Насчет дроссельной заслонки (ДЗ) — операция несложная, многие ее делали.
Касательно впускного коллектора (ВК) — нет смысла его снимать, разбирать и чистить без необходимости. В моем случае получилось, что я его снимал для доступа к генератору, с которым необходимо было провести работы. Поэтому перед установкой всех агрегатов обратно на место и решено было привести их в порядок.
Снятие и чистка ДЗ
1. Отсоединяем воздуховод от ДЗ, для этого ослабляем хомут.
При необходимости, для удобства, откручиваем винт крепления корпуса воздушного фильтра и снимаем его с фиксаторов, отводим в сторону.
2. Откручиваем четыре винта по краям корпуса ДЗ, отсоединяем разъем проводки.
Снимаем модуль.
Не скажу, что он в очень запущенном состоянии…
хотя с другой стороны…
Такая картина наблюдается, если производить чистку ДЗ без снятия, т.е. просто отсоединив воздуховод.
3. Для очистки использовал сначала вот это средство:
Liqui Moly Pro-Line Drosselklappen-Reiniger (арт. 7578) — Очиститель дроссельных заслонок
Свойства
Специальное активное растворяющее средство для очистки типичных загрязнений, нагаров и отложений в области впуска и дроссельных заслонок. Растворяет и удаляет все масляные отложения и загрязнения, как например, масло, смола, клей и т.д. Также надежно очищает инжекторы и внутренние детали. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей, уменьшает расход топлива.
Как применять
На загрязненные детали в нерабочем положении распылить средство и оставить действовать 2 – 3 минуты. Под конец завести двигатель и при средних оборотах обширно распылить средство на всю область. При экстремальных загрязнениях повторить процесс очистки. Только для бензиновых двигателей.
Кстати, этим баллоном, судя по описанию, можно чистить ДЗ, не снимая ее.
4. Получаем в итоге такой результат:
На фото видно, что заслонка не до конца закрыта в нулевом положении — зазор около 2-3 мм. Это устраняется ее адаптацией. Ну и по краям фланца виден плохо очищаемый нагар — следствие недостаточной герметичности при креплении ДЗ к ВК. Устраняется заменой уплотнительного кольца.
5. Меняем уплотнительное кольцо ДЗ. На фото ВК уже установлен.
Снимаем старую прокладку.
Ставим новую: VAG 036 133 073 64X2,3X5,6
Прикручиваем ДЗ, подключаем разъем проводки, подсоединяем воздуховод.
6. Адаптация ДЗ — установка заслонки в нулевое положение.
Ключ в замке в положение Зажигание.
VCDS: выбираем Двигатель->Базовые установки 04
Далее группа измерений 060 — Запуск.
И Базовые установки ВКЛ/ВЫКЛ.
Ждем появления сообщения "Адаптация в норме"/ "Адаптировано".
Для информации — поля группы.
1). Угол наклона дроссельной заслонки — потенциометр 1 (%).
2), Угол наклона дроссельной заслонки — потенциометр 2 (%).
3). Статус адаптации DVE.
4). Режим работы, сообщение: выполняется адаптация, адаптация в норме, ошибка.
=========================================
Чистка впускного коллектора. А почистить его я решил, после того как снял и увидел этот ужас что внутри. Ну не в таком же виде его ставить!
Снятие и чистка ВК
Снимаем вакуумный ресивер, электромагнитный клапан, отсоединяем шланги, подходящие к ВК. Отсоединяем электроразъемы от самого ВК, от датчика давления. Снимаем ВК с креплений.
Крепится ВК следующим образом (отмечено красными точками).
Снизу на болтах к двум кронштейнам через амортизаторы (я их заменил). Сверху одноразовыми хомутами через резиновые манжеты к впускному тракту. Хомуты режем. Справа на фото трубка системы рециркуляции ОГ. Двигая ВК, нужно высвободить эту трубку.
Чистил вот этим:
Очень термоядерная жидкость! Ушло два баллона.
Собственно технология та же. Забрызгиваем жидкостью везде где только можно, куда достанем, пару минут ждем размыкания — потом сливаем остатки сажи.
Больше всего обработал:
— соединение с ДЗ, со шлангами всяких клапанов продувки
— соединения с впускным трактом двигателя
— снял и прочистил модуль с заслонками системы изменения геометрии впускного тракта:
— — скидываем крышку, откручиваем два болта, извлекаем блок с заслонками…
— — чистим блок заслонок…
— — чистим канал вращения заслонок…
— чистим датчик давления во впускном коллекторе
— — крепится снизу на ВК…
Собираем все обратно и устанавливаем.
Вместо одноразовых хомутов на резиновых манжетах впускного тракта использовал обычные с регулировкой.
Затягиваем все болты и подсоединяем шланги с разъемами и навесным оборудованием.
Готово!
Комментарии 72
Каким ключом звёздочкой (размер) вы откручивали?
У меня одной не хватает
И нижнее крепления впускного коллектора каким ключом( размерность)
У меня почему то не дастаются заслонки там фиксатор стоит
Хомуты расстёгиваются и застёгиваются зажимом для хомутов ШРУСов ВАЗ и они многоразовые.Проверено.
Почему дроссель не адаптируется на 100%?
Здрасте, подскажите какой номер дроссельной заслонки, у меня тоже B6 и 2 литра и вроде 140 кобыл, внутри дросселя под шестернями взорвались почему то какие то электро детали, решил купить с разбора, на моей нашел только надпись 1038128063G, но она ни как ни где не пробивается, решил узнать какую нужно
Адаптацию ДЗ необходимо производить на прогретом двигателе. Проехали, прогрели, заглушили и адаптировали.
Приняв решение ставить жесткосцепные хомуты обрекли себя на возможные проблемы: нет самозатяга, но есть возможность перетяга вначале.
Про химию не понял, использовали два баллона карбклиннера? Что мощнее?
Подскажите пожалуйста размер хомутов на ВК и сколько там штук? А то надо флянец задний менять и придётся снимать ВК. И подскажите по мимо хомутов надо что либо докупать, прокладки там какие нибудь например ?
Добрый ден. Подскажите это нормално снял дз почистил собрал включаю васю и перед адаптацией 16% 84.4% и после адаптацией тоже самое
Это нормально, у меня 15.5!
Добрый день, подскажите датчик давления во впускном коллекторе когда сняли на нем было масло или нет? У меня когда снял на нем было немного масла…
какие ощущения после чистки?
Подскажите не ведающим) такой алгоритм подходит для адаптации и на дизеле? Просто у меня проблема, ни кто не может адаптировать заслонку. У меня пассат 1.9 турбодизель.
Я тоже неведающий, особенно по турбодизелям. Однако знаю что на vwts.ru есть информация об этом
Уж если туда залез, нужно было заслонки почистить.
недавно менял термостат (у официалов), снимали впускной коллектор при обратном монтаже резиновые манжеты поставили новые, содрав дополнительно 25$ (по технологии они одноразовые 06d133299d) и хомуты поставили одноразовые содрав еще 25$ (типа нельзя ставить зажимные, только одноразовые 058133301e)
Есть знающие люди? нае***ли меня? или так и должно быть?
Одноразовые стоят копейки на exist. А вообще можно и обычные водопроводные — у меня до сих пор работает
Я тоже поставил водопроводные, они технологичнее и вменяемые. Уже 35т.км. нормально.
Подскажи как адаптировать вихревые заслонки коллектора BZB TSI пассат в6, не могу не где найти . Спасибо!
На vwts.ru разве нет?
Хомуты на резиновых манжетах размер 40 — 60 мм?
Честно говоря не припомню
Хомуты на резиновых манжетах размер 40 — 60 мм?
Да размер такой, но не советую брать не родные, родные со специальными ушами, которые не дают сползти зажимному кольцу. Ведь их два и есть некоторые неудобства ставить первое кольцо зажима на коллектор. Очень внимательно следите за посадкой резинового кольца.У меня одно кольцо снизу завернулось и при пуске и газовке стал мигать чек(пропуски зажигания, так как воздух проходим мимо датчика MAF и Эбу ругалось, о несоответствии количества воздуха.
подскажи пожалуйста.столкнулся с проблемой.машина просто глохнет иногда.пробег 166 тысяч.не чистили давно.иногда просто на холостом глохнет, а бывает при страгивании поддаешь газу, а он глохнет.дроссель?форсунки?или катушки?ошибок не выдает.
Не подскажу. Не сталкивался с таким (к счастью). Может к хорошему мастеру на диагностику? Либо на VWTS.ru если хочешь сам разобраться, там подскажут. Мне помогали не раз.
да диагносты у нас хорошие.к одному приехал с этой проблемой и то, что у меня температура блока выше 200 градусов и мотор у меня уже давным давно кипит)))я ничего не услышал.ну либо ценник выкручивают по 4000 за диагностику+решение проблемы.не нашел пока хороших.сам через Васю смотрю
Да, мастера сейчас яйцеголовые пошли. Все же советую на vwts.ru вопрос задать. Там ребята толковые. Много раз выручали.
Deniska72
подскажи пожалуйста.столкнулся с проблемой.машина просто глохнет иногда.пробег 166 тысяч.не чистили давно.иногда просто на холостом глохнет, а бывает при страгивании поддаешь газу, а он глохнет.дроссель?форсунки?или катушки?ошибок не выдает.
Топливный насос
Deniska72
подскажи пожалуйста.столкнулся с проблемой.машина просто глохнет иногда.пробег 166 тысяч.не чистили давно.иногда просто на холостом глохнет, а бывает при страгивании поддаешь газу, а он глохнет.дроссель?форсунки?или катушки?ошибок не выдает.
Доброго времени суток.у меня то же самое, сегодня поменял строчку в бензонасоса пока ещё не глох, но то что ты перечислил это точно не из за этого, ещё хочу поменять ТНВД говорят что не сложно
Deniska72
подскажи пожалуйста.столкнулся с проблемой.машина просто глохнет иногда.пробег 166 тысяч.не чистили давно.иногда просто на холостом глохнет, а бывает при страгивании поддаешь газу, а он глохнет.дроссель?форсунки?или катушки?ошибок не выдает.
Похоже на насос низкого давления.
День добрый, почистил сегодня ДЗ со снятием(BZB), то еще удовольствие. Заметил что у Вас на фотке адаптации ДЗ, идёт 16% и 83.6%, закрался вопрос, а где еще 0.4%?
Хороший вопрос. Не знаю :)
Насколько я вспоминаю, у меня ровно 100% вышло.
вроде в прямом углу 90 градусов не)))?
Я на заведённом двигателе чищу, не снимая ДЗ, адаптировать после этого не надо?
Думаю да. Разницы нет. За счет отсутствия загрязнения исходное положение заслонки меняется
Добрый день! сегодня просто сделал адаптацию ДЗ до этого вытаскивал штер один умелец на работающем двигателе. Так вот у меня в первом окошке показывает 15,6% у Вас 16% Это что значит?
Показывает угол наклона ДЗ по показаниям потенциометра 1
после чистки дросельной заслонки начал делать адаптацию и не получается пишет не находит блок управления.как быть?
Пробовал завести машину без адаптации? У меня не заводится и Васи нет, что делать?
У меня завелась и без адаптации.
Блин, чё ж я нахуевертел то, я менял прокладку точнее уплотнял под масляным кронштейном и радиатором, придется завтра снова коллектор снимать
Смотри внимательнее может чего нибудь пропустил
Пол ночи снился мотор при чем работающий, одна лишь мысль, у меня при установке В.К. Отломилась оранжевая трубка щупа, по скольку новую ждать дней пять, я просто ее склеял клеем супер и по кругу проклеяной тканью вместо изоленты, и по ходу в итоге она у меня не села до конца, когда одевал коллектор он упирался в эту трубку штанги, как думаешь, мог ли я этой трубкой передавить работу заслонок в коллекторе, ?
Не могу сказать
Вот такая картина коллега, так и есть, отпустил две гайки ослабил в.к. и затарахтел, задвоил затроил потом пробило, получается вакуумные заслонки прижал наизгиб чуть и все, в итоге все переделал заодно и почистил коллектор, хотя там и так все чисто, с одиннадцатого года езжу впервые заглянул и чисто, как люди показывают какой нагар у них аж странно чем они заправляют и какое масло льют, наверное то что подороже типа кастрола а потом такой нагар. Кстати адаптация не потребовалась все работает на ура. Спасибо за отзывчивость!
druzishce podskazi kak naiti rezinki na kollector vpusknoi?mozet est' nomer detali ?po chem bral?
Какие резинки? Манжеты?
m, mm
Супер. Отчет что надо. Лаконично и практично. Спасибо. Займемся.
Привет! Подскажи пожалуйста, на сколько болты, которые крепят "ВК" ? Они на 13 ? И генератор держат тоже на 13 ?
Спасибо :)))
Подскажите можно ли по аналогии почистить ДЗ на 1.8 TSI BZB?
По идее да. Там есть какая-то разница?
Чисто внешне под капотом вроде бы нет, а конструктив внутри не знаю. Отпишусь как разберу, это описание держу за инструкцию))
Хороший отчёт. Хомуты зря разрезали, они многоразовые. А внутрь впускного коллектора с фонариком смотрели? Вот там на клапанах начинается реально маленький ужос)
Спасибо!
По книжке хомуты одноразовые — их предписано резать, наверное мы лоханулись :) Это спецклещами их разжимать/сжимать надо?
До клапанов мне было лень добираться. По хорошему нужно было дальше снимать топливную рампу и все чистить. Представляю, там наверное действительно ужас!
Я не по эльзе первый раз снимал, так бы тоже наверное разрезал)) Снимаются-одеваются очень легко при помощи плоскогубцев, маленьких кусачек и отвёртки. У вас на фото хорошо видно загнутый край, в него упираете отвертку и толкаете от себя. Всё, хомут снят. Одевается первый хомут 10 минут, следующий 40 секунд)) Надо сначала сдавить плоскогубцами, перехватить кусачками — сдавить ими сильнее и придавить отвёрткой. Проще один раз попробовать, чем понять по описанию, для этого есть ещё четыре штуки ;). Причём все режут и выкидывают, а они такие качественные, что обычные и рядом не стояли — сталь настоящая нержавейка и очень прочная.
ОК! Спасибо! Возьму на заметку. Как-нибудь их можно прикупить, они стоят копейки. Тем более летом надо повторять процедуру — буду менять термостат — подтекает, температура не держится на 90 град.
Ещё вопрос, по поводу чистки впускного коллектора, в частности "модуль с заслонками системы изменения геометрии впускного тракта" — не знающему человеку можно туда лезть\чистить, ничего там "опасного"? Есть ли там (в ВК и модуле) места, куда лучше не заливать средством для чистки? Есть ли какие-то тонкости?
Или там просто как в лего, разобрал, залил всё очистителем, "вылил что очистилось" и собрал?
Скажем так: если все работает — не вижу смысла разбирать и чистить. Единственная причина, по которой я это сделал — снятие впускного коллектора из-за доступа к генератору. Из соображений — не грязный же его обратно ставить я и почистил. К тому же на машине моей предыдущий хозяин хорошо отжигал.
А вообще там просто пластмассовая деталь, этакий цилиндр из ребер с кольцами и заслонками. Хрупкое все конечно, но если аккуратно — то все Ок! Микропроцессоров и контроллеров там нет :)
Спасибо! :)
Ну у меня он как-раз снят :) Жду когда кронштейн масляного фильтра придёт :) Вот и смотрю так. грязненький :)
Скажите, а "Адаптация ДЗ" — крайне обязательный пункт? Что делать, если нет возможности её выполнить в "домашних условиях"?
Лучше сделать, т.к. иначе заслонка не будет закрываться до конца. Если не велико "незакрытие" — то ничего особо критичного, только смысл ее тогда чистить?
Как вариант — найти любого электрика/диагностика по немецким авто — они эту адаптацию делают.
Спасибо :)
Отличная работа . Подскажи размер хомутов на впускной коллектор
Не подскажу. Просто подобрал по старым (перекусанным) в магазине.
Супер молодца расход снизился
Спасибо:)
Отличный отчет, что дало чистка ДЗ ?
По ощущениям, более точная реакция на педаль акселератора.
Хорошая работа! Молодец!
Спасибо!