♫ 69. Ремонт генератора.

Приветствую всех, кто зашёл просто посмотреть и тех, кому действительно понадобится данный пост.

Недавно у меня умер АКБ, вернее перестал держать нормально зарядку. АКБ фирмы Титан, российского производства, а значит обслуживаемый. Но тут уже беднягу не спасти. В прошлом году уже была замена электролита, на эту зиму в 3-й банке высыпались пластины.

По многочисленным отзывам взял оригинал…как много в этом слове…НО, оригинал фирмы Renault. Коротко о его характеристиках: 70А/ч, 700А. Крутит на ура.

И вот, я готов казалось бы к зиме, но не тут то было. В один прекрасный вечер приехал домой, припарковал машину и пришел ужинать. И тут понадобилось отвезти некоторые вещи в ТЦ.
Надо так надо, поехали. Но фокус на то и фокус, любитель удивить…стартер не крутит. Ну ок. Менял втягивающий, мало ли, ставил фирму Cargo, может помер. Благо парковка под горку. Завел с толкача и поехал. Для надёжности на ходу попробовал завести машину с ключа, завелась. Ну слава богу, подумал я.

Через 6-7 км пройденного пути загорелась лампа АКБ, далее отказала ESP, ABS, ЭУР, свет, приборка и машина тупо встала.

Причину нашел достаточно быстро, в одном из БЖ писал что в "+" проводе стоит предохранитель силовой, в моем случае это 125 А. Он и подвёл. С прошлой поломки вожу в запас всегда. Заменил, завел и поехал домой. Не доехал…

Через пару дней оттащил машину в гараж. Понятное дело что надо снимать генератор, зарядки нет… 11.3В

Разбор генератора показал следующее:

1. Закисли контакты регулятора напряжения и щеткодердателя.
2. Кончились сами щетки.
3. Пробил один диод в диодном мосту.
4. Появился небольшой шелест подшипников.

На синем форуме по форме нашел нужные детали, открыл для себя фирму Transpo. Качество деталей понравилось.

Теперь по порядку как разобрать:
1. Снять заднюю крышку, убрать пыльник "+" провода
2. Открутить 2 болта щеткодердателя и снять щеткодердатель.
3. Открутить 2 болта регулятора напряжения и выпаять контактирующую клемму с диодным мостом.
4. Открутить 4 болта крепления диодного моста.
5. Мощным паяльником отпаять или ножовкой отпилить контакты обмоток и диодного моста. Снять диодный мост.
6. Пневмогацковкртом открутить шкив генератора. (Я использовал газовый ключ, в идеале тиски, но ими пока не обзовелся)
6. Открутить 4 болта, которые соединяют крышки генератора.
7. Съемником снять заднюю крышку в сборе с подшипником.
8. Съёмником снять якорь генератора.
9. Открутить 4 болта с крышки крепления переднего подшипника.

Что использовал для ремонта:
1. Диодный мост Transpo INR431
2. Регулятор напряжения Transpo IN6601
3. Щеткодердатель в сборе Cargo 235607
4. Подшипники купил по наличию комплект от ВАЗ 2110 полный комплект 1 в 1. Взял чешские, но сразу вскрыл пыльники и добавил высокотемпературной смазки.
5. Припой ПОС-40, высокотемпературный.

Делается всё просто, глаза боятся, руки делают.

Что по итогу:
Тишина при работе
Зарядка 14.5 В под нагрузкой.
Я спокоен

Всем ровных дорог.

# Ремонт генератора Denso Ford Focus 2 1.8