Диагностика Авто Mazda 3 BK.

Доброго дня, читатели моего БЖ!
Итак решил я собрать свою запись в БЖ, для более наглядного примера. Так как в диагностике я пока что полный ноль, ехать к диагносту резона нет (не люблю когда мне что то не понятно по автомобилю). Хочу почитать инфу, которой не так много, обычно она идет вся по программам, настройке и подключению. Что имеем на данное время по проблемам:
1) Смесеобразование или катализатор, так же топливный насос, пока не понятно.
2) Катушки (посоветовали проверить).
3) Подсос воздуха я бы исключать не стал.
Как проявляется на дороге, спросите вы. Присутствуют подергивания авто, то есть если начать движение и попробовать проехать на 1й передаче то они появляются. Видно проседание оборотов при начале движения, так же при переключении на вторую передачу. Выхлоп не стабильный. Расход, ест как хороший объемный паркетник.
Понадобится для диагностики авто:
1) Есть кабель ELS-27 (взял у друга решить проблему MishkaVinoven).
2) Ноутбук с программами ScanMaster и FORScan.
3) USB удлинители 2шт.
Собственно кабель для наглядности, может кому интересно будет:

Загнал авто в гараж и начал все подключать к автомобилю. Связка ноутбука с автомобилем:

Посмотрел как все работает и решил внести кое какие чистки и замены:
1) Замена свечей на NGK IRIDIUM.
2) Чистка датчика ДМРВ.
3) Чистка дроссельной заслонки.
4) Масло в свечных колодцах не обнаружено.
5) Замена уплотнительных колец на форсунках.
6) Фильтр воздушный.
7) Подушки двигателя комплект.
8) Чистка системы EGR.

Сделал несколько скринов по работе авто. Смотрите картинки, проблема подергивания:

Так же при чистки дроссельной заслонки я заметил не плотное прилегание прокладки к впускному коллектору. Видимо все таки время берет свое, да и частое снятие на ее чистку делает свою работу. Почитав информацию про клапан EGR, я его уже чистил, но прокладку не поменял и поставил старую, она как выяснилось позже одноразовая (металлическая прокладка покрытая тонким слоем резины). Поэтому было решено съездить до автомагазина и оформить заказ в Exist:

Ожидание прокладки.
Так и не дождавшись их, решено было съездить до стенда диагностики автомобиля. К этому диагносту я уже обращался, правда очень давно, еще при покупке авто. Приехал к диагносту, подключаемся:

Было проведено множество хороших операций по выяснению правильности работы тех или иных узлов, комплекс АвтоАС по совместительству со СканМатик, что именно:
1) Считывание кодов неисправностей.
2) Управление, тесты ИМ.

Честно, что то я не додумался сфотографировать график, по памяти накидал:

По итогу потратил времени часа два, все очень долго, потому что может быть все проблемы скопились в кучу. Наверное многие подумают, что я не слежу за авто, но это ложное мнение. В принципе, пообщавшись было понятно, за работу по диагностике.
Вердикт диагностики: сказали растянута цепь и позднее зажигание. Четка. Не верю.
Поехал и прикупил IMRC клапана управления заслонками, едет на низах лучше и затупы авто стали меньше, вибраций меньше. Но все равно не то, что то мешает ей работать по нормальному. Поэтому к списку выше добавим:
1) Замена свечей на NGK IRIDIUM.
2) Чистка датчика ДМРВ.
3) Чистка дроссельной заслонки.
4) Масло в свечных колодцах не обнаружено.
5) Замена уплотнительных колец на форсунках.
6) Фильтр воздушный.
7) Подушки двигателя комплект.
8) Чистка системы EGR.
9) Замена IMRC клапана управления заслонками.
10) Замена прокладки дроссельной заслонки.
11) Чистка датчика положения распредвала.
12) Замена прокладки клапана EGR.

Ищем дальше.

✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂
Кто то скажет и че дальше делать будем?
А дальше много чего, главное терпение:
1) Клапан vvti
2) Чистка форсунок
3) Вырезание катализаторов
4) Замена модуля бензонасоса
5) Коренные вкладыши на колене
6) Ревизия генератора
7) Раскоксовка движка

✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ Пределы параметров, для нормальной работы. ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂
— Абсолютное давление во впускном коллекторе -------> 30 — 35 кПа.
— Значение по долговременной коррекции топлива ---->
— Давление в топливной рампе --------------------------------> 4.3
— Показания датчика МРВ ---------------------------------------> 2.2 — 2.4

Удачи, здоровья вам и ровных дорог вашим автомобилям.
Спасибо за помощь и советы: VLAD116rus, Steyla, Nevtyanik.