Спокойствия пока нет, "джекичан" не тухнет…
Снял интеркуллер — почистил.
Съездил на диагностику, сняли старые ошибки. Проехал немного и выскакивает ошибка Р0400.
Запчасти на фото: PO400
Ребята сняли электромагнитный клапан, подули в трубки. Сказали, что до него вакуум есть, а после него через секунд 5-10 исчезает. Поменял со старого движка. Тоже самое…
Есть у кого мысли куда копать? Или решать вопрос ребром: программно удаляю ЕГР и глушу отверстие?
Комментарии 8
Вырезай и забудь как что это такое )))
Однозначно чиповаться. Ничего не глушить, оставить клапан в покое он так все глушит и ни на что уже не влияет.
Егр работает в переходных режимах работы двигателя так что на холостых то что вакуум пропадет так думаю и должно быть. Померяй вакууметром вакуум после насоса. Должно быть не менее определенного значения минимум 750 мм рт ст, либо в зависимости от шкалы прибора предположим 66.6 такой пересчет мм рт. ст. Если газовать вакуум должен возрастать, просто так не пропадает. нажал на тормоз вакуум упал потом поднимается. Уплотнения насоса влияют. Масло в клапан если загоняет, тоже причина. P400
Да уже давно тема про егр затерта до дыр. Вырезал и забыл.
у кого давно, а кто-то об этом даже и не слышал))
Если не фанат, пардон, энтузиаст, увлечённый исключительно штатной работой механизмов, то глушите ЕГР к чертям. Не улучшает работу двигателя эта экология. Удаляйте программно и заглушкой.
Принудительно, через тест исполнительных механизмов, поганяй его посмотри как отвечает. Проверь сам вакуум, датчик давления наддува, расходомер, может утечка где.
Только удалять ИМХО, я себе удалил, чипанул и ненарадуюсь, егр — зло😊, обращайся к HotWheelss за прошивкой