Живи, Гена, живи!

Ранее, было в скользь упомянуто о том, что генератор работал в режиме "зомби". Т. е. в самом генераторе сгорел регулятор напряжения, вместо него знакомым электриком были выведены провода, для подключения регулятора от Газ. Но, 3 регулятора подряд почему-то не приживались, и решено было прибегнуть к крайнему колхозу — вместо РН подключить обычную лампу накаливания с поворотника, на 21 ватт, кажется. Машина была нужна сейчас, а финансов как всегда не предвиделось…

Суть системы была в чем: генератор давал больше, чем 14,7 вольта, необходимых для работы бортовой сети автомобиля, поэтому в его цепь была подключена лампа. Больше напряжение — ярче горит лампа — меньше напряжение на выходе. Так и жили: на холостых с фарами недозаряд, по трассе днем с дальним и музыку погромче, печку посильнее, чтоб компенсировать перезаряд.

Вместе с задним дворником (подробней в прошлой записи), купил и генератор.

Вот многие, при замене генератора на демио dw кузова говорят, что необходимо домкратить машину, при снятии генератора, снимать колесо и пр… Я доставал его без всего этого. Когда снимаете генератор с креплений, то его нужно просто повернуть роликом вниз, и при определённом положении он выходит почти без усилий.

Напряжение на новом генераторе при полной нагрузке (фары, печка, музыка)