон с завода
По трассе было 12 литров при 120 км/ч, город 20 литров
Сейчас по трассе стал кушать 20 литров, ищу причину. А так реально, 12 литров расход возможен!
ld28 и sd33 на у60/61? Вы серьезно?)
Увы, более чем
Машины той с LD28 на Дроме, к сожалению, уже не висит
en.wikipedia.org/wiki/Nissan_L_engine#LD28
SD33T тоже реальность — ставились на ранние испанские "переходные" 60-е
Мне кажется тут очень много ваших фантазий)
По одной строчке в статье про LD28 судить что он ставился на патрули — это очень оптимистично. Собственно как и брать информацию из объявления. В объявлениях часто РД42 и ТД28 проскакивают)
Про "переходной" я даже стесняюсь спросить, сами испанцы не в курсе)
И раз уж тут ТБ45 — которые на у60 не устанавливали — к ним коробка должны быть fs5r50B
P.S — я бы всю таблицу жёлтым выделил)
В объяве о машине с LD28 фигурировал мотор с ЦЕПНЫМ приводом ГРМ!
То есть это — точно не RD28, а именно LD28
Про отсутствие "переходных" модификаций — это вам испанцы лично говорили?
Про КПП к ТВ45 — спасибо, буду уточнять какую там ставили
Да, могу на Nissan-Iberica за 30минут доехать)
Могу — это хорошо. Только вот я почему-то не уверен, что они для каждого встречного станут поднимать документацию 30-летней давности. Но если поднимут — буду рад на её взглянуть.
Так что жду документацию по Y60 первых годов выпуска, когда они на конвейере шли параллельно с Y160
Только вот мало толку от этих цифр, по факту передаточные числа ВСЕЙ коробки иные. Сравнивал Зеде и свою, не бьется
ё-маё, а я то посчитал пару таблиц зависимости скорости от колёс и ГП (для одной коробки FS5R50A кажется) и уже радуюсь что всё сделал, а их вон оказывается сколько и у всех передаточные числа разные
www.drive2.ru/r/nissan/699142/
Охренеть…
Y61 с TB42S
Там TB45S должен быть
Не "колхоз" ли это?
Не первый такой попадается, про 4,5 карб только слышал
NielsJohansen
Охренеть…
Y61 с TB42S
Там TB45S должен быть
Не "колхоз" ли это?
Нет это не колхоз. В мануале даже всё есть. Короткие были с карбом вроде.
Понятно
Значит, табличку по Y61 опять придётся дорабатывать
Они с МКПП были или с автоматом тоже?
мкпп. Это всё бедняцкие версии 61, типа как тд42, но только на бензе.
Эти все моторы тб/тд пришли на патруль с автобуса нисссан цивилиан вместе с кпп и 260-ым мостом. Автобус был на карбе, соответственно все что под коммерческое использование в бедной комплектации тоже шло на карбе. Там где выпендривались, там инжектор начинался и акпп.
VladimirVK
Нет это не колхоз. В мануале даже всё есть. Короткие были с карбом вроде.
Да, и можно мне этот мануал с TB42S на Y61 ?
Мануал всё тот же с ниссанотеки, на который я еще в личке ссылку давал когда-то — www.nissanoteka.ru/nt/Nis…28Y61%29_-_Service_Manual
В нем тупо есть всё. Я другим не пользуюсь. Про 42s надо искать в ранних годах.
NielsJohansen
Да, и можно мне этот мануал с TB42S на Y61 ?
NielsJohansen
Да, и можно мне этот мануал с TB42S на Y61 ?
Спасибо!
Буду править табличку по Y61
А TB45S — с ним как?
Он только на 60-м кузове был, или на 61-то тоже?
Тоже был на 61ом. Судя по реинкарнациям мануала он пошел взамен 42s чуть позже годами.
АААААААААааааааааааааааааааааааааааааа!
Цууууууууууууууууууукккккккккккккооооооооооооо!
Ниссановские инженеры — самые ниссановские инженеры в мире!
Был же СРАЗУ 45-й карбовый мотор, нахуа было 42-й ставить?
Ничего особенного не вижу в ниссановских инженерах.
Есть логистика, есть склад запчастей потребителей и сервисов. Это же машины для международной поставки юр.лицам. Поэтому там заботились об эксплуатационной унификацией с у60. По мере списывания у60 с офф.обслуживания меняли комплектации у61.
TB42S мощность 165 вроде, по передаточным нашёл данные
По мощности TB42S разные данные есть, а вот для Y60 с ним находил данные, что ГП там 4,625 — что-то не поверил
По КПП TB42S за передатки спасибо — буду проверять
4,6 может спец версия, мост лежит с коротыша 4,2 на днях проверим ГП
Отлично! Будут точные данные. Мост-то там родной?
Нашёл данные по вину 4,1 мост, ещё были версии с 3,9
www.drive2.ru/r/nissan/401434/вот например 61 карб
Страница не найдена :-(
поправь ссылку без слова "вот" в конце))))