Ставим NissaN-Patrol на 38-е Arctic Trucks AT405

На днях наши клаберы закончили машинку(1-ю из 4-х), я сам загорелся этой идеей, очень понравилось.
Если коротко: лифт подвески +6" и + 1" мягкого бодика, плюс конкретная резка всех 4 крыльев, 2-х силовых бамперов и 8-ми расширителей. Сразу с запасом арки изготовили под 38-39 колеса, при ограничении сжатия еще на 1см сразу встают 40-е и на 3см — уже 42-е…т.ч. запас для тюнинга существенный. Вся силовуха выполнена из алюминия, титана и нержавейки. Вес не измеряли, но на вскидку вся силовуха+2 лебедки вышли около 200кг. Почти все производство силовухи на заказ исполнили в КДТ, монтаж и доводка машины по кузову проводилась в АНВИР-е, все ТО и трансмиссию делали на Плеханова-10 т.ч. получился хороший слоеный пирог. Троса кевлар в спец.оплетке, главные пары 5.43 и передняя блокировка ARB. Ходы подвески на сжатие не ограничивали. Вернее, выбрали ход, когда амортизаторы сжаты ДО УПОРА и подстраховали дополнительными отбойниками. Т.е. пробить эту подвеску вообще нереально и ходы и на сжатие и на отбой максимальные. И спереди и сзади сохранены и работают стабилизаторы поперечной устойчивости. При первичных испытаниях машина показала себя зверем. Целины из-за отсутствия снега как таковой не было, т.ч. машину сразу погнали на трассу для квадроциклов(где ей в принципе не место!), но максимализм затмил разум. Все прошло достойно. Видео будет скоро тут
autoclubman.ru/forum/
Что касается расширителей, то изначально планировались фирменные Arctic Trucks, но потом решено было от них отказаться чтобы у машины были лишние 10см "жизни" слева и справа в лесу, но 4-я будет с родными исландскими расширителями. При движении по трассе на скоростях до 100км/ч с НЕ отбалансированными колесами и НЕ сделанным сход-развалом ШИММИ не был обнаружен.