Она приехала давно… Терпеливо ждала своего часа, завернувшись в плотный кокон и видя сны про суровую флоридскую зиму…
Механическая КПП NV3550, с пробегом 50 тысяч миль была куплена по случаю на одной их разборок города Тампа, Флорида, за совершенно смешную даже по тамошним ценам сумму… И ждала она установки до вчерашнего дня… :)
Не сказать чтобы моя АХ15 требовала к себе внимания, но раз уж есть более свежий агрегат. то почему бы не поменять… Процедуру замены коробки описывать подробно не буду, кто менял — знает что и как, к то не представляет — лучше сами не лезьте…
Основные засады выявились две:
Опорный подшипник первичного вала Так как вал на NV3550 диаметром 19 мм, а на АХ15 15 мм. возникла необходимость замены опорного подшипника. который находится в торце коленвала. Ждать со Штатов подшипник времени и желания не было, и был подобран по размерам отечественный аналог…
ISB NK 19/16 … внутренний диаметр 19 мм, наружный 27, ширина 16. Но в этом и крылась засада… диаметр отверстия в коленвале под родной втулку подшипника 26.85мм Потому совершенно логично, что подшипник туда не влез, а после настойчивых упрашиваний молотком разлетелся в щепки… :))) Посему второй подшипник (благо их было куплено два :)))) был аккуратно обработан болгаркой до нужного размера, аккуратно забит на место и обильно смазан… Потому как третьего не было…
РК с ренглера Так как данная конкретная КПП стояла на Рэнге, угол установки раздаточной коробки отличался от чирковской.
Вот родная КПП:
Вот КПП с Рэнга:
Если внимательно посмотреть на положение шпилек относительно прилива корпуса, то увидим что на чирковской КПП они смещены ниже, то есть РК повернута относительно коробки.
Вопрос решился быстро и просто… Отверстия сместили на 17 мм.
После этого все совпало, даже не пришлось регулировать тяги раздаточной коробки.
Все это было установлено на место, поставлен рабочий цилиндр сцепления от УАЗ патриот, собран гидропривод, прокачан и вуаля…
Была еще правда мелкая неприятность, рестайловая рэнговская раздатка оказалась чуть длиннее родной, потому кардан категорически отказался влазить на место… Так как придумывать что то креативное времени уже не было, была взята болгарка и от еки кардана и выходного вала отпилено по сантиметру… Все встало на место, закрутилось и затянулось…
Остались еще мелкие недоделки, нужно собрать салон, доработать шифтер, установить на место передний кардан и прокачать еще раз сцепление, подключить датчики положения РК и заднего хода, но это уже мелочи.
Вуаля, оно едет… :))) Заметно отличаются передаточные числа первой передачи и заднего хода. Но к этому просто нужно привыкнуть…
Снятая КПП не отправится на свалку, она продолжит свою работу в другом чирке, заменив собой автомат…
Но это уже совсем другая история… ;)
Огромное спасибо puzashushlik и DIRTRIDER за неоценимую помощь в проведении этой авантюры :)))
P.S. Сегодня 09.11.20014, с момента установки прошла неделя. За это время переварен шифтер, чтобы нормально включались 2,4 и задняя передачи, собран салон, сегодня прокачал еще раз сцепление и поставил передний кардан. Все режимы включаются нормально, цепь не проскакивает, до 140 км/ч вибраций от карданов нет. Будем жить.
Комментарии 66
У меня тоже вопрос, загудела моя ах15, по деньгам что выгоднее, ремонт или замена на посовременнее?если посовременнее, то она с колоколом встаёт болт в болт?
Думаю что ремонт будет дешевле, но тут есть одна проблема — пока коробка в ремонте — машина стоит. Потому у меня коробок живых две :))) Одна новая на машине (заводская новая АХ15), вторая живая АХ15 лежит в соседней комнате :)))
3550 мне не очень понравилась тем, что очень низкая первая передача и она шумнее чем АХ15.
Понял, значит буду планировать ремонт.
И еще можно вопрос :-)?колокол ах-15 и ах-5 отличаются?
Такое ощущение что нашел надорого коробку под внешний выжимной Человек говорит что она ах-5?, было ли такое или уже колхоз:-)?
Да, отличаются. АХ5 намного меньше. От нее на АХ15 подходит только выжимной подшипник и вилка.
Принял:-)!
Я вот смотрю смотрю и не пойму:-), колокол ах и нв идентичные?
На нв я предполагаю уже внешний выжим должен быть, а то я там на форуме то клич кинул и не подумал:-):-):-)
Вроде нашел коробан надеюсь все сойдется:-):-):-)
Абсолютно идентичны и полностью взаимозаменяемы. www.drive2.ru/l/455568350391566889/
Разные у них передние крышки, по которым выжимной ездит.
Принял еще раз!
Вроде нашел коробку с 01год с kj, завтра должны фотки скинуть, , если люкс будем обсуждать на предмет покупки:-), ценники на них Че то неподьемные нынче
От кащея вроде колокол другой, не?
Там Хз непонятно, облазил весь авито, на разных движках по-разному видимо стартер висит, с 2.4 дрыгателем 01года внешне прям оно, короб там такой же нв
С 2.8 отличается, старер уже слева сверху, хотя коробке от того же вроде:-)
Завтра скинул фотки посмотрю что к чему…
От 2.8 продается много 6 ступок, думаю как ее присрать к 4 литра :)))
:-):-):-)Там и ценник на них вполне адекватный:-),
Я думаю все это можно сделать:-),
Основная проблема в том, что у шестиступки как такового колокола нет. То есть меняется передняя половина корпуса. Они есть под 4 литра мотор, но это редкость редкая. www.novak-adapt.com/knowl…nsmissions/manual/nsg370/
Ясно…была еще нв1500 это то что за короб такой:-)?
Я так понимаю что 3550 — аналог АХ15, а 1500 — аналог АХ5.
Ну да возможно…
Да, точно. Это АХ5
Вот вот о, точно значит ясно теперь мне:-)
У нее стартер слева сверху, а на ах 15 справа снизу:-):-):-)
А чё если не пересверливать коробку ? какие минусы
Если не пересверливать, то раздатка упирается в кузов.
Понял, спасибо, буду щя пересверливать, настало время)
А подушка под коробку подошла с АХ15 ?
Да, подушка полностью идентична. Скажу больше, сама резинка подходит даже с АХ5.
И ещё забыл спросить, трубку вы меняли пластмассовую или оставили свою, я вот купил и трубку медную (уазовскую), но теперь надо точить переходник под неё в главный цилиндр.
У меня главный цилиндр металлический и трубка тоже металлическая.
Похоже, что всё от уаза поставили ?
Нет, главный родной.
Как время будет, отправь мне пожалуйста фот своего главного, а ?
Сам цилиндр:
Спасибо. Блин, он вообще другой в отличие от моего, у моего трубка мм6 наверно диаметром вставляется и шплинтуется поперёк цилиндра, а здесь похоже гайка вворачивается.
Да, в него вворачивается штуцер. Это старого образца цилиндр.
www.zzap.ru/default.aspx?…rrency=1&rawdata=53004467
Цены что то дешёвые… Спасибо за инфу.
14 тысяч — дешево? :)))
У меня там тысяча с чем то показывало, я ещё на пять как всегда умножил, чтоб на наши перевести, удивился…
Spongebob77
14 тысяч — дешево? :)))
Да, есть по 14, а потом начало с 1328 и постепенно выше идёт.
14 — оригинал. :))) На заменители цена вполне адекватная, там ничего сложного и дорогого нету внутри :)))
Ну я просто на той ссылке смотрел, что ты мне дал.
И я про нее же :))) Жигулевский цилиндр 600 рублей стоит, смысл тот же :))) Номер его есть, пробей у себя по местным магазинам, не думаю что сильно дороже будет.
Да ладно, я уже всё равно хантеровский поставил, надо теперь туда выточить (не знаю как он правильно называется) переходник что ли, что бы уазовскую трубку прикрутить. Благодарю за содействие.
Обращайтесь :)))
Ок.
GolDen7
Как время будет, отправь мне пожалуйста фот своего главного, а ?
Номер для заказа:
Главный цилиндр, родной оставили и прокачали ?
Да, все прокачалось и работает до сих пор без нареканий. Сцепление правда у самого пола, но я привык. А на Пашином чирке номер не удался, с таким же главным сцепление не работает, пришлось ставить главный тоже от УАЗа.
Да я читал, что якобы если вся жидкость из бачка уйдёт, то его уже ни когда не прокачать. Вот и спрашиваю, поскольку сам сейчас перехожу на механический (наружный) выжимной и что то сомневаюсь, что он типа "одноразовый". А почему сцепление у самого пола, что не так ?
Любое гидравлическое устройство можно прокачать :)
Сцепление в самом низу потому что диаметр рабочего цилиндра от патриота больше штатного, у главного тупо не хватает объёма жидкости.
Понял, спасибо. Я вообще то то так думаю на счёт гидравлики, но почему так было написано — не знаю.
А что лучше то в итоге? AX15 или NV3550? Досталась дешево это за сколько?
Сам вот думаю поставить механику на 5.2, но вот не могу понять во сколько мне это обойдется…
Точно скажу когда по теплу поставлю НОВУЮ АХ15 :))) Тогда скажу что лучше :)
Если возник вопрос о бюджете — о затее можно забыть. Три копейки стоить оно не будет точно. Это делают те, кто реально хочет механику и кому плевать на бюджет.
Просто если эта затея выльется дороже 80-100тр, то не вижу смысла в этом, за эти деньги я два автомата смогу взять.
Намного дороже выйдет. Одна живая коробка сейчас от 30.
Коробка 30, колокол 20, сцепа 20, выжимной 10, стартер 10, педали 10…а что еще?
Маховик…не знаю сколько.
Работу не считаю, т.к. будем делать своими силами.
Маховик ещё 10, карданы, подушка задняя, и куча мелочей.
Хех… Да, по мелочи как всегда целая куча наберется… Что-то я не продумал.
При свапе на 4.0 самым гемором оказались болты крепления маховика к колену :))) Их найти удалось с большим трудом и собирали их по всей Европе больше месяца :)))
Прикинул я стоимость этой затеи и склонен отказаться от нее( Автоматы выгоднее менять.
Нашел помощника))) Я только коробку с одного гаража в другой помог перевезти и за кофий горячий отвечал))))
Серега, горячий кофе в нужный момент — не так уж и мало… ;)
Круто, конечно, Юра. Только не понятно зачем? Разве что готовишься к 5.2? ;)
С рэнговскими углами инженеры джипа намудрили. Тоже периодически покупая коробки ах-5, приходится переставлять часть со старой из-за смещения дырок.
Последнее время все чаще посещают мысли о 5.7 и 35 без лифта… Потихоньку готовлюсь…
Я против калофилии!
Зачем тебе 35? Не порть универсальную машину, 31-32-33 хватит за глаза.
Зачем калофилия? 35 без лифта — городской автомобиль :)))
Неа…Не соглашусь. Тем более без лифта — резать и резать. Но тебе видней, ты механик, а не я)
Резать — не зубы лечить, думать не надо. :)))
Может всё-таки подумать? Мало их осталось, необрезанных;)