При смене масла заметил капли масла на стыке коробки и двигателя по запаху масло моторное, погнал к мастерам, вроде как приговаривали задний сальник коленвала ( 6 000 р за работу если не снимать подрамник и 1000 р сам сальник ) … неплохо ) на просторах драйва наткнулся на инфу что может течь сам поддон в месте соединения с блоком как раз возле коробки, что очень похоже на текущий сальник кв ( к сожалению диагностируется эта неисправность только снятием поддона ) …
работу лучше делать в двоём, ибо я один зае лся !
заезжаем на яму и вперед, откручиваем защиту двс, голова на 15
обливаем вд 40 гайки соединения глушителя … и гайки крепления планки саленблоков глушителя .
сливаем масло, отсоединяем фишку второй лямды ( в районе рулевой рейки ) ( не забудьте скинуть минусовую клемму )
чтобы открутить поддон нужна головка Е 8 короткий и длинный тонкий удлинитель
как ни странно болты поддона пошли очень легко, почти не затянуты, не забываем про два болта утоленных в нишах возле коробки, и один возле шкива коленвала ! еще надо снять щуп, откручиваем в верху крепежный болт на 10 и тянем щуп в верх немно
го покручивая
поддон на герметике сидит крепко, пришлось обстучать паленом ( лучше резиновый молоток ) поддон алюминиевый !
">
как итог откатал день, пока сухо, будем наблюдать, заметил немного масла в колодце третей свечи, походу скоро менять прокладку кк )))))
Комментарии 8
Для снятия поддоно нужно подемкрачивать двигатель или опускать подрамник, многие пишут что нлдо
Я делал без домкрата
Какая оптимальная длинная удлинителя?
самый длинный, или чуть по короче, как на картинке 20 — 25 см
это болезнь этих двигателей . если не сильно бежит лучше забить и поменять сальник вместе с сцеплением . поддон уже наверное снимали до этого …
А если сцепа уже поменяна )))
тоже в том месте аж капли, грешил на сальник, теперь будем и поддон смотреть.
Есть шанс что отделаешься малой кровью )))