Вопрос к знатокам по моторам.

В связи с тем, я купил Морса (есть в б.ж.)
Проэкт по внедрению v8 в блейзера откладывается и скорее всего до идеального варианта: покупки блейзера 3д и в него уже v8.
Но с этим блейзером не все кончено. Планируется раскочать его мотор чуть чуть. И вот возник основной вопрос:
Разница между lb4 и l35. ?
Lb4 это вин z
L35 это вин w
Блоки у них одинаковые кроме того что ранние версии lb4 шли без балансировачного вала.
Головы у них разняться немного.
И вот те отличия которые я нашел у l35 от lb4:
1. Два датчика дитонации.
2.смещенное окно теплообменника ( на l35 можно поставить впуск cpi но нельзя без доработок tbi. На lb4 так же лезет cpi но не встает mfi)
3. Прокладка под гбц тоньше у l35

Вобщем все. Но по шпг заметил следующее: у l35 не лунок в поршнях под клапана а у lb4 есть. По степени зжатия они одинаковые. Колено у lb4 имеет другой номер как и поршни а вот клапана один и тот же номер.
Вобщем бардак.

В чем заключается тюнинг который я планирую:
1. Взять более высокие поршни увеличив степень сжатия получив выше кпд двигаткля
2. Заменить рокера увеличив кулачек дав больше наполнения цилиндрам
3. Возможно поменять распредвал по другое другие фазы.

Такой незамысловатый тюнинг даст приличный прирост нашему двигателю но вот незадача:
1.Под l35 есть куча разновидностей поршней и выше и ниже, а под lb4 нет кроме стандартного ничего
2. Рокера с измененной геометрией так же под l35
3. Распредвалы так же под l35 хотя знаю точно что по крепежу и по виду с lb4 они взаимозаменяемые.

И вот тут созревает вопрос: чем еще отличаются lb4 от l35.
Не хочется купить в штатах весь комплект, дождаться его и поняв что он не то попасть на круглую сумму.

Прозьба отвечать людям знающим эти аспекты.