Категорически ВаЗ приветствую!
Эксплуатирую авто уже 2,5 года, накатал уже 41000 км. Хотел бы поделится с вами, уважаемые мои, своими наблюдениями и впечатлениями от автомобиля. Свой рассказ хотел бы разбить на две части: в одной расскажу, что за время владения Грантой я поменял по причине поломок, а что по причине моих "хотелок". В другой, что мне не нравится в авто, ну и для дискуссий в конце оставим место.
Как уже говорил, при покупке авто (а это именно первый новый автомобиль) руководствовался здравым смыслом, ну и исходил из возможностей своего кошелька. Целью было купить недорогой, неприхотливый авто "B" класса, достаточно вместительный, с проверенными узлами и агрегатами. Этим критериям полностью соответствовала продукция родного АвтоВАЗа — соответственно была приобретена новая Лада Гранта лифтбек.
Машина, в принципе, радует, особо капризами и поломками не докучает. Далее по порядку
1. Покупка и установка всяко разных "ништяков", которые каждый любящий автовладелец обязательно устанавливает на свой новый авто: чехлы на сиденья (эко кожа), коврики в салон, ветровики, брызговики, защита картера, оплетка на руль, противоскользящие коврики в ниши панели и т.д и т.п. Остальные "хотелки-доработки" можно посмотреть здесь www.drive2.ru/l/477572326842434010/
2. Прошивка ЭБУ (ЕВРО 2 "Паулюс"). После 5000 км пробега сделал данный тюнинг. Машинка стала бодрее, чутче стала педаль газа, разгоны стали поприятней.
3. Данная "хотелка" — прежде всего эксперимент — установка передней подвески SS20 (подробнее здесь www.drive2.ru/l/483657299068453134/)
4. 25000 км. — замена передних тормозных колодок — 21100350180083.
5. 38000 км — замена передней правой шаровой опоры — 11180290419200
6. 40000 км — замена заднего ступичного подшипника — 713691100 FAG
7. Сейчас пробег 41800 км — стал барахлить датчик скорости. Местами не работает спидометр. Заказан и планируется к установке новый датчик — 21703843010 (машина без АБС).
8. Здесь я укажу расходные материалы, которыми пользуюсь при каждом ТО. Фильтр масляный MANN — W9142, фильтр воздушный FILTRON — AP006, фильтр салонный FILTRON — K1229, фильтр топливный 0450902161 BOSCH.
Все остальные доработки в деталях вы также можете посмотреть у меня в БЖ.
Движемся дальше. Переходим ко второй части. Ввиду своего рода деятельности (автомобильный бизнес, автозапчасти) сталкиваюсь с большим количеством марок автомобилей и соответственно людьми, которые их обслуживают. У всех авто, как водится, есть проблемы, есть слабые и сильные стороны. Тенденции мирового автомобилестроения таковы, что машины способные отходить 200-300 тыс. км без серьёзных поломок никому не выгодны (в первую очередь конечно же продавцам). Строить "на века" теперь никому не нужно. Автомобиль должен отходить гарантийные 100-150 тыс., а что будет потом — ни дилера, ни производителя уже не интересует. Автомобиль должен быть вписан в "конкретную смету", за рамки которой он не должен выйти, иначе может быть получен неконкурентоспособный продукт на выходе. Вот и бодаются производители между собой, показывая у кого в краске "металлика" больше. Узлы и агрегаты автомобилей 15-25 летней давности если и ходили до 350 тыс. км (к примеру детали ходовой части, электрооборудования), то сейчас дай Бог 120-150 тыс. отходят. Как кто-то правильно сказал: "Раньше автомобили строили инженеры, а теперь маркетологи".
К чему это я все… Да к тому, что и АвтоВАЗ не миновала участь, которую диктует мировой рынок, а именно — все надо делать по смете! Да, конечно же Гранта бюджетный авто и на многом там сэкономлено (тем более, чего ты хочешь, чувак, у тебя же авто в комплектации "Стандарт"). "Поручней на потолке для пассажиров тебе не хватает — ну так купи и прикрути! Порожков пластиковых у тебя нет, ковролин у тебя пачкается? Ну так поставь сам!" И это только то, что по первой приходит на ум, из того что бросается в глаза при первом знакомстве с Грантой.
Далее — лакокрасочное покрытие. 110-130 микрон наверное уже норма, у некоторых иномарок бывает даже меньше. Лака практически нет. Поцарапать авто очень легко. Поймал скол на ЛКП, жди скоро зацветет "рыжим" цветом. Очень приличные крены кузова, слышны многие сверчки пластика, да и метала тоже, при пересечении диагональных неровностей.
Пластик в салоне и его износостойкость, тоже оставляют желать лучшего. Ну просто "не дунь, не плюнь!"
Механическая составляющая, в принципе откатанная десятилетиями. Вроде бы 8-ми клапанный мотор "ничё так", а клапана гнет! Коробка "вроде надежная", а выть меньше не перестала! Кстати МКПП нового типа (тросовая) — это первая запчасть (механический узел), который полностью был смоделирован и просчитан компьютером, а дорабатывали ее немецкие специалисты из "Schaeffler". Немцы-то рассчитали, но наши должны еще сделать. А вот станки по производству и нарезке шестерен у нас почему-то не могут сделать качественный продукт на выходе.
И вроде бы у АвтоВаза за последние 7 лет нарисовалась новая линейка авто, пришли новые управленцы (все таки тесное сотрудничество с альянсом Рено-Ниссан только на пользу производству), но всегда чего-то не хватает! А вот чего, вопрос?..
На этом все, пока!
Комментарии 7
На корейцах толщина ЛКП около 80, а крыша и 60-65. На этом фоне ВАЗовские около 120 — это аттракцион неслыханной щедрости.
Читать было интересно.порадовало первое предложение…я на своей за год накатал 70000…
ты правильно сказал маркетологи, увеличение стоимости каждой части приведет к увеличению стоимости авто в целом. Пока есть спрос будет и предложение. Смотреть на сотню, даже тысячу автофетишистов на тазиках которые вылизывают тюнят и облагораживают свои тазики не кто не будет, нас слишком малый процент. А в целом и общем люди используют эту поповозку для своих конкретных целей, доехать от точки А в точку Б.
Все воют и ноют по поводу цены на весту, а если в гранте сменить качество отделочных материалов и кузова как у весты то цена также выросла бы, и не стали бы покупать гранту.
Я уверен что инженеры давно выкинули бы восьмерошную коробку и поставили новую, но отсталое производство с советских времен не может делать ничего кроме этой убитой неубиваемой коробченки. Т.К. автоматизация производства огромные деньги.
Если ты посмотришь плановведения мин транса то всех иномарщиков кто хочет льгот в РФ обяжут производить части и агрегаты у нас. тоесть производство развернут на территории рф, при этом снизится и стоимость их.
Не исключено что вместо 2180 коробки будет от логана и на грантах и других машинах серии, при этом не повышая стоимости машины ну или не сильно.
Гранта не может перейти логический барьер в 600 т.р. за машину в люксе, а работать в убыток завод тоже не может, скорее всего от грант откажутся со временем и все, когда на их месте будет веста, а ей на смену скоро уже покажут новые авто по заявлениям автоваза (расширение линейки моделей)
Еще на мейле писали что и гранты будут выводить на общую платформу с логаном, концерну будет выгоднее делать из одних и тех же агрегатов авто, но опять же это повличет увелечение стоимости и качества, но целевая удитория что хочет новое авто до 400к сразу объявит войну автовазу.
Может быть в дальнейшем ситуация и поменяется, когда среднии доходы по стране вырастут, если вырастут, в нынешней ситуации делать гранту более качественной(а значит дорогой) не имеет смысла. Есть веста.
почему то про коробку 21807 от весты забываем, она тише реновской и стоит 38тр.
От грант не откажутся. Следующая гранта на базе логана будет.
На ладе сказали таже воющая коробка, просто ловко расположенная что ее вой с салона не слышно.
А реновскую слышно в салоне. странно)
ничего об этом сказать не могу.