Добрый день, друзья, пришло время стартера.
С чего все началось — симптомы: через раз стартер не крутит, слышен щелчок втягивающего. С начала заводится с первого-второго раза, потом с пятого, потом раз двадцать щелкает, потом заводится. В итоге перестает заводиться совсем.
Диагностировал: пробовал ставить реле на стартер, замыкать втягивающий на аккумулятор напрямую, бить по втягивающему. Мало что помогало.
В итоге заказал стартер "оригинал" в экзисте. Ценник 2400, ждать 2-3 дня. В продаже был Валео за 6700, решил, что китайский проходил сто тысяч и это нормально, откинул идею с Валео.
Решается за 3 часа, с достаточно частыми перекурами. Кстати, нашел ответ на вечный вопрос — снимать впускной коллектор не надо. Все работы проводятся на автомобиле, без подъемника. Детали, что снимаются: Щуп, Дужка крепления впускного коллектора и Стартер.
Итак:
1) Подготавливаем инструмент.
2) Снимаем декоративную накладку на двигателе, снимаем подвод воздуха к коробке с фильтром, отсоединяем + провод, что идет на стартер, разъединяем разъем на втягивающий:
3) Снимаем щуп:
4) Снимаем дужку крепления впускного коллектора, кстати ничего сложного там нет:
5) Откручиваем два болта стартера:
6) Вытаскиваем стартер, откручиваем с него плюс и тянем наверх:
Устанавливаем в обратной последовательности.
P.S. Из проблем у меня было, что патрубок охлаждения дросселя шел над дужкой крепления щупа, пришлось снимать, чтобы вынуть щуп. Потом завернул его как надо.
В целом все. Работа не сложная, особенно если знать нюансы. В принципе с фонариком все видно куда подлезать и что крутить. Времени снять-поставить-проверить 3 часа.
Комментарии 21
Всё сделал по инструкции, никак не выходит стартер
Комментарий удалён
На чери фору подходит рэле это?
Я пока впускной коллектор не ослабил и в сторону не оттянул, стартер не снялся.
Автору спасибо.
Огромное спасибо автору. Очень помогло. Подробное описание. В общем, КЛАСС!
Отличный отчет, вчера за полтора часа с перекурами сделал
Со снятием впускного коллектора и переукрами, без подъемника — 40 минут. Цена увеличивается на 150 рублей за счет прокладки. Нужно ли страдать, если можно не страдать?
Все получилось. Спасибо за инструкцию.
Рад, что помогло.
У кого нибудь кроме автора этой инструкции получилось снять стартер, не снимая впускной коллектор? Он просто упирается в коллектор как его ни крути.
Во во. он упирается практически сразу
У меня получилось.
Секрет в том что
Нужно повернуть стартер втягивающие к блоку цилиндров
И лёгким движением задняя часть стартера выходит из тупика.
Как не крутил, без вариантов. Читал что не на всех блоках такое можно провернуть.
Спасибо БОЛЬШОЕ, за подробную и пошаговую инструкцию. Как раз столкнулся с данной проблемой и статья очень помогла…
Пожалуйста.
Говорят есть втягивающее zm 491
народ а есть каталожный номер втягивающего?или его не реал найти только стартер в сборе брать?
Нету втягивающего отдельно.
вообще есть, тока номера каталожного нет, мне так пришлось подбирать
Ну тут надо подумать сколько он стоит. Я в экзисте брал стартер в сборе за 2400 ру. 10 000 км проехал — никаких проблем. Значит и дальше поедет. Мне кажется резонно брать деталь в сборе чем собирать одну из двух. Прошлый стартер прошел 100 000, если так подумать это 2400 на 5 лет (ну при моих пробегах). Нормальное вложение денег.
Огромное спасибо за прекрасную инструкцию, фото и пошаговые рекомендации.Столкнулся с срабатывающем втягивающем но не крутящим стартером, первым делом грешил на акб заменил на 3 дня хватило потом повторилось все снова.Нашел вашу страницу решил снимать стартер пошагово начал выполнять, с провода на стартер открыл колодку и обнаружил плохой контакт на колодке зачистил подтянул и все заработало.И так бывает, обычно снимал плюс и продолжал работы даже подумать не мог что в этом может быть причина.Ещё раз огромное спасибо что помогли.
Рад, что смог помочь!