Всем привет.
Предисловие.
И так, случилась маленькая неприятность — сломался вентилятор радиатора охлаждающей жидкости. Заметили случайно. Когда поменяли масло в коробке нужно было выставить уровень (для этого прогревали на холостом ходу)
Температура охлаждающей жидкости росла и никаких признаков включения вентилятора не наблюдалось.
Для справки: первая ступень включения 107 градусов, вторая ступень включения 113 градусов.
После того как температура ОЖ была 114 стало не по себе и машину заглушил. Дали остыть и потом уровень масла в коробке все таки выставили. Вопрос с поломкой был отложен, благо зима и отрицательные температуры.
Основная часть (поиск информации в интернете)
Залез в каталог запчастей aveo t300 и меня постигло разочарование. На схеме был указан весь вентилятор по отдельным позициям (отдельно кожух, отдельно блок с резистором, отдельно сам вентилятор) но к сожалению артикулов к ним нет, продажа только полностью в сборе. Цена ошарашила — 18000 рублей за вентилятор в сборе… Карл! 18 гребаных косарей за этот кусок #### который ломается. Выяснилось что это детская болячка всех опелей, ну а опель и шевроле одни и те же яйца в разной скорлупе. Покурив форумы и драйв проблема оказалась в термопредохранителе (он перегорает и вентилятор не работает) . Из за чего он перегорает не понятно. Скорее всего влияние агрессивной среды.
Непосредственно ремонт.
Были заказаны термопредохранители zh103-195 градусов 15 ампер в чип и дипе.
Проверил все предохранители относящиеся к вентилятору — они целые. Так же был проверен вентилятор — кидаем провода с аккумулятора — минус на клемму C, плюс на одну из клемм А или B (фишка которая присоединяется к резистору имеет три провода, C черный провод, B белосиний провод, А серый провод) все работает.
Проверям старый термопредохранитель мультитестером. Для этого выставляем замер сопротивления и замеряем. Должен звониться накоротко на ноль. У меня результат 1, значит сгорел.
Дальше все просто. Берем паяльник, паяльную пасту и припой. Старый отрываем. Новый паяем. Перед этим мероприятием прошелся напильником по контактам. Резистор лучше обработать герметиком. Подойдет любой высокотемпературный. Я взял абро серый
Внимание! При пайке термопредохранитель может сгореть (В данном случае если превысит температуру 195 градусов) поэтому при покупке берите сразу несколько. И желательно паяльник с регулировкой по температуре. Я паял на морозе поэтому он не успел сгореть.
Итог.
После проведенных работ я заехал на теплый паркинг и проверил работу вентилятора. Теперь включение первой ступени на 102 градусах. Вторую не удалось проверить. Главное что все работает. Проблема решилась 30 рублями, а не 18тью косарями. Почуствуйте разницу так сказать)))))
Огромное спасибо моему лучшему другу Ivan339 за предоставленный гараж и инструменты)))
Всем спасибо до новых встреч)))))
Дополнение.
Проверку вентилятора проводил диагностическим оборудованием
Комментарии 23
А почему температуру стала включаться на 102°, вместо 108° первая скорость?
Это самое лучшее описание решения этой проблемы. Спасибо вам большое.
Если взять на 10 ампер, покатит?
Лучше такой который у меня в записи
Если по трассе едешь ничего страшного не будет (термостат на большой круг открывается и поток воздуха охлаждает радиатор)
Если где то в пробке встал к примеру летом (Это уже опасно) то лучше скинуть фишку с одного из датчиков охлаждающей жидкости (их два. Один на радиаторе снизу по пассажирской стороне. Второй слева от двигателя в корпусе термостата) или фишку термостата — вентилятор должен включиться в аварийный режим, т.е. всегда крутится и охлаждает. Будет ошибка на приборке
Если сломался в дороге, можно в какой нибудь аварийный режим перевести ?
Молоток! В закладки!
понятно. спасибо.
Ну и кто ещё будет утверждать, что термостат на 92 градуса это зло?!
Вот это называется грамотная диагностика и ремонт! А вот герметиком мазюкать резистор не было нужды! С ним и так ничего не будет.
Поверь будет. Он в штатной изоляции но со временем она растрескивается и рассыпается — соответственно защиты нет. Поэтому это лучше сделать и обезопасить себя от лишнего геморроя
термопредохранитель нужен именно такой?
Желательно да. Я спрашивал про другие — не рекомендуют
Не я первый не я последний)
Знакомая история!👍
Красава! Расписал по полочкам.
За фот спасибо!
И сигнализации никакой (ошибки там на табло) не было, что вентилятор не работает? Получается только когда пар из под капота повалить можно определять что вентилятор сдох?
Неа. Делал диагностику, ошибок не было. Только когда лампочка перегрева на табло загорится
Красавчик
Сильно!
Garage incorporation
Гениально!)))