Глохнет на холодную.

Нашёл проблему! . Один из шлангов газовой Системы воздух пропускал! Затянул хомут, и машина перестала глохнуть. Ну и дроссель помыл для кучу))

Газ — зло!

В очереди на Азс всем так и скажу.

Я тоже!)

а как обнаружил? ну шипело или как понял что травит?

Не обязательно. Сама калибруется

Обязательно. Заслонка калибруетя до зажигания, затем после зажигания, ЭБУ должен в течении 15 минут обучиться х.х. Иначе будет глохнуть двиг на дороге.

чушь — для данной машины это не требуется, калибровка происходит автоматически, так же как и автоматически происходит калибровка положения датчика положения рулевого колеса.

Пох.

Ничего подобного — это не оутлендер.

После отключения акб ни чего не обучаю, единственное, что нужно проехать метров 500 на скорости не более 30 км/ч что бы погасла лампа есп

Правильно — автокалибровка дроссельной заслонки происходит при включении зажигания и выдержке 5 сек до завода двигателя. В редких случаях надо скинуть клемму с ЭБУ — если например была замена дроссельной заслонки.

Я не буду спорить, но к своим годам взял за правило: если что то утверждать — значит должен знать на верно, а не на авось!))

After performing one of works described below, it is
necessary to re-register the completely closed throttle
valve reference position stored in memory of ECM.
• To shut off backup power of ECM for such purposes of
battery replacement or “DOME” fuse removal
• To erase DTCs P0122, P0123, P0222, P0223, P2101,
P2102, P2103, P2111, P2119 and/or P2135
• To replace ECM
• To replace throttle body and/or accelerator pedal
position (APP) sensor assembly

И сама процедура калибровки, на всякий случай:

perform following steps.
a) Disconnect negative cable at battery for 20
seconds or more for the purpose of clearing
calibration data of closed throttle position from
memory in ECM.
b) Connect negative cable to battery.
2) Keep ignition switch at ON position for 5 seconds or
more without running engine.

Ну вот я знаю наверняка — а ты выдираешь куски из мануала не понимая, что они значат… калибровка проходит при включении зажигания в первые 5 сек до запуска двигателя — обесточивание со скидыванием клемм требуется только при замене дроссельной заслонки. Здесь речь шла о необходимости калибровки после снятия клемм акб. Такой необходимости нет, т.к. это произойдет автоматически — скриншот мануала дать? Без разрывов из разных мест как у тебя.

Нет не надо, у меня есть.
В разрывах, как ты выразился, я убрал лишние пояснения, это к моему не пониманию.
After performing one of works described below
battery replacement
Это ли не условие для калибровки ?

Раз ты продолжаешь упрямиться — привожу текст из сервис мануала — чтобы ты тут людей не путал.

Читаем внимательно — во всех случаях кроме замены дроссельной заслонки и замены педали газа — требуется пункт А — а именно включить зажигание подождать 5 сек не заводя двигатель. В том числе и при снятии клемм АКБ, замене ЭБУ, замене АКБ и т.д.

При замене педали газа или дроссельной заслонки — процедура меняется только на то, что необходимо скинуть клеммы с ЭБУ на 30 сек.

ВСЕ!

"Читаем внимательно — во всех случаях кроме замены дроссельной заслонки и замены педали газа — требуется пункт А — а именно включить зажигание подождать 5 сек не заводя двигатель. В том числе и при снятии клемм АКБ, замене ЭБУ, замене АКБ и т.д." — это что, КАЛИБРОВКА?

"Если скидывал акку, то обязательна калибровка дросельной заслонки."
С этого началось?

Началось с того, что некоторые утверждали о необходимости какой-то особой процедуры калибровки дроссельной заслонки после скидывания клемм с акб, которая встречается на некоторых других авто с определенной последовательностью действий. А другие им отвечали, что калибровка происходит автоматически. И все это всего лишь пару сообщений выше.

На оутлендере например после скидывания клемм есть такая процедура — иначе обороты ХХ просто плавают. На Витаре калибровка происходит автоматически. Большинство владельцев даже не думает о ней, т.к. никто не стартует машину первые 5 секунд обычно, как минимум ждут пока накачает насос.

"Раз ты продолжаешь упрямиться" — ))
Ты же мне отвечаешь, а не кому то…
Ты сам привел выдержку из мануала, что при скидывании клеммы — необходима калибровка, что я и написал в самом начале( видимо мало вырезал выше ), но ты продолжаешь настаивать на своей исключительной правоте об автоматической калибровке!))
Пусть так…
Но суть процедуры в том что после 5 сек ожидания, зажигание надо выключить, а не пускать двигатель, чего никто не делает при обычном старте двигателя!
Человек жаловался что его авто начал глохнуть и указал что скидывал клемму акку, на что я ПОСОВЕТОВАЛ сделать калибровку, ( некоторые ее вообще не делают! )

Нет — не надо зажигание выключать — это опять твои выдумки! ))) так что калибровка автоматическая!

Keep ignition switch at ON position for 5 seconds or more without running engine.
?
Учись признавать свои ошибки!
Человек давно уже проблему решил — а ты все свои амбиции тешишь((
По сему не вижу смысла дальнейшего диалога, ибо у тебя одна точка зрения правильная, ТВОЯ…
Удачи

Извини — в данном случае я прав, а ты нет…
Где БЛЕАТЬ ТАМ НАПИСАНО — что двигатель ПОТОМ нельзя заводить?
Поверните ключ в положение "ОН" и не заводите двигатель в течении 5 секунд или больше. Для особо тугих — потом (после прошествия 5 секунд) можете заводить! Выключать не обязательно.

Раз заводит и едит особенно хорошо на горячую то жив насосик.

я невнимательно прочитал…

РДТ может неисправен. Вопрос про бензонасос и фильтр был задан правильно. Давления в рампе может прыгать.

Не… я лучше бенз выброшу. Газ это кайф.

Вот и отец мой год промучался на бензине и снова газ поставил.Куда там пенсионеру покупать 95 по 41р.за литр.У меня на старой тойоте гбо стоит сотку уже проехал ни какие клапана не регулировал и не буду.

Нашёл проблему! . Один из шлангов газовой Системы воздух пропускал! Затянул хомут, и машина перестала глохнуть. Ну и дроссель помыл для кучу))

Ну и хорошо.

Дроссель был грязный ?

Сказать что грязный соврать, но и не чистый. Грязь особо не мешала работе

Дельный совет. Попробуем.

Да вот дроссель тоже тема, меняли акум тоже глохла на холостых полдня катали пока снова привыкла что за хрень.

Как то клемму скидывал. Потом еле завелась.

ЭБУ надо было холостому ходу обучить.

Как это?

Бывает после снятия клеммы аккума, х.х. не стабилен после остановки на дороге, например на светофоре. Двигатель работает не стабильно на х.х и может заглохнуть. Чтобы этого не было после снятия-одевания клеммы, надо так сказать обучить ЭБУ. Накидываешь клемму, ключ поворачиваешь, но двиг не заводишь. Сначала в течении 10-15 сек откалибруется дроссельная заслонка, затем заводишь двигатель и даешь ему спокойно поработать не менее 15 минут. На педальку газа не нажимаешь в это время. Все.

Спасибо.

Нашёл проблему. Один из шлангов газовой Системы воздух пропускал! Затянул хомут, и машина перестала глохнуть.

Пока никаких диагностик не делал. Работы перед Новым годом много. Свечи заказал у проверенного поставщика.

Заодно и компрессию проверь!

Мне кажется это пока лишнее.

Свечи нормальные, тоже такие стоят, подбирал по вин- коду.