Всем привет!
Вообщем, Всем Большое спасибо, кто давал советы и подсказал как и что в прошлой темке "по толщине радиатора".
Вообщем изначально расположил выбор замены на дубль. Встал выбор между двумя вариантами — тонкий (26мм) и толстый (36мм). Неглядя взял толстый, после разбора оказалось, что нужен тонкий. Тонкого дубля я не нашел, и Слава Богу)), попался хороший контракт от свежепривезенной Коронки на разбор. Не забитый, на вид — как новый, с патрубками. Встал как полагается родному)) Вся работа по замене — ничего сложного. Единственная сложность заключалась в стыковке радиатора с патрубками) Маленько помучились с этим делом. Уплотнительные резинки новые, жирные и из-за этого сложнее сжать место стыка радиатора с патрубками. А плохо сожмешь — не оденешь хомут. Ну, вообщем, через перекур натянули их как надо и промазали герметиком на всякий случай.
Главное, почему решил отписаться по проведенной работе, это чтобы еще раз подтвердить, кто на таких машинах, кто сомневается., что не надо снимать основную панель. Все проще. Как и писал, Sashok54 (спасибо тебе, земляк, Большое еще раз!), снимаешь под ногами сбоку пластиковую панельку, которая закрывает патрубки и все.
И берите контракт! Сам сомневался в них при выборе радиатора. Но с ним как то спокойнее) Фотографий особо не будет, ничего нового я не открыл) Мое мнение, на старичках надо менять данный узел, а не промывать без снятия. Это бестолковое занятие в большинстве случаев. Проверено на себе) Всем удачи и ТЕПЛА)))
P.S. На фото, кто поймет — увидит, что снята еще и торпеда. Ее снимать не надо при замене радиатора печки.
Комментарии 8
Тоже хочу для начала прочистить радиатор) центральную консоль получается не надо снимать? А я думал придётся…)
нет, все проще) Единственное, что было неудобно, дак это скреплять новый радиатор с патрубками хомутами этими)
Ясно)) ну у меня жарко в машине, единственное что сила дуйки не устраивает. У других на втором режиме дует сильнее чем у меня, скрррее всего испаритель забит.никто не лазил туда за все 20лет(
100%. У меня после чистки испарителя задуло отлично.
А испаритель легко чистил?)
да в принципе нет. Снимаешь бардачек, и далее все кишки наружу выкручиваешь, вытаскиваешь и чистишь. Испаритель после очистки жидким мылом прочистить — запах потом в салоне при обдуве свежий и приятный стоит) Единственное надо фрион спустить по-моему. У меня на момент чистки его не было, как спускать даже не знаю.
Ну да фреон выйдет, жалко конечно, ну и ладно) спасибо, примерно понял)))
Всегда пожалуйста!Грейся))