Audi A3 vs BMW 3

совсем не изменилось. Подвеска, шумка и самое главное то, как авто проезжает повороты намного лучше. ваговские 2л конечно можно заставить ехать быстрее по прямой, но на этом наверное плюсы и кончаются.

А чтобы ехать быстрее у бмв есть отличный 3 литровый дизель

спасибо за ответ, вот раздумываю, хочу перейти на тройку, попробовать самому. Но жаль сейчас негде взять тестдрайв, хоть понять как она едет) у вас сток без чипа ? у меня ауди на чипе, думаю бмв тоже нужно будет чиповать что бы не проиграть в динамике. Ещё вопрос если не трудно, я видел что бывает проекция спидометра на стекло, это опция идёт в каком то пакете ? не пойму у кого она есть или с расширенной приборкой, пока я не понимаю. Главное понял что нужно смотреть что nbt был, м пакет ) и полный привод

У меня сток без чипа, но доустановил нбт c сенсорным экраном и карплеем и харман.
Смотри лучше рестайловый мпак (одна из трёх комплектаций):
— мпакет с шэдой лайн
— датчик света/дождя
— спортивные сидения с подкачкой боковой поддержки
приборки и проекции в таких комплектациях не было, поэтому только если доустанавливать.
если принципиально, то лучше смотри 330 мпак, там уже и проекция и тормоза и тд.

Чиповать можно, но я за 330 сразу. При 249 лс трёха уже очень быстрая, около 6 секунд

смотрю рестайл только, ну м-пак. да, спасибо
b48 для 320 и 330 отличается конструктивно ?

Приветствую! Есть оф инфа что на бмв 3 ф30 Макферсон? Я просто удивлён, всегда думал, что там двойные рычаги как на а4…

Да, «купить перднюю подвеску бмв ф30»
Там выйдут картинки, там видно
Рычаг 2шт нижние, шаровая нижния, кулак(ступица, цапфа), стойка .
Так же у вагов на mqb кроме рычага там он цельный у бмв разделённый но геометричиски делает ту же функцию, колесо на буграг все рано меняет розвал, у многорычажке как на а4 и 5-ке f10 такого не происходит

Интересно, Спасибо за инфу)
Но ездил в каршеринге на ф30 и передняя подвеска у неё ощущается более энергоёмкой и более мягкой чем мкуби телега на октавии или гольф 7. Очень похоже на ту же а4. Так что сложно сказать с чем это связано.

в ауди оптика тоже норм на некоторых моделях!

Чё за хрень бро ?))) Ты знаешь, что такое дрифт ? И на каких оборотах он происходит. У меня кент, титулованный дрифтёр выступал на чемпионатах россии. В м3 е92 много раз сидел с ним справа. Кидает тачку в занос сидит, пишет смс немного газом играет, обороты в районе 5 тыщ и дрифтиш пока бензин не кончится или покрышка, смотря что раньше )))
Кольцевые гонки на время это, когда выжимаешь все соки из тачки ! Когда тахометр всё время в красной зоне, а скорость за пару секунд скидывается с 260 до 60, поворот и снова разгон. Ни одного профессионала на бнв ты там не увидишь ! Это тотал для машины ! Максимум мажор приехавший на кольцо в свой кайф погонять, но его время круга будет оличаться на пару минут в большую сторону от худшего времени этой трассы. То-есть режимы езды на кольце бывают разные и если ты решишь выжать из бэхи всё что есть, то жди после 5 круга, что коробас упадёт в аварию )) Ну может эмка продержится два дня таких заездов, но после окажется на ремонте. Порш, после двух дневного отжига спокойно меняет расходники (диски, колодки, масло, фильтр) и снова готов к бою. Я просто езжу в сочи периодически и общаюсь с профессионалами. Там они меня прикалывают и насчёт таких тачек, как бурседес гт у которого после второго круга плывут тормоза.

Так тебя послушать, так у тебя все профессиональные гонщики, дрифтеры, драг рейсеры и тд))) на кольце постоянно стрелка тахометра быть не может в красном, хотя бы потому что это кольцо и там есть повороты перед которыми надо сбрасывать) ну так никто и не спорит что порш гт3 лучше подготовлен для трека, но так громко заявлять что бэха сразу развалится это как то громко) пример тому вот эта новость где как раз 8 часов подряд стрелка и была на повышенных оборотах и не только стрелка а все было на повышенных нагрузках

Ну так и есть ) Один кент Дмитрий Бударин, можешь загуглить, полный гараж кубков рф, второй дрифтеёр менее известный, но тоже титулованный и дрифтит он на старой м3 с мотором и jz потому что бнвешный рассыпется ))) Третий кент имеет второй по мощности в нашем регионе гтр. Про гт3 я даже не говорю, любой порш, тот же кайман за 3,8 мл это спорт тачка, полностью готова с завода под кольцо ! Там ничего делать даже ненужно!
А на малой скорости дрифтить можно хоть пол жизни ! Говорю же, после того, как кидаешь машину в занос, для его поддерживания, достаточно немного играть педалью газа. Для этого ненужно рвать мотор на оборотах, в отличие от чемпионатов, где в поворот входят на 140 км/ч и на этой скорости дрифтят )))

Да мне это не очень интересно бро) хвастаться своими знакомствами можешь перед кем нибудь другим) я бывал на разных мероприятиях и у меня своё мнение на этот счёт, так что спорить я с тобой не собираюсь)

Так я и не хвастаюсь ))) Я рассказываю, о своём опыте ))) Так-то у меня тоже мнение другое о бнв было, пока с профессионалами не пообщался ))

Ну да, конечно)))

Ну да ))) А как тебе ещё объяснить ? ) И не вижу ничего крутого в том, что кент гонщик ))) Дет сад )) Если б им был, то другое дело.
Я просто объяснял уже, что сам люблю очень бнв и всегда защищаю её )) Но есть факты и против них не попрёшь. Бнв не кольцевая машина! Эмка это авто для города и трассы с спортивными задатками и не более. Нет их на кольце и не будет !

А у гтр так вообще коробка отьебывает после 10 — 50 ланчей)

😂😂😂😂👍 при таком ударе по коробке и разгоне с ланча 2,8 сек до ста может конечно и развалится после 50 ланчей, но скажи мне у кого тогда она не развалится ?! Гтр моторы и коробки самые надёжные в мире и держат самую большую мощность. Их даже не пускают на анлим 500, потому как не интересно стало. Все призовые за гтр! Мировые рекорды по драгу только у гтр! На анлим17 вконце кое-как пустили пару гтр, но ограничили их тюном в 1,5К лс! Чтобы ламбы могли догнать. А так они до 3К делаются ))) Не знал, что кто-то спорить о надёжности гтр начнёт🙈😂

У 911 не развалиться только, гтр быстровалящий ширпотреб, и это многие уже признали, а те про которые ты на 1500 лс, ты посмотри сначала сколько в них было влито бабла и сколько доработано, а911 реально надежен с завода, за это ему уважуха

Ты не прав ! Порш надёжный и заточен под кольцо это факт. Гтр надёжный и заточен под драг и самый дешёвый в тюне ! Так, чтобы затюнить его в 1500 лс нужно 1-1,5 ляма если премиальным железом.

Гтр надёжный и поэтому у него коробка отлетает после 10 лаунчей? Там по моему даже в гарантии это прописано))) поспрашивай у ребят из анлим 500 насчет гтров, сколько они вложили, сколько доработали и насколько это всё "надежно"

Ещё раз повторю ))) Тут дублировать нужно, как я понимаю ))) Коробка гтр выдерживает столько ланчей, сколько другим и не снилось ! Если в машине 2000 сил, возможно она и выдержит не более 10 ланчей, но другие тачки до такой мощности даже и не делаются )))) Вот скажи мне, сколько ланчей выдержит коробка рс6, если её разогнать до 1300-1500 сил ?)))) Или икс 5М с мощностью 1000 сил. Сколько бро ? ))))
По поводу затрат, повторяю ! Гтр самый дешевый ! Чтобы разогнать ламбу до 1500 сил, нужны деньги равные этой ламбы, хватит этого тюна возможно на пару заездов. Ауди, чтобы разогнать до 1500 сил, нужны деньги равные двум таким ауди !
Я просто слушаю эти разговоры о тюне гтр с утра до вчечера, про 35 мод турбы, титановый выхлоп и прочее. Конкретно у моего кента гтр подготовлен по 1500 сил. Половину запчастей по тюну, он успел купить до подорожания, обошлось всё где-то в лям. Это очень дёшево ! При этом, была усилена коробка, двигатель, замена выхлопа, кулера, впуска, охлаждение коробки и это только то что я запомнил )))

Так не мне нужно дублировать)))
я тебе про сток гтр, даже в стоке гтр где 500 сил, коробка не выдерживает 10-50 ланчей и даже в гарантийной книжке это все прописано, о 1000 и 2000 силах даже и говорить не будем)

В сток гтр 560 сил и ланчавать на нём можно до усёру ))) У нас летом гощиГи на выезде из города собираютсякаждые выходные, ну как и везде. И есть там парни, который зашили гтр в ст1 — ст2 по бюджетной схеме ))) Поставили прогу и самый дешманский выхлоп и всё. Так вот они за один вечер по 5 ланчей делают и так всё лето ))) И шпилят там практически всех

Эвик на 1000+ сил или какое нибудь ведро на 2jz будет дешевле затюнить чем твой любимый гтр))))

Не люблю гтр, потому как не тащусь с драга. Люблю бнв и порш, но факт есть факт.
Ещё раз повторюсь, все мировые рекорды только за гтр! Эра эвиков прошла 10 лет назад ! Тогда они были первые, сейчас эти вёдра не конкурентноспособны с гтр. Кстати говоря наш Краснодарский Плешаков ставил на эвике рекорд Росии, но было это лет 10 назад.

instagram.com/p/BeBSuvznxO9/

Уже поздно, слишком много денег влил.

падение продаж говорит о том, что люди начали это понимать. По сути одного дсг достаточно, чтобы обходить марку стороной

Авди- дорогой фольксваген)

Ну в ручном режиме да, соглашусь, нареканий к ней нет.

Эти рассказы оставь для бмв клуба, там 320 шитая чуть ли не гроза города) по факту все эти гонщики даже стесняются приехать на мероприятия, потому что фабия 1.4 накажет нещадно)) хоть с места хоть ходом и несмотря на передний привод. . .

какие мероприятия? заезд на километр по пустой дороге? это все равно что в нфс погонять)) я говорю о банальном зацепе на дороге где-нибудь на трассе, где по факту ты на своих 9 секундах и от мазды 6 не уедешь никуда толком)))

где по факту и на солярисе можно уехать от гтр? это вообще бред

это не бред)) а суровая реальность)))безумие прокладки плюс удачные стечения обстоятельств могут и не такое)))

А так как они догнали по системе мультимедиа и теперь экраны в вагах, как и в бэхах, так как ваг догнали и обогнали бэху и всех остальных с лазерной оптикой, системой круиза, ночным видением итд. И вес мотора большой роли тут не играет ! Развесовку 50:50 научились делать почти все, а морда легче у вага будет за счет того, что их чугунный двигатель меньшего объёма и с меньшим количеством цилиндров и при этом с большей мощностью, чем бнв.

Все что ты написал про мультимедию и проч. под большим вопросом, тут мнения расходятся. А кто это "все" развесовку 50:50 научился делать?)
Как сделают 1,4 tsi на 250 сил в ЗАВОДСКОМ исполнении, чтоб мог с n20 на равных соперничать, можно будет вернуться к обсуждению.
Лично мне не интересно прибегать к услугам тюнинг ателье: ставить турбины, тормоза, свапать коробки (т.к. на текущий момент на tsi до 2 л ставят говно dsg 7ст dq200, которую не то что с 250 л.с., а со 125 л.с. эксплуатировать "небезопасно") и проч.
К слову, мой друг, не решается на своем гольфе 1,4 tsi 125 в 150 заводских сил прошить, в силу ряда причин)
Большинству нужен сбалансированный продукт из коробки. По аналогии с iphone. Ведь именно на этом apple и построил свою маркетинговую политику.
Утверждения о том, что 60-70% турбо авто на чипе — далеки от истины) 70% n20 катают с прошивкой на 184 л.с. — вот это больше похоже на правду))

Практически все прямые конкуренты бнв научились делать правильную развесовку, кроме лексуса ))) Ваговский 1.4 с 2.0 бнв мотором конкурировать не сможет, а вот 1.8 на чипе даст под хвост я уже о 2.0 молчу. Шить мотор или не шить, сугубо индивидуальный выбор каждого автовладельца и точный процент подсчитать не возможно, но по факту в моём регионе почти все шкоды хотя бы на ст1, гольфы прям наверное все на ст1-ст2 И мне на своей легендарной бнв с мотором 2.0 и ст2 приходится позориться рядом с ними. Но самое обидное когда тебя на ст2 делает сранная шкода YETI! И единственное, что ты можешь им противопоставить это разгон с места, надеясь, что на шкоде не моно привод ))) И к слову говоря их коробка держит эту мощность и мифы про ненадёжную дсг остались с тех времён, когда она была на сухом сцеплении 10 лет назад.
А да и айфон умирает потихоньку ))) Андройд теперь такой же простой и удобный, как айос, что является решающим фактором ! В андройдах 2 симки, всё бесплатное, лучшая баттарейка, теперь уже красивый дизайн и много другого чего нет в айфонах и плюс цена в два — три раза дешевле. Так китайский Xiaomi mi6 просто шикарный в топовой комплектации: керамика 128гб/6 гб оперативки стоит около 28-30К рублей ))) На подходе mi7, который конкурировать с айфоном Х, при цене в 2.5 раза меньше. Я сам раньше не признавал, кроме айфонов ничего, но уже год как на андройде и обратно айфон уже не хочу ;)

Всегда отвращение к айфонам испытывал, тем не менее успех apple мне понятен)
Игорь, да и пускай себе едут эти "странные" шкоды. Динамика важна, но не стоит во главе. Пускай пыжатся и надуваются, а такого "целостного" ощущения и удовольствия от обладания красивой и качественной вещью, как влалельцы бмв, все равно не получат))
Надежную дсг 6ст dq250 до сих пор ставят только на ДВС от 2 л.)

Вот сейчас со всем сказанным прям согласен ))) Айфоны были первые и много лет лучшими, теперь конкуренты подтянулись и по некоторым позициям даже лучше, при адекватной цене.
Вот ровно тоже самое и я говорю ВАГоводом о совокупности положительных эмоций от управления бмв, но всё-таки обидно и для меня странно почему бнв не делает такие моторы.

Игорь, помоги мне за магарыч жену в этом убедить, чтоб 20-30 тр за новыц айфон не пришлось доплачивать)))
В России, по неведомой мне причине, люди будут ходить зимой в убитых кроссах, но с последним айфоном. Так что пока политика apple еще работает…
Да потому что 6 с до 100 — 98% потребителей достаточно, а на остальных "спортсмэнов" нет смысла ориентироваться ни с маркетинговой, ни с какой либо другой из потребительских точек зрения))
tsi — масло большую часть своей истории жрали! Это удобно? Тебе нужен такой мотор? Мне нет! Решил VAG эту проблему на gen 3? Не знаю, не уверен. По аналогии: проблему дсг с сухим сцеплением они так и не решили, хотя каждую новую генерацию об этом говорят… Короче, мне, как потребителю, эти проблемы не нужны. Не смотря на "легендарную" тюнингопригодность.

😂😂😂 Бро, с женой помочь никак не смогу, сам выбирал, сам мучайся теперь 😂
По поводу жёра масла не согласен, все турбо тачки на которых отжигаешь, жрут масло вёдрами. На своей с новья так было. Отжигаю, масло жрёт, зимой при спокойной езде не жрёт. На кольцах и бурседесах так же.

Я ни грамма не доливал за 70 ткм пробега. Хотя время от времени люблю подубасить. Так ведь tsi в гражданских режимах себя так проявляет, а не в "гоночных")))

У меня расход 21 литр на 100 км. Понятие дубасить, очень размытое. Так человек, пару раз в неделю на гашетку давит, от светофора к светофору 130 км/ч разгоняет и считает себя шумахером, имея расход 12 литров по городу и на колодках 40К пробега, а лично у меня резины хватает на сезон, тормозов 35-х на 10К пробега итд.

Не, я так не умею))) Но и овощем себя назвать не могу)

И все же, какие "прямые конкуренты"? Ауди — нет. Мерседес? Не слышал) Мерс С-ка и близко так не едет)) У отца такая.

А4 очень рядом по рулёжке, опционально круче, моторы мощнее. Цешка немного медленнее и рулится хуже, но не сильно прям в жопе, зато красивенькая. Но это если сравнивать D класс. В бизнес и премиум классе уже не всё так очевидно. Например с8 шпилит бнв 7 v12 по всем показателям, 222 — реально красивее семёрке, что снаружи, что и внутри. Выходит новая А6, чпокнет пятёру. Кстати юзал 540 и мне её руль уже прям напоминает тойотовский ((( Бнв прям немножко осталось до того, чтобы скатиться к лексусу (((

Все относительно)
Мне 7ка больше нравится, что внутри, что снаружи)
Поживем увидим, но пока в бмв я не разочаровался и других, более удачных, альтернатив не вижу.

О вкусах нет смысла спорить. По мне так сёма не очень, особенно на фоне 222. Прям сильно не очень ((( Сколько не привыкал к ней, так она мне и не стала нравится. Посмотри на 222 — просто космос! Что снаружи, что внутри. Жаль, что не рулится, как бнв так бы я вообще забыл про сёму )

ну тут каждому свое. 2 симки с момента появления этой фишки были признаком азиатских дешевых поделок. если появится афоня с 2 симками буду искать другой телефон ))))
Сяоми, согласен, по дизайну шикарны, сам заглядываюсь, но давайте будем объективны дизайн то слизан ;)

З.Ы все это мое субъективное мнение, хоть и хожу с афоней, но не являюсь его холиварящим фанатом )) просто нравится он мне )

У меня две симки и это пзц какой кайф! Мтс хорошо работает в городе и населённых пунктах, мегафон в горах и других кушерях. Раньше у мтс был очень быстрый тырнет, а последние месяца три упал почти в ноль, у мегафона наоборот скорость поднялась до 35-50. По итогу всё время на связи. Плюс один номер красивый и давнешний, еле избавился от спама по этому в магазинах на сайтах, и прочим левым пассажирам оставляю второй номер, мне ваще пох на него, могу в любой момент выкинуть симку, поставить новую. В общем одни преимущества!
Что касаемо дизайна, мне пох кто у кого что спёр. Если честно, уже и не разберешь, кто у кого. Для меня главное функционал, качество, простота и цена, а не понт.

Чип ст2 делаешь и будет 250 лс с 1.4, при этом ресурс больше чем у шитого н20 в эту же мощность. Твинчарджер это легенда, даже не сравнивай. Тк на ваги софт выкатан в идеал сравнимый с заводом и постоянно допиливается в совершенство, а н20 просто взорвется тк на него качественного брендового софта впринципе нет и не может быть. Никто даже браться не будет. Хорошо что от этого мотора бмв ушли. Правда он такую репутацию сделал что и б48 скорее всего кроме гаражей никто шить не станет уже теперь.

Кристин, да какой там ст2?)) Если я поставлю пайп, мне жена яйки отрэжет, да и сынуля за постоянный гудежь/пердежь и запах в салоне спасибо не скажет. Уж не говоря о том, что деньги на это мероприятие будут взяты из семейного бюджета)))
Заводские решения давай! Чтоб все по штату было!

у бмв есть заводские решения? прошивка от другой машины это не завод)
мппк для 340 с приростом 20 лс просто смех

Прошивка не на машину, а на ДВС. Мы ведь об н20 говорим?) Не?)

У мерседес по тех части дела обстоят еще хуже, но чет никто не торопится пересаживатся на шкоду, фольксваген и ауди.
Ты как-то однобоко машины оцениваешь. Валит/не валит.
Автор поста попытался комплексно подойти к вопросу, а ты/многие из комментаторов опять про старинный чугунный блок от ваг рассказываете))

Какие там дела хуже? мотор два литра на ковке который ходит по 150-200 тыс км имея 360-400 сил на борту? вот и весь мерседес)
Какой двухлитровый мотор бмв так может, да никакой. Даже мотор джон купер воркс за конский ценник так не может.
А реальность такова, что как ты правильно написал все бмв в стоке, по всем понятным причинам.

И на какие гражданские авто с ценой до 2,5 млн его устанавливают?) Я к тому, что цена этого ДВС существенно выше просто 2х литрового турбо от мерседес. Ты же не хочешь сказать, что это один и тот же блок с разной поршневой?)
Т.е. можно купить мерс с 2х литровым турбомотором (не амг) и бюджетно раскачать до 350 сил?)))

Если сток удовлетворяет 95% рынка зачем производить/вкладывать больше?) Однако при такой экономии есть возможность приобрести бмв на полном приводе дешевле ауди и кайфовать всю зиму, а не 2 раза в месяц, когда удачно от бмв уйдешь на светофоре))

В сочетании с пайпом и впуском 3я карта даёт 55-60 сил

www.drive2.ru/l/5171346/
почитайте, чтобы не придумывать

Это я придумываю?😂😂😂 в ответ могу посоветовать сначала разобраться как следует о чем речь, чтобы не придумывать самому! во первых у меня у самого стоит жаба на b48 и я все время езжу на 3й карте и всё нормально. Во вторых по ссылке описание жабы для n20, а у меня b48 — там всё немного по другому. В третьих человек из ссылки выше сам устанавливал мне жабу и всё рассказывал про неё. Ещё что то надо объяснить?

другой мощности там сильно НЕ будет. 330 поней разве что с метанола. мотор б48 модификации 320 принципиально другую нагрузку не держит, примерно то же самое, мальца доработан, но теже яица, но в профиль

Слушай ну у меня машина на 1,5 секунды лучше поехала до ста, как думаешь сколько прибавилось? 20 сил?)) в твоей же ссылке сказано, что на второй карте реально достигнуть под 300 колёсных сил на 2й карте.

я не очень понимаю, что ты хочешь доказать?) что моторы БНВ топ? нет, они не топ)я к тому, что со всеми допилами по железу 300 не перескочишь особо, а в сток с жабо — так вообще прирост копейки
измерения разгона приблудами погрешность дает нормальную, кстати, значительно большую, нежели диностенд.

У большинства вагов без апгрейда турбины тоже сильно больше 300 не будет

тут мы уперлись в обратную сторону
ваг 1.8 будет ездить в ус не дуть 300 сил
а БНВ ну такое…моторы часто гибнут

Прям часто…)) каждый день))

В х… они будут дуть перебирая dq-200 каждые 30 т.км)))

они не будут ее перебирать каждые 30тыков, как минимум потому что у них не dq200, а dq500, там беда с надежностью, но на уровне 100 тыков, а не 30.
когда катал рску, у меня с ней проблемы на 147 тыков начались только

На рске dq250.
Ты пишешь про 1,8. Мокрое сцепление только от 2х литров.
Dsg c мокрым сцеплением в различных модификациях условно надежные коробки, но на седаны ваг с двс 1,2, 1,4 и 1,8 л их не ставят с завода (искл. А4 1,4).

не понял — b48 и n20 принципиально не отличаются?)

Ну а как у Андрея тогда тачка 5,6 поехала на жабе, ну и ладно п плюс ещё пайп впуск? А была сток 320

погрешность измерительных приборов ВЫШЕ, нежели погрешность диностенда

100-200 показатель и там оооочень медленно. . . Как и на остальных бмв 2.0 литра
А 0-100 прыгают даже 116ые бмв из 6 легко

Согласен ! У меня на ст2 н20 лучшее время 14,7 (100-200) Этот результат можно немного улучшить поставив лёгкую ковку вместо моих тяжелых тапок. По факту это оооочень медлено и рс на ст2 просто уедет в точку ! Я даже не успею пескоструй его словить )))
У кента была 116, зашил в нее прогу за 9 тыщ рублей, выбил кат (даже пайп не ставил) стабильный разго 5,7 сек !)

О том и речь) 0-100 вообще не показатель
Тут такие споры и начались потому что бмв-водов задевает все это)))
А тут рассказывают про статус и тд.
Какой к черту статус если тебя может унизить 1,8 мотор таксиста на шкоде и ты едешь в тачке из калининграда в которой нет никаких премиальных опций, которые сегодня есть в даже в кия хундай уже.

Воу Воу !))) Попрошу ))) У меня 328 калина в полном фарше, нормальная комлектуха кстати ))) А насчёт таксистов и статуса согласен )))

😂😂😂😂😂😂😂

Кстати говоря оно и обиднее всего, что тебя не мажор на ауди или бурседесе шпилит, а таксист на шкоде Ейти 🙈 Я не в курсе какие у них моторы, если 2.0 то это провал, но зацепился с одной такой в городе и не смог скинуть его с хвоста🙈🙈 Пришлось свернуть типа мне в другую сторону, а то обогал бы, падла😂😂😂

у них нет 2.0 там))) только 1,8 максимум, возможно 1,4 ещё 🤣

Ну неееет! Кристина! Скажи, что там 2.5 хотябы 🤔! Может на Белоруссию с такими моторами шли и она случайно попала в Краснодар 🙈😂
А представь, что будет, когда эти чехи мать их, начнут полный привод на свои вёдра ставить 🙈 Мне кажется бнв пошлёт к ним делигацию и будут слёзно просить этого не делать 😂😂

Не там максимум 1,8 причём ген2, то есть более слабый чем в октавиях новых))) Да там давно есть полный привод, просто многие не в теме. Суперб с мотором от гольф р на полном приводе, тигуаны с моторами от шкоды рс, ну и сами октавии 1,8 есть на полном.
2.0 рс нет на полном тк она убьёт весь концерн ауди напрочь. . .

Я про рс и говорю. Либо обычные актавии
если б были на полном приводе и с мотором 2.0 это трешь вообще для всех 🙈😂

Сток 7,3 с, стало 5,6 это не +20 лс, речь об этом шла

ну будет там около 300 сил моторных понятно, но давно доказано что они пони)
потому как если рядом ставится сток 335 имеющая тоже 300 сил, почему-то пакет даже близко не держится))) вот только до 100 и держится) а если рядом 340 на полном поставить то и секунды не продержится. . .

С 320 в 330+jb4 против сток 335 все держится, это к чему вообще?)

если только 335 ушат конченный)
а так и близко не держится, да и с чего бы вдруг)) силы там есть на стенде но они по-другому реализуются и на дороге это пони

Ну понятно что если"бодрвй сток" как у тебя то не удержится) я то про нормальный сток)

1,8 ст3 едет низкие 9, 340 без метанола не выезжает из 10 к сожалению :)
2.0 едет уже из 7 100-200

Я видел только 10 с копейками — а3 кваттро 1,8 ст3 у нас в питере…

вот
www.drive2.ru/l/453216769897660657/

и это не где-то там на марсе, а в Питере)
1,4 вага едет на равных с м135 жб4

Ага, а теперь смотрим конфиг этого сирокко, охереваем, потом смотрим сколько он весит с таким мотором и ещё вспоминаем, что там передний привод, следовательно едет нормально он только с 3й передачи… и только после всего этого перестаём удивляться тому, что 1,4 отжатый просто в соплищи, на который поставленно всё, что только можно и не можно, нифига при этом не весящий едет роллом, хуже чем 135 просто на чипе, которая при этом с места поимеет этот сирокко во все щели!)))

Ни один 1,6 или 2.0 бмв не будет держаться с м135 жб4 хоть что с ними делай :)
Зачем ты оспариваешь очевидные вещи: у бмв моторы начинаются с 6 цилиндров и они уступают двухлитровым вагам по вооруженности. . . Моторы до 6 цилиндров бмв это просто массовый ширпотреб, такой же как автомобиль киа рио среди автомобилей в целом. И это нормально, в бмв хочешь валить плати и покупай М-ку.
М-ка ф8x будет на равных со шкодой рс на лайт модах.
А если усилить мотор s55 ковкой то даже сильно быстрее, но бюджет постройки в десятки раз больше при этом.

S55 спокойно держит 700+ сил и без ковки

нет и это уже давно доказано на анлиме

Даже на драгтаймсе говорили, что держит

там к8 пиарят активно, не показатель)

Не только Гурам это утверждает.

Такой бумер с М-пакетом будет уже 2,46 млн. Ещё дальше по цене от Ауди. Да и какие опции не ставь, в 5-ку или 7-ку тачка не превратиться. В базе Ауди дешевле, и класс другой.

факт в том, что в одинаковых комплектациях цена равная. В аудио почему-то решили, что могут продавать свои автомобили дороже конкурентов

Ну видимо из-за 2.0 турбо с возможностью замены турбины и получения 315 сил ))))

что-то я сомневаюсь)) задача убедить, что все двигатели разные и нужно доплачивать полляма за каждые доп 50 лс, покупая более мощную версию

Посмотрите что такое Stage 3 для 2-х литрового TSI
www.drive2.ru/r/volkswagen/468840830128358547/

не всем это нужно, да и вопрос в надежности! в а3 например первая турбина прожила 60 тысяч, вторая всего 30

Вот вариант на 480 л.с. для Stage 3
www.drive2.ru/r/audi/479839244941000892/
Да, не всем это нужно, но БМВ не умеет…
Можете считать, что деньги в том числе и за это.

если нужно авто на 400-500 лс, то лучше вага конечно ничего нет, не спорю! Тот же Тигуан за 2 ляма вообще отличный выбор

претензия в том что, не понимаю почему хуже коробка, подвеска, рулежка, шумка, мультимедиа и тд.

Ну все фломастеры разные.
Кому-то нужно 480 сил и лучший в мире постоянный полный привод.
Кому то звёздочку от первых в мире автомобилестроителей.
Кому-то рулёжку, шумку и подвеску.

ну да одним словом есть дешевые понты: пустые по комплектухе ф30 локальной сборки которые не едут)) и за теже деньги тру гонка с подвеской, тормозами и мотором, заряженная опциями, но непрестижной марки — выбор не столь очевиден на самом деле

Не совсем очевидный выбор на самом деле )) Кому-то важно, чтобы тачка валила, а кто-то спокойно ездит. Тут сложно процент угадать, наверное проще сказать 50/50 ))

Это октавия с подвеской? Ну ну)) тру гонка с передним приводом! Ага спасибо)) ещё такси к тому же😂😂 а в моей ф30 за 1,8 лично мне не хватает, только кожи и электро кресел спортивных, всё остальное, что мне нужно есть… ну ещё тормозов, да не хватает…

зачем там тормоза если мотора нет) ну по комплектации ты просто не видел нормальных машин видимо)) в хэндэ сонате новой комплектуха вот да топовая за эти деньги. . .
в такси не такие октавии, в такси и бмв 5 и мерсы с класса есть))) но не бмв М серии и не амг, октавия рс это тоже самое. . .

Господи октавия рс это просто мощная октавия. Такси много бмв пятёрок и с классов?)) а тормозов мне не хватало даже на стоке, а сейчас машина едет 5,6 до ста, поэтому тем более не хватает… зачем мне топовая комплектуха? Это выкинутые деньги! Я же говорю почти всё что мне нужно есть у меня в тройке… мне не нужна всякая херь которой я даже пользоваться не буду и которая ещё к тому же денег не малых стоит…

Почему хрень) по-моему смешно когда у тебя бмв а зеркала складываешь руками, музыка хуже чем у соседа в солярисе и тд
а предыдущие поколения калин где нельзя было сложить задний диван и послушать музыку с флешки это вообще топ удобства. . .
Поверь мне, всем плевать как машина едет до ста, если она не едет из 4 секунд)
Кстате 5,6 едет октавия на переднем приводе (!) на одном ст1 рево, летом в хорошую погоду. Если это важно) И 100-200: 11,8. Примерно как 340 сток.

Кристина у меня не se, не поверишь у меня немка с электро-зеркалами и hi fi музыкой.)) Еще спорт руль стоит, диван тоже складывается и музыка с флешки проигрывается)) А про свои 5.6 я не говорил, что это дохера быстро, просто тормозов стоковых не хватает с такой динамикой…

ну это уже что-то

Да понты тут не причем вообще, я вот бмв не из за понтов брал, а из за того что мне просто нравится машина, нравится дизайн и интерьер, повадки на дороге, рулежка, ну вот нет этого в шкоде всего, даже в рс и пофиг сколько она там корпусов кому навезет, по такому принципу можно не париться и старое яповедро взять и корчевать, если важны корпуса только

рс нет на тесте и вы не знаете как она едет, на дороге при скоростях 250+ она лучше стоит чем ф30, проверено на чтк
хотя да забываю что 320 с ограном такие скорости не набирает даже :)
да тупо по прямой ну и что. . .

Давно уже всё протестировано, да и к тому же сами владельцы рсок говорят, что рулёжка у них не ахти)) опять таки про передний привод можно ещё раз напомнить)

Они тоже не кольцевые )) Ну чё тут спорить ? М4 стоит 5.5 мл. за 5.4 мл можно взять новый кайман гтс у которого 4,3 0-100 км/ч, а по кругу он м4 во все дыры чпокнет. Ну в смысле пока м4 в аварию не выпадет на 5 круге ))) А забыл сказать )) у каймана 4-х цилиндровый мотор мощностью 365 л.с. 430 крутящего ))

Смысл сравнивать спорт купе (гтр, порше кайман и проч.) С универсальными/семейными седанами. Одно — преимущественно для гонок, другое — для всего и дети не обломаются и на треке массу удовольствия получишь.

Я об этом и говорю, что ненужно бнв сравнивать со спортивными машинами ! Бнв не для кольца ! Хотя если вникнуть и разложить всё по полочкам то можно сделать следующий вывод: порш, в отличие от м4 двух местный и это плохо, но гтр имеет задний диван, как и н м4, он по жестче, но у меня кент на кайфах ездит с женой и маленьким ребёнком краснодар-геленджик. При этом имеет еще кй7 и х6. Гтр менее комфортный, но пломбы в зубах не по вылетают и в принципе на дальняк можно ехать.

Та нет, ауди появилась в 2015 году бнв в 2017. У бнв при схожих характеристиках мотор почти в два раза больше ! Чё тут спорить ? Стыд и позор ! А так с8 еще 10 лет назад шпилил эс клас и бнв7.

Да у них не было задачи выжимать с него, я же говорю — v12 это для статуса. Да и вообще представительский класс не для гонок, хозяину этой 760 насрать кто быстрее со светофора улетит…)))

Это всё лирика ! С8 тоже представительский класс и ауди показывает, что может делать тачки быстрее, чем у конкурентов. А водителм бнв только и остаётся в этой ситуации говорить, что ему нах не нужно гоняться, ну так правильно, не нужно потому что он и не сможет 😀 Если б мог, то с удовольствием сделал бы это.

Это не лирика, а реальность. И при этом 760 не уступит с8 ни в чем.

С условием, что у неё мотр почти в два раза больше ) Это говорит о том, что моторы у вагов лучше.

Они могли и 1000 сил с него снять, просто зачем?

У нас с тобой общение, как у детей в дет саде заметил ?))) -"А я могу на ракете прилететь и всех взорвать" — "А у меня, у папы танк с пушками в гараже стоит, приеду на нём и отобъю твои ракеты!" )))) А бнв, если бы захотели сделали бы прущие моторы))) Просто им не по кайфу ))) Им по кайфу, когда их все шпилят ))) Бурседесы, ауди, а теперь ещё и шкода.
Кстати говоря ВАГ ЗАХОТЕЛИ и СДЕЛАЛИ двигатель с мощностью в 1500 л.с. и пустили его в серийное производство! (я о бугатти широн). А бнв не захотели ))) Потому что не могут.

Бмв в ф1 выступали, потому что могли и мерседес сейчас выступает, потому что могут, а ваг что? Правильно не может., )) кениг вон с 5 литров 1360 сил снял, а тут 1500 с 8 литров, что теперь инженеры кенигсега лучше инженеров вага? Логика у тебя потрясающая)) перед инженерами ставится определённая задача и состоит она не в том, чтобы побольше сил снять с литра объема…

Во-первых, что такое ф1 и когда это было ?)) Прошлый век. Во-вторых, мы не обсуждали тему самого мощного мотора. Тема: что моторы бнв самые медленные среди своих конкурентов, ещё и плохо тюнингуются. Обидно осознавать, но это так! И если бнв раньше славилась своей рулёжкой и догоняла бурседес, когда заканчивалась прямая и начинались повороты, то сейчас ситуация такова, что конкуренты вплотную приблизились к этим показателям бнв. И как теперь бнв собирается уезжать от соперников, непонятно ! И по факту теперь уже бнв конкурирует не с большой тройкой, а со шкодой ! Происходит ровно тоже со шкодой, что 10-20 лет назад с мерседесом, когда мерс уходил по прямой, а бнв догоняла по серпантину.
И в добавок, с каждым годом бнв становятся всё комфортнее, что сказывается на их рулёжке.
Так шо ситуация такова, что если бнв в ближайшее время сильно не подтянется в этих вопросах, то конкурировать уже будет с ситроеном, так как шкода лет через 5-7 начнёт шпилить бнв по всем позициям.

Сравнивать шкоду и бмв это как сравнивать Тойоту и Порше)) реально из крутых мотооов у вага только 2.0 и 2,5, ещё не плох 2,9 новый и 4.0 но у конкурентов они не хуже…

Смотря по каким позициям сравнивать ! Так-то порш по всем позициям выигрывает у тойоты, кроме цены ))) А трояк уже такого преимущества, перед шкодой актавией рс не имеет. Стоит шкода дешевле, чипуется и едет по прямой быстрее. Им останется воткнуть в неё полный привод, настроить более острый руль и бнв 3 ваще п.ец наступит !
И опять же у вагов шкода эконом класс, а ауди прямой конкурент бнв. Таким образом А4 уже по многим позициям шпилит трояка ((( Им остаётся немного настроить остроту руля, утяжелить его вращение и отиметь троямбу во все щели ! Тем самым бнв ставит своих клиентов в тяжёлую ситуацию с выбором авто! С одной стороны я люблю бнв, люблю, что в ней грамотно расположенна каждая кнопочка, люблю дизайн итп. НО! Покупать её и чувствовать себя ущербным не хочу ! Смысл покупать двух литрового трояка и ездить медленне, чем двухлитровая а4 ?

Это рс то дешевле? За цену рс можно взять полноприводную тройку! О чем вообще речь? Мы обсуждаем переднеприводную октавию! ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ! Мне она нафиг не нужна! Блин это шкода в конце концов! Пускай таксисты на них ездят.

Актавия рс стоит от 2 300 000
320i от 2 253 000
320ix от 2 400 000
330ix (конкурирует с рс) 2 570 000
340ix (рс на тюне чпокнет 340 на тюне) 2 860 000
И шкода уже не та что раньше ! Понятно, что до бнв ей далеко, но она достаточно приятная на вид, как снаружи, так и внутри, при этом тачка подготовлена к спорт езде, в отличие от бнв, которая в стоке без спорт тормозов и на мягкой подвески от волги ((
А вот А4 уже по многим позициям лучше и стоит на пару соток дороже это не принципиально.

Я тебе про реальные цены говорю, за сколько их отдают, а не по конфигуратору

Я тоже про реальные цены говорю. Это цена на оф сайте за базовую модель, если залезу в конфигуратор, на бнв ценник значительно взлетит. Скидки в ОД на переходки, никого не интересуют, так-то и на шкоду их тоже делают ))

320ix отдают за 1,9, какие 2,253?

Ещё раз повторюсь, мы ориентируемся на официальные цены, а не на скидки ! Потому что в шкоде эти скидки тоже делают !

Да только в бмв они больше)) по факту 320ix стоит стоько же сколько и рс или даже дешевле. 330 недавно отдавали за 2,15 в Питере, в Москве наверно ещё дешевле…

Это переходки, на такие тачки и в шкоде есть хорошие скидки.

320xi m sport у нас 1,8
шкода рс 2,2
это уже с макс скидками

Тем более нахер нужна эта недоприводная «тру гонка»))) за такие деньги!

Ставишь норм амморты, тормоза, мультимедию, прошивка от 330 = 200 тр. Все равно дешевле шкоды выходит. Получаешь авто, которое по всем параметрам лучше шкоды, за искл. динамики по прямой. При этом ощутимое преимущество на шкоде получаешь только на ст.2+.
Многие ли готовы на новом авто координально дорабатывать выхлопную систему + к акустическому и органолептическому дискомфорту? Очень не многие, в основном, молодые ребятишки)) Таким образом, преимушеств у шкода вообще не остается.
И да, выбор очевиден))

удивлена, дело говоришь ☝️

😀