Привет всем, кому это интересно читать. Итак, в первой части была выполнена подготовка — тоесть проложена и подключена часть проводки к сигналам, необходимым для функционирования систем ЕСП и штатного автокорректора ксенона. Задумка была как раз в том, чтобы машина оставалась на ходу, а работы можно было выполнять малыми частями.
Для финальной стадии миграции изготовил мега-проводку для внедрения ESP и вывода в моторный отсек проводов автокорректора/омывателя.
Как указано у Сергея Baltazzor в его статье — для миграции с АБС на ЕСП необходимо решить вопрос с тем, что два патрубка у блока ЕСП имеют иную резьбу.
Тоесть тут либо замена трубок либо установка переходников либо изготовление. Я решил менять трубки и скажу, что это проблемный вариант по двум причинам:
1 — разборщики обычно трубки тупо режут
2 — трубки могут быть повреждены коррозией
Первый комплект, который удалось раздобыть был слегка подуставший (на фото). Уже было решил по ним изготовить новые, переставить штуцера и развальцевать но неожиданно появился очень живой вариант с разбора.
Прочие детали:
За день до установки закончил второй этап подготовки — вытащил водительское кресло, снял порог, проложил жгут для автокорректора по левому борту от коммутационной панели до багажного отсека — к блоку.
Также от задней части машины к ногам протянул проводку для ЕСП но не подключал так как на следующее утро нужно было доехать к месту установки. Также протянул по левому борту к задним сиденьям. Установил датчик рысканья. Новые жгуты укладывал в заводские хомуты. Кто расстегивал их находясь под ковром тот поймет этот кайф))
Дохренища времени ушло на распутывание заводской проводки АБС — ее все равно нужно было извлекать заменяя ЕСПшной. Чтобы не делать этого в спешке в день установки — решил по максимуму выпутать заранее. Задолбался основательно, так как она проложена глубоко, дофига хомутов которые не хотелось резать — расстегивал пассатижами. В ногах уже лежала подключенная к датчику рысканья, также проложенная под ковром и застегнутая в хомуты.
В коммутационную панель у ног водителя доустановил 5 фишек:
— черная — от блока корректора
— оранжевая (заводскую оранжевую от системы АБС выковырял) и серая — к блоку ЕСП
— розовая и красная — к моторам фар и переднему датчику просвета
Доустанавливать фишки в уже туго набитую панель также было непросто. Хотел проложить "как по заводу" поэтому и закончил по традиции за полночь.
Продолжение следует…
Комментарии 29
подскажи G85 . В чем различие 1J0959654AG или 1J0959654AP? себе какой поставил?
Здорово. Я не смотрел на номер так как привезли комплект с одной машины. Лучше по каталогам посмотри к каким моделям тот номер идет что тебя интересует. Еще вот у товарища описано про стстемы ЕСП www.drive2.ru/l/7928183/
а шаг резьбы какой там? 1.25 или 1 ?
Я не скажу. Гляди, штуцера у тебя же в блоке есть. Возьми их для образца.
RuSanny
а шаг резьбы какой там? 1.25 или 1 ?
Нужна футорка 10x1 -> 12x1. Спрашивать футорки для свечей накала.
"переходник с 10мм на 12мм"- а где купить? или есть чертеж для токаря(может сделают).
Я на авторынке видел.
p/s на фото у Вас (№7) это разве блок с ESP?
Приветствую. Нет, это блок АБС, я отметил какие штуцера тмеют иной диаметр у ЕСП блока.
привет. А номер не подскажешь тормозных шлангов лев.перед. лев.задняя. Со штуцером (12мм) ? А то все разборки их режут и все!
Я пытался разобраться в каталогах и вычислить номер этих трубок но безуспешно. Так купи переходники с 10мм на 12мм — самый безролблемный вариант.
оригинальная трубка на лев.заднее колесо 3B0614725C (стоит 119руб)(купил ее) а на перед лев. 3B0614723C
Do6ruu подскажи по ESP.
Может я ошибаюсь-поправь меня. Два толстых штуцера(12мм) это с ГТЦ, а остальные 10мм на 4 колеса. Или не правильно? завтра замерю и отпешусь.
У ЕСП 12мм штуцера на левое переднее и правое заднее колеса. На ГТЦ такие же как у АБС.
Красава, хорошая работа. Когда финалочка?
Серега, скоро все будет.
Ждём-ждём!
Никита, ну ты вкурсе ;) Мои аплодисменты!
Спасибо, как-то эти заметки я по другому представлял. Но как начинаю писать то возникает дилемма — либо детально все описывать, но тогда будет дохренища текста, да и мало кому интересно. Либо поверхностно, но в этом случае ценный опыт может пропасть. Вот как-то так ) Что скажешь, проще излагать или деталей еще больше ?
Я за детали! Рядовой чтец пройдёт и ладно, но человек, который на голом интузиазме, будет подобное внедрять, вот он точно оценнит твой труд!
Так что я за подробный!
У меня просто нет слов. Мне никогда не хватит терпения на подобное.
Да это так кажется. Ежели не задрачиваться ботаническим подходом то за два дня все реально сделать. Ну и запчастишки нужно потихоньку искать. Кстати, остались тяжки корректора.
Отличная работа, сколько дал за комплект весь для коррекции фар?!кстати брал у этих ребят «доноравто» Зеркало правое большое с англичанки, цены у них норм, был косяк на пластике Зеркало, списались и они отправили мне часть денег, мол е заметили)короче в целом положительный отзыв!
Благодарю ! Да, доноравто нормальные чуваки, видишь, даже совесть имеют :) К их чести скажу что проводка извлечена очень аккуратно, даже отдельные провода доложили. И работают шустро.
Комплект корректора, если без датчиков, то около 1000₴ = 40$(из которых проводка — 700₴). Кстати на али есть комплекты датчик+тяжки. Я купил один из датчиков, потом уже понял, что нужно было с тяжками.
Никита респект за проделанную работу, Молодчага!
Если б ты Серега не посоветовал у доноравто за проводку узнать то до сих пор искал бы.
ти маньяк ))
Мне домашние тоже самое говорят )
да ти затіяв щось грандіозне😁