Всем, кто нас читает — ПРИВЕЕЕЕТ!
В общем пробег потихоньку приближается к 90000км, а мысль о чистке дроссельной заслонки была давно. Даже прокладочку купил. Вот такую…
Поэтому еще до прошивки (да, вот так непоследовательно я выкладываю записи) я решил ее почистить.
Для этого пригодятся руки, КарбКлинер и немного инструмента. Как обычно — это набор ТОРКС и набор головок маленьких.
Для начала снимаем клемму с аккумулятора и отворачиваем впускной патрубок от фильтра к ДЗ.
Открывается вот такая картина:
Осмотрев внимательно ее понял, что не такая она уж и грязная, учитывая, что у меня установлен нулевик.
Но решил все же продолжить — надо ее снять.
Поэтому отключаем разъемы, отворачиваем 4 болта, снимаем все патрубки. Один нужно будет чем-нибудь заткнуть — предыдущее фото, левый патрубок. (мне пригодился болт первый попавшийся, подходящий по диаметру).
Ну и собственно снимаем ДЗ. Под ней как раз обнаруживается прокладка, почему-то зеленого цвета…
Собственно сама дроссельная заслонка. С внешней стороны довольно чистая, есть немного сажи.
С обратной стороны немного хуже. Но я ожидал совсем печальной картины. Само собой не такой — тут все еще вполне…
Далее отмачиваем и отчищаем ее в карбклинере. Не используйте никаких скребков, твердых губок и пр. Я пользовался только мягкой тканью, чтобы не оставить задиров на стенках.
Итак — результат.
Внешняя сторона…
Обратная сторона
Ставим новую прокладку и приворачиваем все на место. Тут уже не фоткал, руки совсем были грязные. Но думаю обратную последовательность трудно перепутать.
Все в собранном состоянии…
После этого одеваем клемму и заводим.
Адаптацию я не делал. Холостой ход был сразу в пределах нормы. Расход на холостых был в начале 3 литра, потом в течение 3 дней снова стал прежним — 0,7-0,8. Видимо дроссель адаптировался сам.
Теперь я спокоен. Ближайшие 30-40 тыс. км. туда можно не лезть. )))
Всем спасибо и до новых встреч!
Скоро будет снова пара интересных записей.
Комментарии 33
А если не снимая дросселя побрызгать туда очистителем на заведений машине, поможет его очистить или нет?
На заведенной машине лучше этого точно не делать. Тогда уж просто на заглушенной, не снимая, пальцем открыть дроссель, побрызгать очистителем и протереть.
Но это будет 100% не очень удобно и не так качественно. Проблем не вижу особых отвернуть по предложенному тут варианту.
прокладку где купить ? по коду или как ?
Я через Exist покупал. Подбирается только по Vin. Их там 8 видов в зависимости от мотора.
понял, поищу
Подскажи такую информацию крышка пластиковая на дроссельной заслонке что там в нутри и может ли туда попадать антифриз?
Во какой вопрос! ))) Я честно говоря никогда не вскрывал. Теоретически — там электропривод дроссельной заслонки и датчик. Антифриз думаю туда может попасть, но это как нужно загубить дроссель?
Да вроде уже как разобрался позже отпишусь.
судя по мотору у тебя 115л.с. а не 105
Не, у меня Z16XE1, по вину он бьется и в доках прописан. А это 105 л.с.
точно, извините
Да ничего, я ж без претензий… Сам некоторое время сомневался, пока не проверил по вину
по впуску похожи. вот только не заметил что фазокрутилок нет. так у вас вроде вообще простой впуск без заслоток?
Не, заслонки есть. Нет этих долбаных шестерен с клапанами, которые из строя выходят
а егр есть?
Есть. Но в ближайшее время не будет. Машина уже прошита под Евро 2 с отключением второго датчика кислорода и клапана ЕГР. Теперь его можно глушить
а как делать адаптацию?первый раз чистилась за 90000 пробега?
Скорее всего да. Я точно за свои 20000км. первый раз чистил.
По адаптации :
Обороты холостого хода, на любых машинах с электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируются углом открытия заслонки. Грязь в дроссельном узле будет всегда, выше правильно сказали.
Чем больше грязи — тем больше ЭБУ двигателя приоткрывает заслонку для поддержания заданных оборотов ХХ. Это называется адаптация. Если в дросселе оч. большая ступенька из грязи, то ЭБУ уже на может правильно корректировать ХХ, при этом будет раскачка оборотов на прогреве и провалы при разгоне. После промывки ( дроссельный узел чистый) нужно сбросить адаптации накопленные в ЭБУ, тк "грязи" уже нет, а угол открытия по набранным адаптациям бОльший чем требуется. Что тоже не гуд. Все упрощенно и данная процедура может называться как угодно, но суть — сброс положения дроссельной заслонки на начальные настройки.
-Если не сделать сброс, все настроится само, но за гораздо бОльшее время, а если было совсем сильное загрязнение, то только сброс со сканера.
— Если чистить регулярно, то можно обойтись без сброса.
аа!поняла!спасибо за разъяснение! в моей женской голове, на сколько это возможно, уложилась данная информация.
Ну уж если совсем просто, то 2 варианта:
— После чистки подключать сканер и сбрасывать положение дроссельной заслонки
— Ничего не делать, но пару дней машинка может себя немного неадекватно вести, как у меня и было
Номер прокладки какой?
Их вообще-то 8 видов. Тебе какую? Специально код не указал — моторы разные, дроссели тоже.
Z18XER двигатель
5825718, либо аналог 0825641. Это оригинал. 24033700 неоригинал
Подскажи номер прокладки, двиг тоже z16xe1, тоже предстоит такая работа)
Привет! Если дроссель прям как у меня расположен, сбоку — то номер прокладки 08 25 943
Один в один, спасибо
Полезная инфа я тоже хочу ее почистить, это прям мне послание :) а адаптируется она как мне говорил мастер в течении 60 км
Ну вот, вперед! ))) Там все довольно легко. Главное новую прокладочку сразу прикупить
на выходных займусь))
Дроссель всегда именно с внутренней стороны гораздо грязнее. Теперь как у кота… =))
Это точно! ))) Люблю, когда в машине чисто.
Чистота залог здоровья! ))