С началом осени стал замечать, что стартер не так бодро запускал двигатель.
Изначально решал вопрос подзарядкой аккума по выходным. Думал конец аккумулятору близок.
Несколько раз замерял потребление тока, 0,02-0,04 А — значения отличные, по идее аккум от этого трудности испытывать не должен.
Прошлую ночь снимал клемму с аккумулятора, по утру заряд не упал ниже 12.45, думаю вполне не плохо.
Сегодня выезжал с гаража на мойку и обратно.
После нескольких часов стоянки решил проверить, уходит ли куда заряд.
Меряю — 12.11, незадача, кудаж оно делось с 12.45 за несколько часов, не пойму.
Слышу какой-то звук, прислушался — звук идет от генератора.
Что-то мне подсказало крутонуть шкив, вместе со всем навесным и двигателем.
Стоило буквально сдвинуть его с места, звук моментально пропал.
Сразу начал мерять напряжение — оно стало 12.2 и постепенно росло…
И так, вопрос. Какая неисправность может так подъедать заряд от аккумулятора?
В целом сам гена выдает положенные ему 14.3 когда работает двигатель и под нагрузкой.
Но я никак не ожидал, что он может заряд забирать обратно.
Может просто стоит прочистить его полностью?
Комментарии 27
Тут такие бредовые коменты пишут, про мертвый АКБ, ещё что то, это умер диодный мост, все верно автор прокомментировал свой же пост, генератор высасывает АКБ если даже один диод прошит, и он коротит на массу, кз не будет, но за ночь акб высосет в ноль,
Проблема решилась после замены диодного моста, реле регулятор был не при делах
диод по факту был пробит?
скорее всего да, проверять не стал старый, валяется где-то в коробке.
С новым диодным мостом проблема разряда ушла, правда диод был явно не для этого реле-регулятора или генератора. По сравнению со старым были лишние диоды меньшего размера, и не было какой-то перемычки + вывод к подключению силового кабеля был меньше диаметром.
В электрике не силен, поэтому выяснил опытным путем, сначала поставил — не давало зарядку. Возможно надо чтобы провод возбуждения к гене подходил, у меня видимо такого провода там нет. Потом решил перемычку добавить как было на старом диодном мосту, в итоге как я понял эти "лишние" диоды сгорели, так как воняло от генератора знатно. Но зарядка в итоге пошла нормальная. После этого уже не разбирал. Сейчас на нем же катаюсь. Есть небольшой шелест, правда от гены после всех этих снятий-разборок-установок, вроде все на месте, ничего не болтается, но бывает издает непонятные звуки.
И в планах, конечно, поменять вообще гену на хороший б\у валео.
Самый простой способ проверить- снимаешь силовой с гены и через мультиметр в разрыв цепи проверяешь на утечку тока. У меня митсубиси жрал 0.4А, за что и был списан в утиль
я как то пытался через плюсовую клемму аккумулятора, но неуданно, после разрыва цепи питания он перестает жрать.
Возможно да, через плюсовую получится что-то, буду пробовать.
Либо сначала надежно мультиметр подсоединить чтобы цепь не разрывалась.
У меня жрет примерно столько же, так как когда тепло было и аккум посвежее я даже не замечал этого. А сейчас сульфатация уже приличная и на холоде за 2 дня может в 0 посадить.
АКБ у Вас умер, вот и заряд упал мгновенно — нет емкости.
А генератор стоит проверить — в первую очередь контакты на нем, закрвчена ли гайка на силовой линии.
В целом есть подозрение, что внутри висит провод, скажем от регулятора.
думаю что с акб все в норме, после того как сместил шкив генератора (т.е звук этот пропал), то заряд восстановился к вечеру до 12.33, после чего утром было 12.29 — не отсоединяя от клемм.
С контактами все в порядке с виду, думаю что-то внутри с ним стало, читал в интернете, что такое может быть из-за того, что какой-то диод начинает пропускать + через себя в другую сторону, в итоге замыкается на -, где потребителем становится обмотка якоря.
не вы не поняли или вообще не понимаете сути надписи 6xAh — нет у вас емкости уже, сдался АКБ. Новый акб очень долдго держит напряжение в 12.4-12.5 В.
ну это смотря какой потребитель подцепить к нему )
в следующий раз когда такое замечу, попробую через амперметр отсоединить аккум, нужно проверить сколько гена потребляет…
макс порядка 10-12А, это условие при наименьших оборотах и макс . потребителях.
Контакт может пропадает, — искру даст — приваривается на время.
DeymonDD
не вы не поняли или вообще не понимаете сути надписи 6xAh — нет у вас емкости уже, сдался АКБ. Новый акб очень долдго держит напряжение в 12.4-12.5 В.
Чел не понимает, что на пробитом мосту… кз… не будет … 14.3…
нельзя_просто.жпег
кстати, не сразу и связал комментарий с сообщением поста, верно, лукавит товарищ автор.
upd.
уменяполучилосьпросто.жпг
В общем аккумулятор у меня уже далеко не свежий, видна приличная сульфатация, т.е плотность не поднимается уже выше 1,22-1,23, это примерно 60-65% от общей емкости, К примеру, если подцепить обычную лампочку от поворотников, то после 10 часов напряжение упало до 12V. А я замечал после дня простоя в авто напряжение и ниже этого, где-то 11,7 — если бы не было серьезных потребителей, то как оно могло просесть до такого напряжения при обычной нагрузке в простое в 0,01-0,02А? Если напряжением более 1 ампера не просаживается даже за 10 часов.
Кстати, когда крутить резко рулем на месте, то напряжение кратковременно падает до 13,5V. Была бы проблема в проводке на гене — это бы сразу проявилось, но вот думаю нормальна ли такая просадка под большой нагрузкой, хз. Так же вопрос отсается открытым по потреблею тока геной при простое после остановки двигателя, пока не удалось померять ток утечки.
спасибо за инфу.
По вопросу вашему, на морозе емкость (/ЭДСилы) очень сильно падает.
Кратковременно просадка в 13.5 В может быть из-за особенности работы. Просто это говорит о том что нет нормального буфера — АКБ.
Гена не должен потреблять с выключенным зажиганием.
исправнй то конечно не должен. Меня смутило то, что от него звук какой-то шел после выключения зажигания даже через несколько часов, и после того как я у него шкив пошевелил, то звук пропал, и напряжение на клеммах возросло где-то на 0.1V сразу — а это уже говорит о том, что какая-то нагрузка с аккума ушла. Кроме как генератор ничего в голову не приходит.
В общем в ближайшее время когда ГРМ буду менять, все равно гену сниму и прозвоню там все диоды, контакты проверю. Иначе новый аккум придется скоро покупать.
если он у вас заряжает, держит 14.4В проблема не в диодах.
Звук с ЭГУР не путаете? Или с кондиционера?
Есть подозрение, что и у Вас в bsm одна из релюх умерла — не размыкает
с эгур — точно нет. Нужно более тщательно понаблюдать, Если допустим двигатель просто запустить и остановить — никакой проблемы нет. Может быть гена остается в возбужденном состоянии, правда в техническом плане где это и как устроено пока не представляю, чтобы проверить такой случай.
В техническом плане скажу так, в генераторе нет источников пищания и издавания звуков — нет там генераторов высокочастотных, более того, в машине за исключением отдельных блоков, только постоянный ток, который по определению имеет постоянное воздействие. Звук — колебание в районе 10-20000Гц.
Дайте послушать — снимите видео, покумекаем.
ок, попробую, но там звук совсем тихий, похожий на звук тансформатора какого-нибудь из зарядки, к примеру.
вот так ЭГУР может петь и издает звуки звонкие
DeymonDD
В техническом плане скажу так, в генераторе нет источников пищания и издавания звуков — нет там генераторов высокочастотных, более того, в машине за исключением отдельных блоков, только постоянный ток, который по определению имеет постоянное воздействие. Звук — колебание в районе 10-20000Гц.
Дайте послушать — снимите видео, покумекаем.
yadi.sk/i/MGDpDk083Rmye2
Вот снял видео, на выходных.
После поездки 100км выключил двиг.
Слышно, конечно, плохо, но можно понять, что в фоне есть какой-то "писк", в реальности слышен более отчетливо.
с 3 по 8 секунду более нормально можно заметить этот звук.
п.с так отчетливо на видео слышно, как трещит остывающая защита выхлопа или что-то около того.
привествую, вот вы проснулись!
максимум, услышал фон при входящем звонке на смарте.
и что-то ну ооочень тихое, всё равно по мне это тихий звук эгура.
Если есть всё таки подозрения, так вы окрутите гайку на возбуждение на генераторе.
"услышал фон при входящем звонке на смарте" — вот это и есть этот звук.
Эгур у меня напорядок громче звучит — слышно в салоне при работающем двигателе )
хочу уже новый аккум купить, только вот если его так же просаживать будет от случаю к случаю — то ненадолго хватит
Слушайте ну хз, мерьте напряжение на нем, лучшу осциллографом.
Что касается шелчком, перед тем как умерать, мой термостат так же щелкал — думал выхлоп.
Весьма интересный момент?! Как такое может быть. Может быть совпало?
не думаю, есть подозрение, что с диодным мостом что-то не так.
наверное придется снимать и тестить