В 2009-м году были произведены первые улучшения в виде шумо-виброизоляции, это был мой первый опыт в данном виде работ. Поэтому были порезаны все пальцы об острые края аллюминевой виброизоляции. Клеил STP 2мм и сверху сплен 8мм. В машине сразу стало тише и теплей, но это было только начало…
До момента получения прав я долго и упорно собирал финансы на улучшение того, что имел.
На тот момент я учился в техникуме и старался отказывать себе в разных удовольствиях, упорно работал с отцом в гараже (в основном антикорил автомобили и иногда мелкий ремонт по ходовой)
так вот что было сделано на момент середины 2011 года.
Двигатель Нива 1.8
Коробка 5 ступ
Резина kleber hydraxer 195/50 r15 на дискамх KYOWA RACING KR-316 PWCL ооооочень круто смотрелось!
хотел просто белые, а когда их увидел — сразу влюбился! Никелированная полка очень гармонировала с молдингами арок, да и просто они очень крутые)
Выхлоп WM sport
Перед двойной стабилизатор
Два задних стабилизатора и какие-то спорт-тяги
Какие-то супер-шаровые, более жесткие пружины…
Купил колодки ferodo в красной коробке (типо спорт), а они сожрали мне блины, видимо от того что очень жесткие.
Поэтому позже поставил блины ferodo и колодки той же фирмы, только уже в зеленой коробке и сразу стало всё как надо.
Масляные амортизаторы Bilstein по кругу
Оптика BMW, биксенон ближний, биксенон дальний.
По интерьеру: Стекла от 2107 со стеклоподъемниками Bosh, сиденья BMW, руль ProSport куда-же без него?))
Музыка: Голова Pioneer 88 RS1, фронт KICX GFQ 6.2, в тыл какие-то пионеры втулил) и еще много всякой мелочевки, типо вольтамперметра с доп.тахометром и тд… уже много чего и не вспомню…
Окончив первый курс техникума, я перешел на заочку и устроился на гос.предприятие слесарем по ремонту автомобилей, потом через пол года перешел работать водителем на Москвич 2715 пирожок которого назвал Игорь) Не прекращая работу по улучшению моего автомобиля.
Не смотря на то, что я много ездил на работе, с Эли я не слазил. Можно сказать я жил в ней) и многие мои друзья тоже. Мы ездили очень много, куда угодно от этого и летели незаметно тысячами километры, с тем учетом что я работал пять дней в неделю с 8 до 17-ти и еще приходилось в техникум ходить)
Я заболел этой машиной, я думал о ней постоянно, ведь лучше неё просто не существовало) тем более после не едущего, не тормозящего моего рабочего пирожка, она казалась мне и правда супер-спорт автомобилем. Бывало я специально всю неделю не трогал её, а в пятницу вечером залив полный бак того, что сэкономил на работе я кайфовал за рулем так, будто еду на феррари) а это и вправду так казалось! Ведь теперь мне было с чем сравнивать.
Я влюбился в неё, я много мечтал, читал, собирал деньги, что-бы сделать что-то еще с ней. От чего моя любовь была бы еще сильней. На работе я то и дело думал как бы побыстрей свалить в гараж, что-бы перенастроить карбюратор и ночью погонять по городу, под новую музычку, что записал на диск… О, да… Это было прекрасно…
Комментарии 2
ахах! трамвайку перегородил! ехал бы я тогда на шкоде, матюкал бы тебя нещадно)) с моим бампером спускаться на рельсы было очень опасно.
Ничего страшного) это просто бензин кончился, залил и поехал — минутное дело)
Игорь всегда радовал расходом, даже бывало в 6.5 литров влазил, я просто ездил всегда на парах, так что это было нормальным) Он ваще был красава, я как-то вез в будке 106 упаковок воды! Это 950 кг где-то) Так что здоровье было у него хорошее, никогда не подводил!