Отпуск рукожопа

Всем привет!
Ну вот наконец-то настал очередной заслуженный отпуск).
Ну а по скольку заниматься больше нечем (ремонт в квартире весь летом переделал) и жена не отвлекает решил начать ломать машину :).
Много записей решил не делать так как за рейтингами не гонюсь, по этому запись будет длинновата, не обессудьте.

Первым до чего добрались руки стала трапеция дворников.
В том году я менял пластиковые втулки на ней после чего смазал их литолом, а оси поводков смотреть не стал так как двигались они на вид хорошо, но как итог зимой после -20 дворники еле ползали, особенно первые несколько проходов. Вероятно просто литол так дубел, а может и ещё что, зима была холодная и лезть смотреть дворники не хотелось совсем.
В этот раз решил разобрать и смазать всё полностью заново включая двигатель.
Как снимать трапецию в сборе с двигателем писать не буду, на это есть мурзилка, да и не сложно это.
Дома всё разобрал, всё цело, всё двигается. Пластиковые втулки за год живы и не люфтят, хоть многие и пугали что отвалится через месяц. Втулки осей тоже в хорошем состоянии, ржавчины нет, но заметил что внутри всё же была вода и смазка которая там была мне показалась густовата, хз уж что там было намазано, по виду тёмно-коричневая смазка как и в моторчике. Моторчик тоже разобрал для замены смазки.

Всё отчистил от старой смазки и заново смазал смазкой для ШРУСов, на выбор ещё в наличии была графитка и литол, но у них характеристики хуже мне показались, литол жидковат а у графитки вобще до -20 в допустимой температуре, а ШРУСовая до -40 и устойчивость к воде, самое то мне показалось.
Собрал, поставил обратно.
Эффект определённо есть, на улице правда всего -7, но по сухому стеклу чуть быстрей бегают дворники, посмотрим как в морозы будет.

К слову, пока разбирал жабо за одно вынул и выбил салонный фильтр от грязи, почистил дренажи. По хорошему бы поменять фильтр, но специально лень туда лезть а купить раньше не подумал, ну да ладно, эффект и так есть, дуть лучше стало, новый к лету поставлю.

Вторым добрался до смазки тросов сцепления и газа.
Давно казалось что туговато ходит трос сцепления, но руки всё не доходили до него, да и не ожидал особо прихода от этой процедуры, но как оказалось я сильно ошибался!

Ничего лучше не придумал чем смазывать медицинским шприцем, взял из дома обычный медицинский шприц на 5 кубиков (не я не наркот, просто тёща медик, такое добро в избытке :) ), набрал моторного масла из канистры с остатками для двигателя полный шприц, насадил иглу и аккуратно ввёл через пыльники троса с торцов около 3-х кубиков в рубашку троса сцепления. Льётся очень туго особенно в -7 на улице, но потихоньку выдавил масло в трос. Немного ввёл из салона нажав педаль сцепления и введя иглу в отверстие троса, и большую часть из под капота, для лучшего доступа снимал корпус воздушного фильтра полностью, после снятия трос видно и легко подлезть.
Тросик газа смазываю периодически, так как это значительно легче, снял наконечник со стороны дросселя и залил в него пару кубиков масла. Тросик газа итак ходил легко по этому от его смазки прихода не ощутил, но всё же профилактика.
Как уже написал не думал что приход будет, но эффект превзошёл все ожидания! Педаль сцепления стала значительно легче! Ощущение как на иномарке прям). При первой поездке было даже непривычно, слишком легко нажималась педаль и несколько раз слишком резко переключался, но за день вроде привык.
Так что однозначно смазывайте трос сцепления!
Если кто-то смазывает трос по другому (без снятия троса желательно) напишите как, может я зря со шприцем корячился.
Фотки сделать не подумал, да и нечего там особо показывать.

Третьей на очереди стала подсветка номера.
Я теперь фанат тёплого лампового света и не против обычных ламп, но заметил что от него рассыхается и плавится пластик патрона да и перегорают они там почему-то часто, то ли лампы такие то ли чё…
Давненько уже установил туда светодиоды, и как и следовало ожидать одна лампа замигала и ещё раз менялась, но во первых лампы получились разные по цвету а во вторых одна снова замигала, опять левая. Надо что-то делать.
Решил сделать опять самоделку из светодиодной ленты теплого цвета что есть в наличии.
На каждую лампу взял по 2 участка ленты, согнул каждый участок чтоб длинна была меньше и срезал контакты с одной стороны чтоб получившаяся платка была короче, потому что длинные в плафон не лезут.
В качестве основы взял пару кусков от старой пластиковой карты и наклеил на них ленту. Долго думал как сделать крепление, но в итоге остановился на том что взял цоколи от старых светодиодных ламп, обрезал их и припаял к кусочкам пластиковых карт, колхозно но довольно прочно.

Чтобы понизить бортовые 14В решил просто впихнуть по резистору на каждую плату, так как чтоб поставить платку-понижайку надо кромсать проводку и снимать обшивку задней двери, а это лень).
Замерил мультиметром ток запитав от 12 В домашнего ПК, получилось около 35 мА на платку, итого по прикидкам надо около 50-60 Ом, дома нашёл резисторы только на 68 Ом, итого на выходе будет около 11.3-11.7В в зависимости от напряжения в бортовой сети, чуть меньше но не критично, света хватит.

Из особенностей могу сказать что для светодиодов обязательно соблюдать полярность! верхний контакт относительно верхнего паза или правый со стороны разъёма это +, нижний соответственно -, при прокладке и подключении контактов это учёл.

Спаял всё это дело, запихал в плафон и поставил обратно в машину.
Вечером светит довольно ярко, всё понравилось, посмотрим сколько продержится.

Единственное — у одного плафона обломлено крепление из за чего он пытается вывалится (ну вобще уже года полтора в таком виде болтается :), сломал в первую зиму владения при причине жопных рук), пока колхозненько уплотнил чтоб не выпадывал, надо будет заменить.

Четвёртым пунктом опять стал ДУТ. Это целая эпопея про таксикомана
Записей не делал, но прошлая установка ДУТа оказалась неудачной. Новый ДУТ мало того что привирал литров на 10 в минус так ещё и странно себя вёл, после заправки полного бака стрелка не поднималась вверх, это происходило постепенно за день или два и только до 3/4 почему-то при полном баке.
Через неделю после того снял ДУТ опять, посморел, прозвонил мультиметром, показания хорошие от 3 до 330 Ом в зависимости от положения, как и на старом, подклиниваний нет, но при тщательном осмотре и сравнивании Старого и нового ДУТов понял что изгиб всё же отличается.

Решил попробовать как делают другие люди, переставил плату с нового ДУТа в старый, по виду и размеру они идентичны.
Переставил, и в путь, уровень вроде встал на место. Поехал на заправку, заправил почти до полного, думаю ну щас будет радость, завожу, стрелка уверенно ползёт выше середины, останавливается на секунду чуть выше середины и падает в ноль. Эпик фэйл. Очевидно неконтакт где-то, за неделю раза 2 на резком повороте он просыпался на пару секунд не больше.
Неделю или больше ездил по показанию расхода приборки, оказывается она умеет показывать сколько бензина израсходовано, полезно кстати.
Съездил в магазин, говорю дайте мне ДУТ-17 на калину нормальный, говорят старый неси, а он в баке, говорю мол дак неужто их разных много, старый да новый и те разные по виду, ан нет говорят — этож ВАЗ!.. купить можно, но обратно не возьмём если что говорят.
Опять таксикоманить бензином лишний раз…
Через неделю как бак опустел опять разобрал. На этот раз решил опять поставить корпус нового ДУТа, но подогнуть поплавок по уровню старого, за одно и старый для образца достал из бака. Сделано, поставил, уровень в норме вроде. Заправка, вместо полного показал только половину… и так почти всю неделю показывал пока меньше половины не стал уровень, ещё раз заправил, таже хрень, опять катал недельку.
Вчера поехал уже с наличием старого ДУТа и купил новый, по образу и подобию, с тем же изгибом. Сегодня установил, в баке на вид около 1/3 или чуть меньше, по приборке литров 15, ну где-то так и есть.
Завтра на заправку в надежде на лучшее, или сожгу всё к хренам))) ибо надоело уже бензин нюхать.

Кстати за 4 разборки поднатарел в этом деле, может пригодится кому. Чтоб не проливать на обивку бензин обкладывал каждый раз пол вокруг бензобака пакетами и вытаскивал бензонасос в заранее подготовленную обрезанную с одной стороны пятилитровку, весь бензин выливался в неё и потом в бензобак не попадая в салон не капли. Профит!)))

Пятое — это мелочёвка.
Дополнительно покупал новую прокладку под бензонасос так как в старой бала небольшая дырка, немного пахло летом при заправке под горло, возможно из за этого.
Ещё заменил уплотнительную резинку на щупе, так как щуп откровенно болтался от времени, заменил патрубок вентиляции картера для профилактики, и поставил заглушку на поводок дворника, так как старая (уже 3 по счёту) куда-то опять улетела.

Ну а пока небольшой тизер так сказать)).

Запчасти на фото: 21122170

Жду новые стойки и аммортизаторы.

А пока на этом всё.
Спасибо если осилили!
Следите за своими железными друзьями и они будут вас радовать! Удачи на дорогах!

P.S. Эта гадкая сволоч всеравно пол бака показывает… И за час поднялся до 2/3, но все равно не полный, хотя там под горлышко. Межает ему там чтоли что…