Приветствую всех посетителей моей страницы, долго не доходили руки написать этот пост, но надеюсь, что своей историей помогу астраводам не потерять ну или сохранить нервы и свои кровные. Итак, к делу,
вводная часть:
не так давно стал я владельцем опель астра j 2011г.в. комплектация космо, 1,6 АТ 180л.с. цвет-белый, и радости моей не было предела, во первых это мой первый немец, во вторых я достаточно долго был пешеходом в поисках «живой» астры, а тут все что я хотел в комплектации плюс цвет который нравится.
Основная часть:
и вот по прошествии трех-четырех дней владения, я стал замечать что выхлоп имеет неприятный оттенок, вначале сизый или синеватый да еще и из трубы прям таки маленькой струйкой течет как мне показалось вода, залез под капот заметил что трещит адсорбер да он еще и не был подключен ко входному коллектору, и стояла в сторону впускного коллектора заглушка, вечером после работы приехал домой снял адсорбер и полез гуглить, что это за ерундовина (раньше с ним не сталкивался хотя машина уже далеко не первая), начитавшись вышел к машине и не поставив на место адсорбер завел машину.
(Тут стоит оговориться что все что дальше происходило как потом я для себя выяснил никак между собой не связано, но писать буду в хронологическом порядке, дабы максимально передать всю историю.)
Итак, завел я машину и обалдел, дым повалил как от паровоза, загорелся чек, маслом воняло ужасно, не зная что делать заглушил, завел, погазовал, а дым валил такой чуть ли не всю улицу затянуло, открыл капот посветил телефоном и охренел еще больше, масло повыдавливало со всех щелей, турбина покрыта маслом на коробку тоже откуда-то накидало, я в панике, воткнул на место адсорбер и поехал к другу, у него частный дом да и живет не далеко, хотел снять защитный экран турбины, повозившись снять не снял но под неё заглянул, да и ночь была в общем решил на утро отложить эту возню. Естественно уснуть не мог, рыскал по форумам в поисках ответов, и чем дальше копал, тем картина яснее не становилась. Варианта было три – легла турбина (но по виду была как будто ее недавно меняли), залегли маслосъемные кольца либо маслосъемные колпачки. Решил, что надо ехать смотреть турбину, утром позвонил в сервис который этим занимается и потихоньку покатил, запищал датчик уровня масла, взял два литра масла, долил поехал дальше. Проехал я так около 4-5 километров, и тут заметил, что чек пропал с дымом вместе, у меня отлегло, погазовал, дыма нет. Ну думаю, все обошлось, так я еще два дня проездил, потом история начала повторяться, дым столбом, масло уходит на глазах, при нажатии на газульку из трубы вода летит. Загорелся чек, считал ошибку простым ЕЛМ через блютуз Р-0172, тут же стер ее, но на этот раз дым с чеком не ушел. Собрали консилиум в гараже, поменяли масло, просверлили сверлом 5мм выхлопную снизу – слили 5-6 литров воды из выхлопной, проверили дроссельную заслонку, отсоединяли и проверяли все что можно, после замены масла дым уменьшился практически до невидимого, немного поездил для теста, купил на разборке адсорбер (так как в наличии не было ни в одном магазине), подключил б\у-шный и тут снова здорова, привет паровоз. Возможно терпеливый читатель который дочитал до этих строк уже задался вопросом – да чего ты тупишь, иди к мастерам пусть продиагностируют, но если честно я боюсь мастеров, опыт владения машинами оставил неприятный след от ремонтов, мои мысли на тот момент были такими – отдам я машину мастерам, первое что приговорят при таком дымлении это турбина, ну куплю я ее, мне ее поменяют, а дым не пропадет, ну значит кольца, а если кольца менять то уже и колпачки за одно, а вдруг потом выяснится что машинка как дымила так и дымит, и что мастер скажет? а скажет он примерно так –ну тогда не знаю. Знаю – не знаю, а тысяч так 100-120 я на тот момент уже уложу.
Так вот, продолжу, читали много и проверяли все варианты все что находили на просторах интернета, я не хотел верить, что придется вскрывать «голову» или менять турбину, машина по состоянию как новая, салон чистый пробег 86000 км, выглядит ухоженной, проскакивала мысль что неисправна мембрана, но не вскрывая клапанную крышку особо ее не проверить, но она и не намекала что порвана, свиста нет. В процессе всей этой гаражной возни обнаружили что при вытаскивании щупа, из-под него масло начинает выкидывать, крышка маслозалива тоже подпрыгивает как акробат, т.е. избыточное давление картерных газов. Симптомы, по которым можно было более-менее точно диагностировать неисправность были очень противоречивы, поясню, как пишут на просторах интернета: если на холодную завел и из трубы выкинуло много дыма, а с прогревом он пропадает то это маслосъёмные колпачки, если на холодную завел без дыма, а к прогреву он появляется то это кольца, ну и последнее, турбина гонит масло в коллектор при оборотах, так вот у меня по началу дымило при прогреве, потом и на холодную и прогретую один паровоз. Уже не помню в точности что намудрили, но по прошествии нескольких дней дыма стало меньше, заметно меньше, поехал дать оборотов, заодно нужно было заправиться, залил АИ-100, и тут дым практически совсем пропал, я в шоке, стал грешить на последнюю заправку, хотя раньше к ним претензий не было, одна из брендовых в стране, все, решил больше туда ни ногой. Прошло еще 3 дня, проехал я за это время около 500 км, я стал успокаиваться, как на тебе, дым вернулся, нервы ни к черту, теперь уже я сам полез под капот, снял клапанную крышку, промыл ее «галошей», попутно сломал пластиковый тройник в системе охлаждения, поставил медный, продул вентиляцию крышки, по мне так все нормально, посадил обратно с герметиком, а утром понял что все зря, НО, снял патрубок вентиляции от клапанной крышки, заглушил вход патрубка в сторону коллектора, смотрю из вентиляционного выхода клапанной крышки газы практически не выходят, открутил крышку залива масла, а она «танцует», но дыма на холостых нет. Решил, что нужно менять мембрану, но вариант ее нормально снять как по мне так 50/50, было принято решение начать ремонт с замены крышки полностью. Через неделю пришел заказ, и каково же было мое удивление, когда крышка была с болтами, прокладкой, алюминиевая, да еще и модернизированная, UXCLENT 901-198-CV15
т.е. теперь замена мембраны не вызывает затруднений, на фото видно, что для замены мембраны необходимо открутить несколько болтов. Через пару часов неспешной замены крышки завел я машинку, и вот оно счастье, ее как подменили, работает ровно, не дымит, масло из-под щупа не давит. Теперь я счастливый владелец астры, чего и Вам желаю.
Заключение.
Это был мой первый пост о ремонтах, прошу извинить если допустил орфографические ошибки, сам проверил, но малоли, всех с Новым годом, ни гвоздя ни жезла.
Комментарии 76
День добрый! Такая же фигня. День назад поменял мембрану отдельно, был подсос воздуха, двигатель работал неровно. Нашел то что предложили так сказать — Китай. Теперь движок работает норм., обороты ровные, но… периодически выскакивает сизый дым, да ещё какой, но правда не постоянно, за сто км — пару раз. Вот думаю поменять крышку оригинал.
Добрый день, даже не знаю что и сказать, думаю нужно пробовать заменить крышку с мембраной в сборе, плеваться маслом может и турбина, но это как говорится не точно, а может стоит спецам для определения проблемы съездить?
Турбины нет, у меня 116 атмосферник, (пробег 214К), но крышку буду заказывать, как что отпишусь. За статью в любом случае спасибо — интересно и конечно же полезно.
Как крышка поживает ?
Не жалуюсь, в течении первого года пару раз болты подтягивать пришлось, надо было старые оставить, а так вот уже почти 6 лет как родная
А можно артикул или где ее можно посмотреть ?
UXCLENT 901-198-CV15
Спасибо большое
Привет! Тоже сталкивалась с этой проблемой, попеняла крышку, пол года все было хорошо, и вот недавно на постоянку белый дым с ароматом масла… при условии что уровень масла не уходит, от замены до замены, за 7т грамм 200-300 только доливаю, уже и не знаю на что грешить, может действительно турбина уже говорит пока?
Ну что тут сказать, зачем гадать на кофейной гуще? Езжайте на сервис, там помогут найти неисправность
У меня она серая (крышка) и масло жрет как сумашедшая
Приветствую, как вела или ведёт себя крышка, тоже надо менять. Вот думаю брать ориг или алюминь
Привет, о проблеме не вспоминал ни разу с момента замены, если пришло время то однозначно рекомендую алюминиевую
Спасибо
Boenkomat
Привет, о проблеме не вспоминал ни разу с момента замены, если пришло время то однозначно рекомендую алюминиевую
Спасибо за ответы. я так понимаю крыжке уже больше 4х лет и полет нормальный… Правда ситуация у меня совершенно другая. Машина дымит только в тот момент когда я щуп достаю на работающем двигателе или пробку откручиваю маслозаливную. Ума не приложе почему так, но мне кажется что то с вентиляцией КГ. Буду крыжку менять
Да, 4 года все в порядке, а зачем вытаскивать щуп на работающем двс? На сколько я знаю если на работающем двс вытащить щуп или снять крышку маслоналивной горловины то движок должен начать троить, возможно появление дыма в этот момент это нормально, если всё на своих местах и дыма нет то это норма.
Пишу по этому поводу себе в БЖ большУУУю статью )))) Если коротко, то дым есть. Но иногда
Ещё может от масла, я лью с момента покупки строго масло GM, некоторые говорят от масел может такое быть, попробуй рукой на выходе из крышки, если смотреть на движок слева вверху, сними патрубок, должен давить горячий воздух, если нет его то это мембрана 100%
Я лил gm, потом начитался что оно не самое лучшее, сейчас там мобил1. Подумываю кстати перейти на Лукойл. Ибо оно наше и по отзывам не плохое и кстати допуск dexos 2 есть. Я думаю это 100% мембрана ибо компрессия хорошая. Может конечно ещё турбина гнать, но тогда при чем тут щуп
Не думаю что турбина. В посту вписано как я метался в поисках причины. На наше масло переходить это лотерея, атмосферник может и стерпит, я так рисковать не хочу, попробуй для начала масло сменить, в Пежо с турбиной я лил тотал, а вообще начать думаю с проверки мембраны, кто как а я считаю наш движок надежным, нормальное масло плюс топливо 98-е, и посмотри как себя дальше будет, у меня машина 5 лет, менять не думаю, не на что. Нужна помощь, пиши в личку дам телефон, постараюсь помочь, опираясь на свой опыт, я не гуру, подскажу только на опыте.
Спасибо. А по маслу думаю главное менять почаще. Мобил уходит с российского рынка, и шел, да и многие другие. Расскажу через полгодика как на ЛУКОЙЛе откатал)) а бензина у нас нет 98го. Точнее есть на одной заправке, но на нём машина хуже поехала.
Отлично написанно! Спасибо!
Да тоже сначала была ошибка только богатой смеси. Почистил датчик массового расхода воздуха и всё встало в норму. А через 3 недели начала дымить и только на холодную, пока не прогреется до 75-90 градусов. А там хоть загазуйся — белого дыма не будет. Сейчас ломаю голову почему такой охренительно густой дым и только на холодную (при этом на улице + 24*C)
Привет! А антифриз на месте? Не уходит?
На моей на холодную густой белый дым примерно с минуту, потом все, пропадает
Да я уже разобрался на тот момент, что топливо не очень было, хотя заправляюсь всегда на дорогущей заправке. Откатал его до пустого бака, залил свежее — дымить перестала.
Привет! Я столкнулся с такой проблемой: машина A16LET иногда подтраивала, вяло ехала, переодически вылетал чек о бедной смеси P0171. Начитавшись драйва, купил новую клапанную крышку. Подул на новой в мембрану — не продувается ни в одну сторону. Подул на старой — дуется без какого либо сопротивления. Ну, подумал, что это и есть проблема мембраны. Установил. Машина ожила, но первый запуск выкинул чек на слишком богатую смесь P0172. Стер ее и более она не появлялась. И сегодня ни с того ни с сего, из трубы повалил густой дым с запахом горелого масла. Машину сейчас осмотреть не могу, на ней супруга ездит. Заглушила и оставила на паркинге. Как по вашему, что там могло пойти не так?
Привет. У меня тоже нет нет да выкидывает ошибку Р0172, тупо стираю и езжю дальше, на работу двигателя не влияет, по этому внимание не обращаю, считаю что это топливо паршивое, сугубо моё мнение. Я не спец по ремонту, но могу предложить что свечи может посмотреть, а вообще нужно понаблюдать, ну и лучше к проверенному мастеру обратиться, я прежде чем нашел причину весь двигатель излазил, Ваших симптомов слишком мало для выводов.
Завелся сейчас — ошибок нет, работает ровно (как раньше), парит вроде тоже как раньше, только запах странный — на масло не похоже, больше похоже на пластик жженый 🙄. Визуально все органы на месте )
Примерно такая же беда сейчас, из-за чего такое было, если исправили?
В общем, там целый набор был. Трубка вентиляции картера и клапан вентиляции на адсорбер
Спасибо, а из-за чего такое быть может? Просто похожая проблема, буквально на прошлой неделе появилась, на холостых со временем начинает дымить, а потом уже в процессе движения все в норму приходит…
🤷🏻♂️ не знаю, возможно это норма ))
После установки алюминиевой крышки, не появились лишние звуки из-под капота? Всякие пульсирующие звуки — подсос воздуха, к примеру: www.drive2.ru/l/507426816315621664/
Приветствую, звуков нет, через какое-то время после установки заметит что есть немного масла на стыке, первая мысль была что прокладка не держит, потом оказалось что болты крепления откручены немного, подтянул и вот уже почти 2 года не беспокоит, тьфу тьфу тьфу.
Здравствуйте! Спасибо за исчерпывающий ответ. Пока, тьфу тьфу. после замены прокладки КК, всё отлично. А спрашивал я на будущее, мало ли.
А не может это говнозаправка быть? Вспомните когда последний раз заправлялись, и когда запах появился.
Сегодня еду по МКАД с кондеем, давлю на топку, машина на месте, а МКАД в пробке за мной, я думал что вместо масла у меня какая-то новая военная бурда залита, чтоб делать дымовую завесу за одну секунду, оказалось всё намного проще, мембрана крышки клапанов приказала долго жить, помогла замена крышки с мембраной полностью в сборе, так как перед этим поменял одну мембрана, хватило на три дня. Замена одной мембраны самому обошлась в 1200, а в месте с крышкой 3500, делаем выводы стоит экономить или нет.
Критично, что сильнее крышка эта греется или нет? Теплопроводность все-таки у алюминиевой выше чем у пластиковой:(
Интересно, оригинальная прокладка клапанной крышки подойдет к этой китайской крышке?..И как себя показывает твоя крышка — масло не сопливит через родную прокладку?
Уверен что оригинальная прокладка будет один в один с той которая шла в комплекте с крышкой, во первых не сопливит, во вторых на блок села как там и была.
А по второму вопросу можешь прояснить картину пож-та? Не сильно жарче стало в подкапотке от алюминиевой крышки вместо пластиковой?
Перегрева не заметил, думаю что по температуре крышки не должны сильно отличаться, так как температура двигателя регулируется охлаждающей жидкостью то и итоговая температура будет примерно одинакова.
Понято, спасибо за ответ;)
Оригинальная крышка заливной горловины подходит на эту клапанную крышку?
Как на данный момент крышка не подтекает с родной прокладкой?
На счёт оригинальной крышки точно не скажу, даже мысли небыло их местами поменять, что касается подтекания, крышка держит, но уже один раз подтягивал болты, но даже на отпущенных подтёков не было, немного масляной пыли.
А прокладка там в пазы вставляется как оригинал или типо такой была плоская. Тоесть можно потом будет оригинальную прокладку ставить?
Прокладка один в один с оригинальной
Спасибо! Сфотай пожалуйста заливную горловину и крышку если не трудно. Хочу себе на cruze 1.8 Z18XER такую крышку взять.
Ок
scutoff
Спасибо! Сфотай пожалуйста заливную горловину и крышку если не трудно. Хочу себе на cruze 1.8 Z18XER такую крышку взять.
scutoff
Спасибо! Сфотай пожалуйста заливную горловину и крышку если не трудно. Хочу себе на cruze 1.8 Z18XER такую крышку взять.
scutoff
Спасибо! Сфотай пожалуйста заливную горловину и крышку если не трудно. Хочу себе на cruze 1.8 Z18XER такую крышку взять.
scutoff
Спасибо! Сфотай пожалуйста заливную горловину и крышку если не трудно. Хочу себе на cruze 1.8 Z18XER такую крышку взять.
scutoff
Спасибо! Сфотай пожалуйста заливную горловину и крышку если не трудно. Хочу себе на cruze 1.8 Z18XER такую крышку взять.
Прошу прощения, раньше никак не мог
У меня очень похожая ситуация.
За пару недель дым у меня валил из трубы 3 раза.
и каждый раз сразу после разгона пропадал.
Заметил, что дым появляется сразу после того как машина долго поработает на холостых.
Первый разгон после долгой работы на холостых это куча дыма из выхлопной, его столько что я не вижу машин сзади.
после первых двух раз загнал в ремонт.
машину посмотрели, все проверили.
Антифриз цвет не меняет, масло не уходит и только заметили на СТО, что в выхлопной много воды.
короче мастера предположили, что мне на мойке залили много воды в выхлопную и это идет пар. мол проедешь 1тыс км и все будет ОК.
Но сегодня история повторилась и я точно заметил что дым не белый а с сизым оттенком.
Предыдущий владелец менял клапанную крышку, с ее замены машина проехала 40-50 тыс. км
Перед появлением дыма менял клапан абсорбера.
Завтра буду откручивать маслозаливную крышку и смотреть притягивает ли ее .
Разобрался?
У меня похожая ситуация. Длится уже почти 6 месяцев. Рассказываю предысторию…
Началось все с того, что резко повалил дым. Я ехал где-то 90-100 и надо было обогнать попутный авто. Я надавил на газульку, под капотом что-то затрещало, я почувствовал резкую потерю мощности, и у меня глаза на лоб чуть не вылезли когда посмотрел в зеркало заднего вида… было столько дыма, что машины ехавшие попутно аж притормозили за мной. Вот с этого все и началось. Далее долгими часами лазил по интернету, перелопатил кучу инфы… в общем по всем признакам был клапан отработанных газов, и сипение на заведенном авто между 1 и 2 цилиндром, и снять масло-заливную крышку на заведенном авто не возможно было (она втягивалась внутрь). Заморачиваться не стал, купил купил клапанную крышку, поставил, свист прекратился, масло-заливная крышка снимается теперь спокойно (не присасывается)… но все безрезультатно. Все повторяется дымит точно так же. Конечно качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому склоняюсь на некачественную крышку клапанов которую купил за 4,2 тыр. Уже не знаю на что грешить и что делать, может кто подскажет куда залезть, да что крутануть…
Как вариант попробуйте на работающем двигателе открутить маслозаливную крышку, открутить и оставить на месте, она должна немного притягиваться, можно вытащить щуп, из под него масло не должно выдавливать, да, и в обоих случаях через несколько секунд движок может начать подтраивать, это норма, а дальше думаю, что можно поискать варианты как выявить симптомы болезни маслосъемных колец и маслосъемных колпачков. Последние самые не желательные, но лечить все равно нужно, так что …
Это сугубо личное мнение, рассуждаю как пользователь, я не автомастер.
dimasan79
У меня похожая ситуация. Длится уже почти 6 месяцев. Рассказываю предысторию…
Началось все с того, что резко повалил дым. Я ехал где-то 90-100 и надо было обогнать попутный авто. Я надавил на газульку, под капотом что-то затрещало, я почувствовал резкую потерю мощности, и у меня глаза на лоб чуть не вылезли когда посмотрел в зеркало заднего вида… было столько дыма, что машины ехавшие попутно аж притормозили за мной. Вот с этого все и началось. Далее долгими часами лазил по интернету, перелопатил кучу инфы… в общем по всем признакам был клапан отработанных газов, и сипение на заведенном авто между 1 и 2 цилиндром, и снять масло-заливную крышку на заведенном авто не возможно было (она втягивалась внутрь). Заморачиваться не стал, купил купил клапанную крышку, поставил, свист прекратился, масло-заливная крышка снимается теперь спокойно (не присасывается)… но все безрезультатно. Все повторяется дымит точно так же. Конечно качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому склоняюсь на некачественную крышку клапанов которую купил за 4,2 тыр. Уже не знаю на что грешить и что делать, может кто подскажет куда залезть, да что крутануть…
Как решили проблему подскажите пожалуйста? У меня ситуация один в один с Вашей! Заранее спасибо!
dimasan79
У меня похожая ситуация. Длится уже почти 6 месяцев. Рассказываю предысторию…
Началось все с того, что резко повалил дым. Я ехал где-то 90-100 и надо было обогнать попутный авто. Я надавил на газульку, под капотом что-то затрещало, я почувствовал резкую потерю мощности, и у меня глаза на лоб чуть не вылезли когда посмотрел в зеркало заднего вида… было столько дыма, что машины ехавшие попутно аж притормозили за мной. Вот с этого все и началось. Далее долгими часами лазил по интернету, перелопатил кучу инфы… в общем по всем признакам был клапан отработанных газов, и сипение на заведенном авто между 1 и 2 цилиндром, и снять масло-заливную крышку на заведенном авто не возможно было (она втягивалась внутрь). Заморачиваться не стал, купил купил клапанную крышку, поставил, свист прекратился, масло-заливная крышка снимается теперь спокойно (не присасывается)… но все безрезультатно. Все повторяется дымит точно так же. Конечно качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому склоняюсь на некачественную крышку клапанов которую купил за 4,2 тыр. Уже не знаю на что грешить и что делать, может кто подскажет куда залезть, да что крутануть…
Решил?
Как себя чувствует такая крышка? Себе хочу такую взять.
Сама крышка здорова, и передает привет ;) а вот болты уже один раз подтягивал, прихожу к мысли что нужно было поставить старые
Подскажите, с какого сайта заказывали крышку?
Заказывал не сам, друг работает на сервисе, он и заказывал, по моему не важно откуда заказывать, артикул есть, берите по нему
Чет я не понял, откуда слилось 4-5 литров воды?
Из глушителя, сам не понимаю почему так много но факт на лицо. Есть у меня мысли, что машину тупо "скинули" так и не разобравшись что к чему, то вода из глушителя, то дым столбом, и скорее всего мои мысли о чудо ремонтниках у них воплотились.
Нефига себе! Откуда она там?! Может и мне просверлить, посмотреть.
Я просверлил после того как заметил что при добавлении оборотов, из трубы вылетало много воды, так что думаю вначале стоит погазовать и понаблюдать.
Она черная чтоли крышка? Крашенный алюминий? Крутая крышка, молодцы кетайцы, как и с корпусом термостата, сделали хорошую, НЕ одноразовую вещь!
Согласен, сделано добротно, когда установил появились мысли, что можно ее и перекрасить в спортивный красный цвет.
Лучше просто не крашенная была бы, как и корпус термостата
Интересную крышку китайцы придумали. Только вот с левого торца крышка вообще не соответствует оригиналу, в углу стенки нет совсем. Есть фото с прокладкой? Я так понимаю там своя идёт.
С крышкой в комплекте прокладка шла. Сами прокладки между собой не сравнивал, но как писал выше, с разницей 4-6 дней вруках держал и ту и другую, по моему обе эдентичные. Мыслю так что если как Вы пишете китайская, встала как родная, то и прокладка будет такая же как и оригинал.
Дополню, пересмотрел фотографию, стенки которой как кажется нет на самом деле она на месте, угол фотографирования искажает картинку.
HD096
Интересную крышку китайцы придумали. Только вот с левого торца крышка вообще не соответствует оригиналу, в углу стенки нет совсем. Есть фото с прокладкой? Я так понимаю там своя идёт.
На 1.4 есть что-то подобное?
По эксплуатации крышки потом отпишись через годок
Точно так же было, , но я тоже не уверен был что это мембрана, , значит это она 100%