Поделюсь своим алгоритмом снятия и установки аккумулятора на нашей машинке для подзарядки. Может кому пригодится.
Поскольку езжу не каждый день — снимаю его на подзарядку два раза в год — перед зимой и после зимы.
Итак, аккумулятор в общем снимается без проблем, но при этом есть определенные нюансы.
Для начала нужно взять из машины все, что может понадобиться, в частности, ключи на 10 и на 13 для снятия аккумулятора. Сама процедура снятия такова:
1. Открываем капот;
2. Закрываем автомобиль с ключа на центральный замок — машина закрыта;
3. Скидываем минусовую клемму — машина закрыта на центральный замок и обесточена;
4. Скидываем блок предохранителей, который на аккумуляторе, и плюсовую клемму;
5. Отворачиваем внизу фиксационный винт — при этом тщательно придерживаем руками фиксационную пластину с резьбой, в которую он вкручен, чтобы исключить ее падение вниз, поскольку доставать ее потом очень трудно, после этого убираем боковой ограничитель размера аккумуляторной батареи;
6. Вытаскиваем аккумулятор;
7. Закрываем капот — машина остается закрытой на центральный замок;
8. Заряжаем аккумулятор;
9. Для установки заряженного аккумулятора открываем водительскую дверь ключом;
10. Открываем капот;
11. В обратной последовательности ставим на место аккумулятор;
12. Открываем центральный замок с ключа;
13. "Обучаем" стеклоподъемники (открываем и закрываем стекла) — машина кодами в бортовом компьютере подсказывает в какой последовательности, впрочем можно их все просто закрыть и открыть;
14. Устанавливаем необходимые настройки магнитолы и автомобиля.
Все, процедура зарядки окончена, можно ехать!
Всем удачи на дорогах.
Комментарии 4
комментарий к 5 пункту) Фиксационный винт держит снизу пластину с резьбой, пластина лежит в пластиковых пазах. Совет не выкручивать болт из этой пластины, открутить чтобы прижимная аккума достаточно отошла. У меня улетела в низ достать не реально.
Да, там аккуратно с данной пластиной надо — держим ее рукой, чтобы не провалилась в недра! Сейчас специально это пропишу!
Все таки "библия" по снятию аккумулятора оказалась с существенными изъянами:
К п.п. 4: Скидываем блок предохранителей, который на аккумуляторе, и плюсовую клемму
Этот блок лежит вовсе не свободно, а имеет зацепы по бокам, которые в свою очередь, крепко цепляются за горизонтальные полоски по бокам АКБ. Чтобы его "скинуть", надо плоской отверткой сбоку (а лучше снизу), отогнуть один из фиксаторов, и приподнимать блок предохранителей (я их там правда не увидел, а были лишь дополнительные клеммы). Когда с горизонтальной выпуклой полоски слез один из фиксаторов, крышка блока и второй фиксатор сходят вбок, а затем в сторону лобового стекла уже легко. Однако плюсовую клемму лучше снять в первую очередь. .
Этот блок лежит вовсе не свободно, а имеет зацепы по бокам, которые в свою очередь, крепко цепляются за горизонтальные полоски по бокам АКБ. Чтобы его "скинуть", надо плоской отверткой сбоку (а лучше снизу), отогнуть один из фиксаторов, и приподнимать блок предохранителей (я их там правда не увидел, а были лишь дополнительные клеммы). Когда с горизонтальной выпуклой полоски слез один из фиксаторов, крышка блока и второй фиксатор сходят вбок, а затем в сторону лобового стекла уже легко. Однако плюсовую клемму лучше снять в первую очередь. Для этого надо открыть к ней доступ.Блок имеет крышку, которая скрывает плюсовую клемму. Чтобы открыть крышку, ее надо прежде всего сдвинуть от себя, в сторону лобового стекла. После этого следует отсоединить клемму "+", так как ее провод проходит через тело блока. Поэтому
" Сдвигаем и открываем крышку блока, ослабляем плюсовую клемму, снимаем ее со штыря, снимаем блок клеммников согласно вышеописанному".
К п.п. 5: Отворачиваем внизу фиксационный винт — при этом тщательно придерживаем руками фиксационную пластину с резьбой, в которую он вкручен, чтобы исключить ее падение вниз, поскольку доставать ее потом очень трудно, после этого убираем боковой ограничитель размера аккумуляторной батареи;
Исходя из проведенных работ этот пункт лучше изложить так:
Торцевым ключем на 13` полностью вывинчиваем болт крепления бокового упора аккумуляторной батареи. Плоскогубцами подцепляем боковой упор и вытаскиваем его наружу. Затем тем же торцевым ключем на 13` ослабляем винт крепления торцевого упора АКБ до того момента, когда шайба не позволит, наклонив упор в сторону бампера машины, вынуть его наружу. Поддержка рукой снизу не нужна так как винт вывинчивается не очень сильно. Теперь можно извлечь саму АКБ.
А вообще, сходя из опыта проведенных работ, в темноте и при -5 C, я пришел к твердому выводу, что батарею для подзарядки лучше вообще не вынимать, а
1. Скинуть минусовую клемму. 2. Сдвинуть и открыть крышку блока. Скинуть плюсовую клемму. 3. Разместить зарядное устройство в моторном отсеке так, чтобы электролиния его питания приходила снизу моторного отсека. 4. Накинуть минус и плюс зарядного устройства на клемммы АКБ. 5. Включить питание зарядного устройства от бытовой электросети (в городе за небольшую плату можно договориться с жителями 1-2 этажей). 6. Проверить началась ли зарядка АКБ. 7. Захлопнуть капот, смачно плюнуть в урну, и идти спать…