Вот и ко мне пришла бЯда, откуда не ждали. На улице всего -15 градусов по Цельсию, гараж чужой не отапливаемый и не утеплённый, в гараже -9 градусов, попытка завести машину потерпела фиаско, чего раньше никогда не было. При нажатии на педаль акселератора в момент вращения стартера, машина подала признаки жизни, НО при отпускании педали газа, заглохла. Пришлось после запуска двигателя держать педаль акселератора на примерных 1200 оборотах, пока приятный женский голос из БК не произнёс что двигатель прогрелся до 71 градуса по Цельсию. После этого педаль была отпущена и двигатель приняв свои 800-900 оборотов продолжал равномерно урчать, без каких-либо перебоев и расколбасов, обороты продолжали держаться в установленных заводом пределах. Двигатель был заглушен и заведён без всяких проблем. Так было два утра. Третьего утра я дожидаться не стал, поштудировав просторы сети и начитавшись постов на Драйве 2 и насмотревшись видео на Ютубе было решено в каком направлении копать. Приобретены два датчика РХХ (Регулятора Холостого Хода), на который я и грешу и ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки), на всякий случай, а также куплен очиститель карбюратора фирмы Mannol, раз уж снимать всё равно придётся заодно и прочищу всё.
Предупрежу сразу ДО этого момента я НИКОГДА в этом узле не лазил так как машина обслуживалась в Оффициальных центрах и проблем с запуском как холодного так и горячего двигателя за те 3,5 года владения машиной не было.
Перед снятием дросселя надо отсоеденить все патрубки которые к ней подсоединены и не забудьте про тросик газа.
ЗЫ: НЕ ЗАБУДЬТЕ О МАЛЕНЬКОМ ШЛАНЧИКЕ С НИЗУ ДРОССЕЛЯ.
Из двух патрубков которые я обозначил у меня потёк антифриз.
После снятия откручиваем две гайки (головка на 13) и снимаем шайбы под гайками, я одну где то посеял когда снимал дроссель, пришлось ставить из запасника. Аккуратно снимаем дроссель и стараемся не повредить паранитовую прокладку, так как я не нашёл в магазине новой. Осматриваем дроссель на предмет его целостности 8). Откручиваем датчики крестовой отвёрткой и аккуратно их снимаем.
Проливаем очистителем карбюратора все отверстия и ниши дросселя, особенно саму заслонку, чтобы грязь и нагар отмокли. Производим чистку с помощью ушных палочек и ЧИСТОЙ ХБ ветоши. Доводим дроссель до состояния близкого к идеально чистому.
Удивительно, но шток старого длиннее чем у нового, могу предположить что он просто в таком положении. Наконечник у старого из пластмассы, а у нового из металла, юбочка наконечника у старого более широкая чем у нового у которого её практически нет. Вот пожалуй и все отличия, на коробке написано что устанавливается на автомашины семейства ВАЗ ("Нива", "Шеви-Нива", "Надежда") инжекторной группы, с рабочим объемом 1700-1800 см. в кубе. Хотел установить старый, но потом подумал, если дело не в грязи, потом опять снимать дроссель, ну его нафиг, поставил новый РХХ. Собираем всё в обратном порядке. Не забываем про прокладку. После сборки проверяем всё ли правильно собрали и проверяем затяжку хомутов на патрубках, пытаемся завести машину.
МОЯ МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ ОБОРОТА КАК И РАНЬШЕ. Поломка оказалась простой, умер датчик РХХ. Профилактика дроссельной заслонки тоже пошла ей на пользу. Работа в одиночку заняла примерно 3-4 часа. Датчик ДПДЗ не понадобился.
Комментарии 23
зачем снимать шланчики? вот только сейчас поменял рхх снял трос газа открутил 2-е гайки и замечательно дросель помылся и рхх поменял без каких либо проблем дольше мыл чем разбирал-собирал! ну так то да конечно некоторые пластиковое жабо полностью снимают (откручивая поводки дворников) что б заменить салонный фильтр или герметик с крышки убирают а потом по новой мажут))))
Все пишут, что РХХ не требует адаптации, но я вот на собственном опыте убедился, что требует таки. До замены датчика плавали обороты, то до 600 упадут, то до 1500 поднимаются, принял решение его заменить. После замены с оборотами стало все норм, но когда после езды на высоких оборотах выжимаешь сцепление, обороты не падают до холостых как должны, а зависают на 1500 и так держатся пока не перезаведешь автомобиль. сменил два датчика, одно и то же, взял заведомо рабочий датчик у друга, поведение не изменилось. От безысходности поехал к диагностам и каково же было мое удивление когда мне сказали, что нужно новый РХХ адаптировать к ЭБУ. Напишу что он делал:
1. так как датчик уже был установлен и я с ним ездил немного, то снимаем фишку с датчика, и втыкаем снова,
2. включаем зажигание и ждем 15 сек., потом выключаем,
3. повторяем первое действие еще раз,
4. включаем зажигание, ждем 15 сек. и заводим автомобиль,
5. смотрим на обороты двигателя, обороты должны начать плавно расти, растут они до 3500 потом зависают на этой отметке, ждем на 3500 20 сек.
6. выжимаем сцепление (данное действие вообще в моем мозгу никак не уложилось, но все же) и глушим автомобиль,
7. включаем зажигание, ждем 15 сек. и заводим автомобиль.
Все готово, можно ехать. После этих процедур моя ласточка начала себя адекватно вести, вот так как то.
Ну что могу сказать, хорошо. Я свой не адаптировал, всё прекрасно работает. На сегодняшний день 140 тыс. и с момента установки его больше не трогал.
У меня вопрос имеется. Скажи пожалуйста, читал в других БЖ, что после замены РХХ необходимо его обучать, или он самообучающий?
Может херню спросил, извиняйте)))) Опыта маловато.
Не могу сказать про обучение и самообучение датчика РХХ ничего, от Вас услышал первый раз. Нет ничему его не обучал, так и проработал год, потом я его поменял на новый, так вот и езжу на нём уже … времени. сейчас на спидометре 95 тыщ. км.
Fisherman109
У меня вопрос имеется. Скажи пожалуйста, читал в других БЖ, что после замены РХХ необходимо его обучать, или он самообучающий?
Может херню спросил, извиняйте)))) Опыта маловато.
Всё очень просто.Новый, он взведён для калибровки .Как только установили на место и подключили штатный штеккер, датчик рхх готов к работе.Первым запуском калибруются расстояния длинны канала закрытия и предел перехода штока в электромагнитный режим.Вот и всё обучение.
3-4 часа работы?
товариcч, я конечно все понимаю что первый раз, но что там ковырять 3-4 часа?
Поверь, я могу и дольше что нибудь делать в машине, для меня это не сложно. Лучше дольше но лучше чем быстро и как попало.
Тут просто все привыкли писать "сделал за пол часа, с пятью перекурами", а по факту муд*хался весь день)) а так да, если грамотно подходить, там помыть, тут подделать, там что то поменять попутно, то время всегда занимает прилично. А на скоряк, то действительно 20 минут)
Вот именно, возьмёшься за одно а попутно и пару дел ещё сделаешь. то провода подмотать то уложить их понормальному, там лампочку поменять и т.д.
Подскажи может быть проблема в датчике холостого хода. У меня нива периодически сама по себе газует, то больше то меньше, может быть проблема в этом датчике? Или это что то другое? Впринципе мне проблем это не доставляет, но хочется рвзобраться.
Прошу прощения, ничем помочь не могу. Но могу сказать что такое же было. как будто педаль тормоза нажата, газанёшь потом отпускает, через перу месяцев случилось вот это.
Понятно.
NIVAextreme
Подскажи может быть проблема в датчике холостого хода. У меня нива периодически сама по себе газует, то больше то меньше, может быть проблема в этом датчике? Или это что то другое? Впринципе мне проблем это не доставляет, но хочется рвзобраться.
Такая же ситуация. Грешу на годовалый рхх. К такому выводу пришел, т.к. заменил на новый бесконтактный дпзд и датчики положения распредвала и коленвала. Проблема не ушла. Появлятся при движении в городе после прогрева. На холодную все отлично.
Рхх данного производителя отстой, точнее с мой шн вой не подружились. И резинка уплотнителтная то что красная … Поменяй лучще на старую черную
Не повертшь, по сей день на нём езжу, никаких проблем, от слова совсем. Может тебе брак попался.
Была такая же болезнь. Помогла чистка РХХ. Пробег 157000. Стоит заводской.
У старого шток в рабочем положении, после включения зажигания, на новом будет так же)). Старый можно почистить, проверить и в ЗИП, вряд ли что то с ним случилось за такой короткий пробег, скорее всего масло с копотью из вентиляции картера попало на шток, на морозе густеет, вот и нет холостых.
А может просто шаговый движечек внутри клинит…
Про это и речь.шаговый двигатель двигает шток, если шток грязный, то может не хватить силы его толкать. Износ за 57т.км мало вероятен, тем более РХХ еще заводской а не кЕтайская фигня. Проверить сопротивление обеих обмоток тестером, если норма, то выдвинуть шток (не руками!) почистить и в путь!
1AlexD
У старого шток в рабочем положении, после включения зажигания, на новом будет так же)). Старый можно почистить, проверить и в ЗИП, вряд ли что то с ним случилось за такой короткий пробег, скорее всего масло с копотью из вентиляции картера попало на шток, на морозе густеет, вот и нет холостых.
Спс, принято, как и чем чистить подскажите и какое сопротивление должно быть на обмотках.
Сопротивление обмоток: (53 ± 5,3) Ом. Чистил карбклинером сам шток, клапан, седло клапана. Не желательно наливать очиститель в шаговый двигатель.
понял, спс