И снова привет, друзья-сидоводы!
Спешу сообщить о результатах проделанных процедур в поиске рулевых стуков.
Итак, вкратце.
— Самостоятельно поменял эластичную муфту, в результате чего отказался работать ЭУР.
— Электрик у официального диллера считал ошибки и ничем помочь мне не смог, в результате — калибровка не сделана, руль тяжелый.
— Считали и скинули ошибки в специализированном сервисе автоэлектроники, ЭУР заработал, стуки остались. При быстрых поворотах руля появились рычащие звуки в ЭУР, будто где то подшипник работает на сухую.
— Купил и заменил рулевую колонку 564002H000 (карданчик), снова вскрыл и смазал эластичную муфту, собрал. Стучать стало меньше, но стуки по прежнему остались в нулевом (прямом горизонтальном) положении руля, при быстрых поворотах руля, рычащие звуки все еще присутствуют. После переборки ошибок по рулевой не вылезало.
В шлицах немного ошибся — наверняка на 1 зуб, руль немного отклонен от нулевого положения, выставлю, наверно, развалом, в 183 раз туда лезть уже нет никакого желания, итак больше недели ездил с разобранным подрулевым пластиком.
Немного символических фоток.
Разумеется, расстроен, эмоционального удовлетворения нет. Заменил муфту, заменил рулевую колонку, несколько раз лазил перебирал ЭУР в месте расположения муфты, а стуки не ушли.
Много размышляю на тему стуков и какая то логическая цепочка вырисовывается — руль стучит только в нулевом положении. При кручении рулем, стуки пропадают, значит где то есть выработка, люфт. В рулевой рейке это могут быть рулевые тяги и рулевые наконечники. Так же, люфт вертикального вала рулевой рейке, в месте прижатия прижимным сухарем, которым рейка подтягивается или игольчатом подшипнике.
Важный момент — стучит с левой стороны, будто в салоне и в ногах водителя.
Ключевым моментом стало для меня еще одно наблюдение — в 1 раз, когда разобрал ЭУР и он отказал, я немного ошибся при сборке и руль встал криво при прямых колесах. Колеса прямо, руль криво, но стуков не было! Но, как только я выводил руль в нулевое положение (колеса поворачивали в какую то сторону), раздавались те самые стуки!
Далее — в последний раз, когда я заменил рулевую колонку и более менее выставил руль в нулевое положение при прямых колесах — снова начались противные стуки! Это получается, что все обвинения с рулевой рейки снимаются и виноват в этих стуках ЭУР, а точнее — его основной вал?
Комментарии 44
Удалось победить?
Да. Замена ЭУР решила проблему рулевых стуков.
А звук был похож типа тенесный шарик прыгает, ну не металический ?
Глухой, не металлический, как будто пластик по металлу стучит.
n0v4ik
Да. Замена ЭУР решила проблему рулевых стуков.
Новый брал или контракт? у меня такая же беда, вот думаю менять муфту с карданом или проще уже контракт брать, хотя контрактный эур тоже кот в мешку, а новый 115000 тыщ стоит
Это было на ceed ED (1-готпополения), тогда ЭУР новый покупал, стоил он до 7 тыс руб.
Здарова, а это не у тебя случаем при вращении руля звук задевающей пластмассы был?
Тоже самое у меня. Схождение не делай с повернутым рулём, они тебе радиус в одну сторону меньше сделают, проверено даже когда им об этом говоришь (тупые). Верни шлицы обратно, метку надо было делать. Я отсоединял карданчик и катался — не стучит. Повернул руль на градус в сторону, стучит меньше. Шлицы переставлял в месте соединения с рейкой там шлицы меньше.
Т.е толку от замены муфты нету? Тоже купил, но теперь не знаю стоит ли менять. Вариант с поворотом руля будешь делать?
Понимаешь, стуков много всяких и от подвески и от рулевой. Об эффекте после замены эластичной муфты я сомневаюсь, эффект от замены рулевого кардана есть.
Над вариантом с поворотом вала подумаю, методика пока не до конца понятна.
Тоже в раздумьях менять муфту или нет, но наверно поменяю раз купил уже. Корданчик конечно дороже выходит, 7300 посмотрел в автодоке стоит
3900 брал в автодоке на днях.
Видимо последнюю забрал
Нет)
А я перепутал, смотрю эур 563101H500FFF
Вот я так и подумал, что ЭУР смотришь.
12к и будет полностью новый эур с корданом;) и про стуки можно забыть;)
ты че, там еще рулевая рейка впереди)
Была бы у меня зп московская, я бы давно все новое поставил и не парился)
Ну Рейко то понятно, ну ещё 12к. Не решу продавать машину по весне, наверно так и сделаю;)
Положением руля по вертикали пробовал играть, у себя поймал тот момент, когда при повороте не было стуков при начальном вращении.
эту темку читал? www.drive2.ru/l/8350445/
Да, в закладках лежит. Эта запись подтверждает мое предположение о том, что стучит основной вал ЭУРа. Но это не панацея, а решение проблемы, при которой поворот руля на 90 градусов снова выдаст стуки, вроде так.
я попробывал бы этот вариант, он менее затратный.
согласен, попробовать стоит, тоже думал об этом.
Думаю менять у себя муфту как потеплеет. Но с такими историями что то меня лупит измена теперь )))
нормально там все, бояться не стоит. я уже 4 раза снимал и разбирал ЭУР, 2 раза со снятием карданчика. Времени вообще не много уходит теперь)
После первого раза у тебя же ошибки выскочили…
да. второй раз такого не было. не знаю почему. может потому что руль ровнее стоял, может потому что на диагностиике нормально все подтерли…
Я не стал покупать новый в своё время, взял от рестайла бу и все ушло, и у них были отличия, родной не ровно друг на друга смотрели карданчики, а с рестайла стоят одинаково.
ты про рулевую колонку — карданчик?
Карданчик, который ты купил)
аааа, от оно что. Но, может просто совпадение) я тоже обратил внимание, что крестовины относительно друг друга не прямо стоят, но новый карданчик стучать не может, я так думаю)
Возможно)
Карданчик легко проверяется!едешь по щебенке, прижимаешь его ногой под педалями и если дребезг уходит то это он
Ну я на месте так проверял, ногой поджимал и резко крутил рулем, разница была.
Была разница со старым?
Стук основной идёт от вала рейки, упор на рейке чуть подтяни ключем на 13, я у подъезда домкратом вод сторону поднимал ложился под машину и чуть подтягивал, ели сорвал гайку упора
на яме пробовал, пока не получалось подлезть, подрамник и стабилизатор мешались( еще раз попробую.
Только аккуратней с подтяжкой упора рейки. Я когда втулку на рейке менял при разборе больно сильно крутанул и оторвал шляпку гайки, на которую головку одевал, и переборка растянулась на несколько дней.
ого, спасибо за рекомендацию, учту.
А карданчик новый?
Да, поставил новый.
Нужно в самой рейке вместо игольчатого подшипника ставить капралоновую или фторопластовую втулку.Уже год после замены нет вообще ни каких стуков.В сам ЭУР ни разу не лазил, звездочку не менял.
Рулевая рейка — следующий этап и про нее я тоже достаточно много постов и записей изучил, набрался опыта.