Итак, решил я всё-таки продолжить работы по шумоизоляции и вчера вечером за пару часов в том же месте зашумил арки колёс снаружи. После этих работ шумовая картина стала заметно лучше, доминирующий шум качения колёс не доминирует, а просто теряется на общем фоне. Рекомендую начинать шумку именно с колёс. Теперь главные источники шума — двигатель (под торпедо шумку не делали), я стал слышать лёгкий свист турбины на сбросе оборотов, а также теперь отчётливо через окна слышны проезжающие мимо автомобили :). По логике, для полноты картины, теперь надо заменить стёкла дверей на двойные и прошумить моторный отсек. Но не уверен, что я на это пойду. Уровень шума я понизил достаточно для себя, а заодно и качество музыки улучшилось.
Материалы
— виброизоляция 5,2 мм Comfort mat Ultra Loker.
— шумоизоляция вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм.
В ближайшей перспективе — перешить руль и поискать водительское кресло от А8 или более дорогих версий А6, обязательно с вентиляцией. Если кто-то подскажет, где лучше поискать такое кресло на разборках (не целиком салон, а только водительское), то буду благодарен.
Комментарии 18
Ты тоже решил сидухи заменить?) я начал мониторить рынок, надеюсь до лета вентиляция и массаж сделаю себе…
Хочу, очень, но похоже вопрос довольно дорогой.
Красота и комфорт требуют жертв, к сожалению…☹️
Пока что я ограничусь перешивкой руля. Мотосезон скоро, а там у меня тоже есть на что потратиться.
LottosMotov, а как по ощущениям — стоит сделать шумку только арок без доп. шумки салона? Меня в принципе более менее все устраивает, но летние штатные колеса хотелось бы приглушить конечно.
Полную шумку сделал бы, да не готов ковырять гарантийную машину. С арками вроде проблем быть не должно в этом плане. Ничего же не снимается кроме подкрылок?
Так как я шёл обратным путём, то однозначно стоит начать с арок. Это и дешевле и быстрее и меньше проблем с гарантией. Кроме подкрылок ничего не снимали.
Спасибо за отзыв и спасибо за доверие к нам. Мы сделали максимум по машине, применив самые топовые материалы на данный момент. Надеемся, что машина вас еще порадует :)
Лучше убрать вспененный материал из колесных арок…
Почему так?
Лучше убрать вспененный материал из колесных арок…
написали же, что это не сплен, а вспененная резина пенополиуретан Comfort mat Vision 6 мм. А Сплен это пенополиэтилен. Спленом сейчас пользуются только отьявленные идиоты.
Не позорьте нашу работу, не разобравшись.
Простите, а кто Вас позорил? Я высказал свое мнение и не более. Высказал его не Вам, а автору статьи. Вы пользуетесь отличными материалами, но по моему скромному мнению в колесных арках лучше обойтись без вспененных материалов.
С чем это связано, Константин?
Простите, а кто Вас позорил? Я высказал свое мнение и не более. Высказал его не Вам, а автору статьи. Вы пользуетесь отличными материалами, но по моему скромному мнению в колесных арках лучше обойтись без вспененных материалов.
Извините, если слишком резко высказались.
Это очень крутой материал и то, что он вспененный как раз и делает ему четь. Вспененный материал бывает открытоячеистый, а бывает закрытоячеистый. Так вот, эта вспененная резина закрытоячеистая и не впитывает даже 0,1% влаги, попадающей на нее.
Это хорошо) а места обрезки?
С торцов материал тоже ничего не впитывает. Или вы думаете что нож режет крайние "закрытые" поры, размер которых доли миллиметра и они будут держать воду? )))
Я понял Вас. Спасибо за развернутый комментарий.
А что посоветуете использовать в дверях поверх слоя вибры?
Сейчас самый актуальный и перспективный материал — это именно ППУ 9вспененная резина), ка краз та, что мы использовали ее на арках. Держит любую влагу сколь угодно долго и вообще не портится. материал недешевый. Как раз идет у нас внутрь двери на вибру.
Ну а под обшивкой уже на вибру рекомендуем "пирамидки", поскольку под обшивкой уже влаги нет.
Спасибо за совет!