Поехала!

Доконал я всё-таки мотор!Теперь крутится охотно, без капризов.Как уже раньше писал, машина практически не ехала нормально.Начал потихоньку выявлять все факторы, влияющие на работу мотора, и методом исключения хотел добиться от машины положенных 150 лошадей.И на первом же этапе сделал ошибку, поменял бензонасос на аналогичный новый, только вместо "Denso"

поставил такой же "BOSCH", от десятки ВАЗ.Перелопатив различные форумы "бмводов", выяснил, что многие на таких катаются, в принципе, без проблем.Как они пишут, главное, какое давление выдаёт.А мне кажется, производительность насоса в литрах играет большую роль.
Производительность насоса 2110-около 80л/час, БМВ-от 105л/час.Три года назад пришлось капиталить мотор "Тритон"5.4 литра V8 на джипе "Линкольн-Навигатор", родственнику.На всех СТО как узнавали, какую машину надо сделать, открещивались как от прокажённых, пришлось самим разбирать.После ремонта для того, чтоб завести, поставили на время насос десяточный, и он завёлся, на холостых все 8 цилиндров работали идеально, но только стоило нажать на газ, начинало колбасить, половина цилиндров отказывало.Я как-то раз на этом монстре с места стартовал "тапкой в пол", компьютер показал мгновенный расход в 93 литра, это сколько десяточных насосов надо?!Подумывал приспособить с Волги выносной насос, по производительности примерно равный родному, но это надо опять колхозить крепления, да и цена у него дороже бмвшных аналогов.
Решил попробовать родной насос, какой положено по WIN, для проверки заказал недорогой аналог в "autodoc"

Не знаю, сколько проработает, но теперь буду знать, на что его нужно менять.
Пришлось отрывать припаянный штекер, и делать клеммы под гаечки.
Встал как к себе домой!Машина совсем по другому поехала!В любых диапазонах едет уверенно.Один минус, на льду стала долго шлифовать, страгиваясь. Раньше газ в пол, она плавно стронулась и поехала, как на автомате.
Теперь наконец-то узнаю старый, добрый Мпиисят!